픽업 세그먼트는 모델과 기능면에서 고전적입니다. 현재의 제안은 다양한 주인공의 등장으로 증가하고 있지만 그 순위에는 수십 년 동안 축적 된 광범위한 경험을 제공하는 고전적인 이름이 있습니다. 그만큼 미츠비시 L200 Mitsubishi Triton, Strada 또는 Cyclone과 같은 다른 시장에서 알려진 카테고리에서 가장 인정받는 모델 중 하나입니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Mitsubishi L200 300 DI-D Kaiteki 테스트, 수업과 함께 작업이 픽업의 기원은 1978년으로 거슬러 올라갑니다.. 당시 미쓰비시 200세대 L200을 출시했습니다. 많은 클래식 모델과 마찬가지로 XNUMX세대는 플랫 베드, 싱글 캡 승강 투어러였습니다. XNUMX세대를 통해 Mitsubishi LXNUMX은 크기, 기능 및 성능이 향상되어 지상에서 멀어지고 점점 더 복잡한 지형에 진입할 수 있게 되었습니다.
2015세대는 FCA 그룹과의 긴밀한 제휴의 일환으로 XNUMX년에 태어났습니다.. 2019년 말에 대규모 업데이트가 진행됩니다. 그 순간까지 본 것과는 매우 다른 디자인을 도입하는 상당한 페이스리프트입니다. 아쉽게도 배기가스 문제와 판매 대수 부족으로 L200은 후계자를 남기지 못한 채 2022년 말 시장에서 사라진다.
Mitsubishi L200의 기술적 특성
전 세계 대부분의 픽업과 마찬가지로, Mitsubishi L200은 전통적인 프레임과 크로스 멤버 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 리프 스프링 리어 서스펜션 포함. 이 구성은 의 정확한 복제본입니다. 피아트 풀백, FCA 그룹과 함께 개발한 공동 모델. 명확한 미학적 차이에도 불구하고 둘 다 개발 및 요소의 많은 부분을 공유합니다.
L200은 다양한 구성에 적응할 수 있는 다목적 차량입니다. 두 개의 다른 본체를 제공합니다. 하나의 클럽 캡 확장 캡 버전 및 하나의 더블 캡 버전. 각각은 화물 용량과 수용할 수 있는 승객 수에 따라 다릅니다. 외견상 조치는 다음과 같습니다. 폭 5,2m, 높이 5,3m의 길이 1,81m 및 1,78m. 모든 버전은 동일한 XNUMX미터 휠베이스를 제공합니다.
이러한 특성으로, Mitsubishi가 욕조에서 수용할 수 있는 최대 적재량은 1100kg입니다. (단일 캐빈이 있는 변형에서) 최대 3.100kg을 견인할 수도 있습니다. 오프로드 기능은 지상고 30cm, 도강 깊이 22cm로 접근각 24도, 이탈각 20,5도, 돌파각 70도를 보여준다.
Mitsubishi L200의 기계식 범위 및 기어박스
2019 업데이트를 만들 때 Mitsubishi는 새로운 파워트레인을 테이블에 가져왔습니다. L200 범위는 단일 디젤 엔진 블록으로 제한됩니다.. 수정된 덕분에 DGT 라벨 C를 인증하여 주행 8,5km당 9,7~100리터의 소비량을 제공합니다.
문제의 블록은 배기량이 2.268입방센티미터인 터보차저 XNUMX기통 엔진입니다. 150회전에서 3.500마력, 400회전에서 2.000Nm의 토크를 냅니다.. 모든 장치에는 기어박스와 차동 잠금 장치가 있는 토털 트랙션 방식이 장착되어 있어 가장 접지력이 좋은 휠에 모든 힘을 보낼 수 있습니다.
이 엔진은 XNUMX단 수동 기어박스를 장착할 수 있으며, 옵션으로 XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기 포함. 어쨌든 이점은 매우 신중합니다. 정지 상태에서 0km/h까지 100초, 최고 속도는 13,5km/h입니다. 이 유형의 차량의 일반적인 성능을 고려할 때 그다지 중요한 데이터는 아닙니다.
