마침내 렉서스 경쟁력 있는 유럽 C-SUV 부문에 진출합니다. 그는 그것을 렉서스 UX, 형들 바로 아래 크로스오버 제품군 중 가장 작은 모델로 자리 잡은 매력적인 디자인의 SUV, Lexus RX 과 Lexus NX. 이러한 방식으로 일본 브랜드는 여전히 세그먼트 B의 격차를 커버해야 하지만 각 시장 세그먼트에서 모델을 포지셔닝합니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
300km의 첫 번째 전기 Lexus 인 Lexus UX 315e를 테스트하십시오.Lexus UX는 회사의 가장 어린 모델이기도 합니다. 2018년 제네바 모터쇼에서 발표되었습니다.. 어반 익스플로러(Urban Explorer)의 약어에 해당하는 것으로 상업 상륙의 대부분은 2019년 초에 발생합니다. 핵심 중 하나는 효율성을 기반으로 합니다. 우리나라에서 판매되는 모든 장치는 물론 하이브리드 기술을 포함하여 일부 유형의 전기화와 함께 제공됩니다.
결과적으로 UX는 일본 회사의 첫 번째 100% 전기 모델이 됩니다. 도요타 그룹은 가격이 비싼 순간부터 렉서스를 최초의 전기 자동차를 도입한 브랜드로 간주했습니다. Lexus UX 300e는 2019년 말에 발표됩니다.. 몇 년 후인 2022년 봄에 주로 장비와 전기 장치의 자율성을 개선하는 데 중점을 둔 제품군의 업데이트가 출시되었습니다.
의 기술적 특성 렉서스 UX
Lexus UX의 우아하고 매력적인 차체 아래에는 모 브랜드와 공유되는 많은 구성 요소가 숨겨져 있습니다. 도요타. 그룹의 TNGA 스칼라 플랫폼을 컴팩트 버전으로 사용 교단 GA-C를 받습니다. 그것은 우리가 다음과 같은 다른 모델에서 볼 수 있는 것과 같습니다. 토요타 CH-R O 엘 도요타 화관. 세 가지 모델은 사촌형제라고 할 수 있습니다.
겉으로는 도달한다 길이 4,49m, 너비 1,84m, 높이 1,52m. 이러한 치수와 함께 휠베이스는 2,64미터입니다. 그것이 위치한 세그먼트의 넉넉한 크기에도 불구하고 UX는 공간을 최대한 활용하지 않으며 뒷좌석에 작은 캐빈을 제공합니다.
트렁크는 또한 이러한 사용 부족에 대해 벌점을 받으며 범주에서 가장 작은 것으로 가정됩니다. 역학과 견인력에 따라 볼륨이 다릅니다. 283×4 드라이브가 장착된 하이브리드 모델의 경우 최소 용량은 4리터입니다.. 전륜구동으로 최소 320리터에 달하며, 367리터로 가장 용량이 큰 전기차다.
Lexus UX 기계식 범위 및 기어박스
Lexus UX의 기계적 범위는 효율적이지만 제한적입니다. 이미 집안의 철학이기 때문에 모든 버전은 효율의 포스터와 함께 도착합니다. 우리 시장에는 하이브리드 및 전기의 두 가지 옵션이 있습니다.. 후자는 범위에서 가장 최근이며 현재 서비스를 받을 수 없습니다. 다른 시장에서는 중간 출력 가솔린 엔진과 함께 판매되지만 스페인에서는 사용할 수 없습니다.
UX는 전력을 프런트 엔드로 보내거나 4×4 방식으로 분배하여 전력을 관리할 수 있습니다. 하이브리드 엔진, UX 250h, XNUMX개의 실린더와 XNUMX리터의 블록이 함께 제공됩니다. 니켈-금속 수소화물 배터리와 전기 모터가 함께 제공됩니다. 시스템의 총 전력은 약 184km의 전기 범위를 가진 XNUMX마리의 말. 관리는 무단 가변 e-CVT 자동 변속기에서 파생됩니다. 우리가 에서 보는 것과 매우 유사한 계획 토요타 RAV4.
그 부분은, 전기, UX 300e 그것은 시장에 출시된 최초의 100% 전기 Lexus가 됩니다. 전면에 전기모터와 72,8kWh 용량 리튬 이온 배터리. 총 개발 말 204 마리, WLTP 승인에 따라 450km의 자율성, 이전 버전보다 40% 개선되었습니다.
