렉서스 CT200h

렉서스 CT

부터 28.700 유로
  • 차체 콤팩트
  • 5
  • 플라자 5
  • 136 이력서
  • 소비 4,8 - 5,3l/100km
  • 트렁크 275리터
  • 평가 3,6

유럽 ​​소형 부문은 시장과 각 회사의 판매에서 항상 큰 중요성을 누려왔습니다. 모든 브랜드는 시장 점유율을 확보하기 위해 싸웁니다. 그만큼 렉서스 CT 일본 기업의 대표입니다. 시간이 지남에 따라 올바른 것으로 나타났지만 항상 세그먼트에서 평소와 다른 철학을 즐겼던 모델입니다.

CT는 2011년 제네바 모터쇼에서 공식 발표되었습니다.. 글로벌 제품이라 다른 세계 시장에서도 같은 이름으로 볼 수 있습니다. 그 XNUMX세대는 오늘날에도 여전히 유효합니다. 상업 생활 전반에 걸쳐 많은 변화를 겪었음에도 불구하고, 렉서스 모델을 업데이트하지 않았으므로 해당 세그먼트의 나머지 모델을 고려하면 과도한 수명이 원인입니다.

Lexus CT는 항상 다른 모델로 간주되었습니다. 그는 하이브리드 기술의 선구자 중 한 명으로 다른 경쟁자들보다 훨씬 앞서 하이브리드 기술을 사용하기 시작했습니다. 이 섹션에서 명백한 진부화를 겪고 있지만 하우스의 디자인 철학을 처음으로 소개한 곳이기도 합니다. 두 가지 궁금증이 눈에 띈다. 그 이름은 "크리에이티브 투어링(Creative Touring)"이라는 약어에서 유래되었습니다., 그리고 렉서스 역사상 최초의 컴팩트입니다.

기술적 특성 Lexus CT

렉서스 CT200h

렉서스의 명품 브랜드답게 도요타 그것은 일본 거인의 많은 자원과 개발을 활용합니다. Lexus CT의 차체 아래에는 오래된 Toyota MC 플랫폼이 숨겨져 있습니다., 로 알려진 모델이 당시 사용했던 것과 동일한 것 도요타 프리우스 물론 이 경우에는 소형 세그먼트에 맞게 조정되었지만 이전 세대의 것입니다.

CT는 외부 조치 덕분에 유럽 시장의 틈새 시장 C 내에 있습니다. 그 결과 몇 가지 차원이 남습니다. 길이 4,35미터, 너비 1,76미터, 높이 1,45미터. 이러한 외부 측정에 2,6미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 최대 XNUMX명의 승객을 위한 내부 공간을 승인할 만큼 충분히 전투를 벌이십시오.

그럼에도 불구하고 일본 콤팩트의 거주성은 특별히 좋지 않다. 플랫폼이 제대로 사용되지 않고 있기 때문에 뒷좌석 승객은 많은 공간을 즐기지 못합니다. 유사한 경우가 트렁크의 경우입니다. 일부 하이브리드 시스템의 존재로 인해 Lexus CT의 적재 용량은 최소 275리터로 제한됩니다. 최대 985리터. 이 부문의 현재 표준과는 거리가 먼 수치입니다.

Lexus CT 기계식 범위 및 기어박스

렉서스 CT200h

출시 이후 Lexus CT는 유럽의 자동차 산업에서 일어나고 있는 변화의 좋은 예였습니다. 수년에 걸쳐 일본 콤팩트는 규정 요구 사항에 적응해 왔으며 이는 역학 측면에서 상당한 변화를 가져왔습니다. 현재 범위는 CT 200h라는 버전에 독점적으로 초점을 맞추고 있습니다.. DGT의 ECO 라벨이 있는 기존 하이브리드.

드라이브 트레인에는 1.798개의 실린더와 XNUMX입방센티미터의 배기량을 가진 대기압 가솔린 블록. 99회전에서 5.200마력, 142~2.800엔진 회전에서 4.400Nm의 토크를 냅니다. 많은 기능은 아니지만 집에서 많은 여행을 하고 입증된 신뢰성 이상을 가진 엔진입니다.

여기에 82마력과 207Nm 토크의 전면 전기 모터가 추가됩니다. 이것은 트렁크 바닥 아래 차량 후면에 위치한 1,31kWh 용량의 소형 니켈 수소 배터리로 구동됩니다. 결합된 파워트레인은 최대 136마력을 표시합니다.. 모든 관리는 어셈블리의 모든 힘을 프론트 액슬로 보내는 자동 CVT(continuous variator) 변속기에서 파생됩니다.