미쓰비시 L200의 장비
Mitsubishi L200과 같은 픽업은 레크리에이션 용도보다 산업용으로 설계되었지만 수년에 걸쳐 새로운 모델이 등장하면서 범위의 일부가 보다 개인적인 용도에 중점을 두었습니다. 2019 업데이트는 장비 및 품질 개선에 일부 관심을 집중했습니다. 세그먼트에서 일반적으로 사용되는 경질 플라스틱이 주로 사용되는 캐빈으로 이동합니다.
집안의 관례에 따라 Mitsubishi는 차체와 원하는 장비 수준에 따라 다양한 트림 수준을 제공합니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지: M-PRO, Motion 및 Kaiteki, 후자는 개인적인 사용을 위한 것입니다. 미학적으로 말하면 모든 단위는 서로 닮아 있습니다. 선택적으로 브랜드는 단순한 개폐식 덮개에서 완전히 닫힌 상자에 이르기까지 상자를 닫을 수 있는 몇 가지 대안을 제안합니다.
장비에 관한 한, Mitsubishi L200은 승용차의 전형적인 다양한 요소를 제공할 수 있습니다.. 최상위 레벨에서 우리는 Bi-LED 헤드라이트, 키리스 엔트리 및 스타트, 360도 카메라 시스템, XNUMX인치 터치스크린 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결 및 신중하지만 정확한 운전 보조 팀과 같은 요소를 찾습니다. .
비디오로 보는 미쓰비시 L200
유로 NCAP에 따른 미쓰비시 L200
Euro NCAP는 200년 Mitsubishi L2015에 충격 테스트를 실시하여 별 4개를 받았습니다.. 테스트를 기반으로 한 일본인 픽업이 제공하는 보호는 다음과 같습니다. 충돌 시 성인과 어린이 탑승자는 각각 81%와 84%의 보호를 받습니다. 76%는 보행자나 자전거 운전자가 치었을 때 얻는 보호입니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 64%를 달성했습니다. 이러한 평가는 차량 구조에 변화가 없었기 때문에 2019년 모델에서도 여전히 유효합니다.
Km 200 및 초침의 Mitsubishi L0
Mitsubishi L200은 1986년부터 스페인 시장에 출시되었습니다(XNUMX세대)., 세 번째 버전(1996)이 출시되고 나서야 스페인 시장에서 이미지와 판매가 확립되었지만 카테고리에서 가장 많이 팔린 모델은 아닙니다. 이러한 이유로 내구성과 저항의 오랜 역사 덕분에 28 %의 감가 상각을 표시하는 견고하고 신뢰할 수있는 모델의 이미지를 구축했습니다.
중고 시장을 살펴보면 다양한 옵션을 사용할 수 있습니다. 가장 저렴한 유닛은 90년대에 제작되었으며 누적 킬로미터가 400.000km를 넘었습니다. 가격은 4.000유로에 가까운 금액부터 시작합니다., 모델의 상태 및 연령에 따라 다를 수 있습니다. Km 0 채널은 훨씬 적은 수의 옵션을 제공하며 모든 옵션이 24.000유로의 한도에서 시작하는 최신식입니다.
미쓰비시 L200의 라이벌
라이벌 설정과 관련하여 픽업 세그먼트는 옵션이 매우 제한된 세그먼트입니다. 사용 가능한 거의 모든 장치에는 여러 세대와 수십 년의 경험이 있습니다. L200은 잘 알려진 모델이지만 베스트 셀러는 아닙니다.. 경쟁자는 적지만 탁월하며 기능, 개념 및 가격면에서 모두 유사합니다. 그의 적들은 다음과 같습니다. 토요타 힐 룩스, 폭스 바겐 아마록, 메르세데스 X 클래스, 포드 레인저, 이스즈 D-MAX o 닛산 나바라.
가장 밝은 부분
- 로드 및 드래그 용량
- 용제 기계적 범위
- 멋진 디자인
개선하기 위해
- 세그먼트 평균의 인테리어 품질
- 폐쇄 장비
- 도로 행동
미쓰비시 L200 가격
판매 가격이 높은 이러한 유형의 차량의 기능입니다. Mitsubishi L200의 시작 가격은 추가 캐빈 유닛의 경우 28.650유로입니다.. 더블 캐빈 버전의 가격은 30.500유로에서 시작하여 자동 변속기가 장착된 L39.250 카이테키의 경우 최대 200유로에 이릅니다. 모든 가격에는 VAT가 포함되어 있습니다.