장비 렉서스 UX
Lexus는 인테리어에 결코 실망하지 않습니다. 보수적인 접근이 분명한 브랜드지만 적어도 인테리어 면에서는 라이벌이나 그 이상에 필적하는 품질이다. UX 마감의 품질은 매우 높으며 세부 사항에 세심한주의를 기울입니다.. 이것은 디자인 접근 방식이 시대에 너무 전통적이지만 거주자에게 확장된 편안함을 전달합니다.
Lexus UX용 장비 범위는 다음과 같습니다. XNUMX가지 레벨: 비즈니스, 비즈니스 시티, F 디자인, 이그제큐티브, F 스포츠 및 럭셔리. 사용자 정의 옵션이 제한된 매우 폐쇄적인 패키지로 다양한 가능성. 마감재의 가장 큰 차이점은 장비의 부하와 몇 가지 미적 세부 사항에 있습니다.
장비에 관한 한, 2022 및 최신 모델에는 새로운 시스템 패키지가 제공됩니다.. 포함될 수 있는 많은 요소 중에서 강조 표시할 가치가 있는 요소: 풀 LED 헤드라이트, 선루프, 키리스 엔트리 및 스타트, 360º 카메라, 무선 연결 및 최대 12,3인치 패널이 있는 멀티미디어 시스템. 물론 Lexus Safety System +2라는 우산 아래 수집된 다양한 운전 보조 장치와 보조 장치도 언급해야 합니다.
비디오로 보는 Lexus UX
렉서스 UX 유로 NCAP에 따르면
Lexus UX는 2019년에 까다로운 Euro NCAP 안전 테스트를 통과했습니다. 다양한 테스트에서 Lexus UX는 가능한 가장 높은 점수를 얻었습니다. 별 5개. 보호 비율은 다음과 같습니다. 충돌 시 성인 탑승자는 96%의 보호를 받습니다. 이 데이터는 유아에서 85%입니다. 보행자는 추월당할 경우 82%의 보호를 받습니다. 마지막으로 적극적인 도움으로 77%를 달성합니다. 이 평가는 차량 구조에 변경 사항이 없기 때문에 2022년의 약간의 갱신 후에도 유효합니다.
Km 0 및 초침의 Lexus UX
Lexus UX의 상업적 여정은 다른 라이벌만큼 성공적이지 않습니다. 이것은 중고 및 Km 0 채널에서 사용할 수 있는 장치의 공급을 크게 제한합니다. 하우스의 다른 모델과 마찬가지로 높은 수준의 품질과 우수한 신뢰성, 이를 통해 범주 내 표준 수치인 28%의 평균 감가상각을 제공할 수 있습니다..
사용 가능한 중고 차량 제안을 검토하면 XNUMX가지가 넘는 옵션을 발견할 수 있습니다. 시작 가격은 하이브리드 역학이 있는 25.000년 모델의 경우 2020유로에 가까운 금액부터 시작합니다. 거의 100.000km를 여행했습니다. Km0 시장에서 제안은 더 드물며 하이브리드 모델의 경우 대략 34.000유로부터 사용할 수 있습니다.
렉서스 UX 라이벌
UX의 도래와 함께 Lexus는 높은 판매량으로 인해 매우 중요한 시장인 C-SUV 부문에 마침내 진입했습니다. 고려 중 프리미엄 성격의 모델, 가장 직접적인 경쟁자는 해당 부문에서 발견됩니다.. 몇 가지 유명한 이름은 다음과 같습니다. 아우디 Q3, BMW X1, 재규어 E-페이스, 레인지 로버 이보 크, 메르세데스 GLA y 볼보 XC40. 일본인보다 훨씬 더 많은 배경과 경험을 가진 업계 거물. 그러나 UX는 화려한 디자인과 효율적인 메커니즘의 이점을 가지고 있습니다. 전기 버전에는 다음과 같은 중요한 경쟁자가 있습니다. 메르세데스 EQA 과 볼보 C40 재충전 y 볼보 XC40 재충전, 크기, 기능 및 가격이 비슷합니다.
가장 밝은 부분
- 디자인
- 실행 품질
- 효율적인 기계적 범위
개선하기 위해
- 트렁크 용량
- 하이브리드 성능
- 거주 가능성
렉서스 UX 가격
UX의 상업적 상륙은 이미 우리나라에서 활발히 이루어지고 있습니다. 일반 모델과 비교하면 고가의 모델이지만, 라이벌 제품과 비슷한 수치다. Lexus UX의 시작 가격은 38.800유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 이 가격은 250×4 드라이브 및 비즈니스 마감이 포함된 2h 단위에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 제품은 전기 역학 및 고급 마감 처리가 적용된 UX 300e입니다. 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 62.100유로부터 시작합니다.