렉서스 CT 장비

렉서스 CT200h

무대 뒤에서 Lexus CT는 프리미엄 모델의 관점에서 이야기할 수 있음을 보여줍니다. 다른 하우스 모델과 마찬가지로 평균 이상의 자재 품질을 제공합니다. 세부 사항에 대한 매우 높은 관심과 함께. 가죽과 같은 재료는 인테리어의 많은 부분에서 흔히 볼 수 있어 거주자가 느끼는 품질과 편안함을 높입니다.

일본 가옥의 관습처럼 장비의 범위는 매우 제한적이고 폐쇄적입니다. 사용 가능한 옵션은 거의 없으며 모두 다음으로 캡슐화됩니다. 다양한 장비 레벨: 비즈니스 및 이그제큐티브 F SPORT 마감이 최근 제품군에서 사라졌기 때문에 가능한 유일한 옵션입니다. 기존 패키지는 장비의 차이만 눈에 띄기 때문에 거의 차이가 없다.

사용 가능한 장비에 대해 더 자세히 집중하면 CT의 과도한 수명이 분명합니다.. LED 헤드라이트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 버튼 스타트, 바이존 온도 조절 장치, 후방 카메라, XNUMX인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 운전 보조 및 보안 요소로 구성된 신중한 팀과 같은 요소를 강조할 가치가 있습니다.

동영상으로 보는 Lexus CT

Euro NCAP에 따른 Lexus CT

El 렉서스 CT 2011년에 까다로운 유로 NCAP 충돌 테스트를 거쳤습니다. 컴팩트가 달성한 점수는 최고였으며, 5 에스텔라, 다음과 같이 남습니다. 성인 탑승자 94%, 유아 84%, 보행자 55%, 시스템 및 운전 보조 장치 86%를 보호합니다. 자동차 아키텍처에 큰 변화가 없었기 때문에 동일한 평가는 오늘날에도 여전히 유효합니다.

Km 0 및 초침의 Lexus CT

Lexus의 프리미엄 포지셔닝을 통해 회사는 Km 0 또는 반 새 유닛의 재고를 철손으로 제어할 수 있습니다. 브랜드 모델의 평균 감가상각은 프리미엄 부문에서 가장 낮은 수준 중 하나입니다. 20~25% 사이. 이 데이터는 높은 신뢰성, 독점성 및 제조 품질 때문입니다. 이러한 모든 특성에도 불구하고 CT 판매는 결코 부적절하지 않아 XNUMX차 판매 채널이 영양 부족 상태가 되었습니다.

중고 및 행사 시장을 살펴보면 가장 저렴한 제품이 상업 출시가 시작된 2011년 이후임을 알 수 있습니다. 마일리지에 따라 가격은 변동될 수 있으며 대략적인 출발점은 8.000유로입니다.. Km 0 채널은 실제로 존재하지 않습니다. 거의 완성된 액세스 단위의 소수에 불과합니다. 물론 제공되는 가격은 새 모델과 비교하여 흥미로운 할인을 보여줍니다.

렉서스 CT의 라이벌

렉서스 CT200h

Lexus CT는 항상 분류하거나 레이블을 지정하기 어려운 모델이었습니다. 그 품질과 그것이 발견되는 브랜드로 인해 프리미엄 모델로 간주 될 수 있지만 가격면에서도 일반 부문에서 가장 비싼 모델 중 하나로 간주될 수 있습니다.. 그러나 기계적으로는 실질적으로 독특합니다. 우리는 다음과 같은 많은 라이벌의 이름을 댈 수 있습니다. 아우디 A3, BMW 1 시리즈, 메르세데스 A 클래스, 폭스바겐 골프, 세아트 레온, 푸조 308, 현대 i30 그리고 더 많은. 의심할 여지 없이 가장 직접적인 라이벌이자 특성면에서 가장 유사한 것은 Toyota Corolla입니다.

가장 밝은 부분

  • 내부 품질
  • 낮은 소비
  • 신뢰성

개선하기 위해

  • 재향 군인
  • 실내 거주성
  • 제한된 범위

Lexus CT 가격

가격에 관해서는 CT는 항상 프리미엄 범위에 가깝지만 다른 일반 모델과 멀지 않은 비용의 중간에 있는 것으로 나타났습니다. Lexus CT의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 28.700유로입니다.. 그 가격은 비즈니스 마감이 있는 CT 200h 단위에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 제품은 CT 200h(Executive 마감)이며 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 31.600유로입니다. 장비 패키지는 매우 폐쇄적이며 확장 또는 사용자 지정 옵션이 거의 표시되지 않습니다.

갤러리

기사의 내용은 우리의 원칙을 준수합니다. 편집 윤리. 오류를보고하려면 여기에.