스바루 어려운 지형에서 매우 효과적인 모델을 만드는 전문가입니다. 제품 포트폴리오는 다양한 모델을 보여주며, 모두 스바루 아웃백, 훌륭한 오프로드 실력을 바탕으로 세계를 제패한 세단이자 회사의 위대한 기치 중 하나입니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 스바루 아웃백 투어링 LPG 169 CV 대칭 AWD(비디오 포함)크기별로는 집의 가장 큰 모델로 자리 잡고 있습니다. 스바루 레보그 과 스바루 포레스터, 가족의 가장 오프로드. 아웃백의 역사는 1994년에 시작되어, Subaru Legacy가 새로운 상업적 접근 방식의 이름으로 이름을 변경할 때. 이 접근 방식은 세단과 SUV라는 두 가지 적대적인 개념을 혼합한 철학으로 표시됩니다.
아웃백은 카테고리의 첫 번째 모델 중 하나라고 할 수 있습니다. 거의 XNUMX년 동안 존재하는 동안 총 XNUMX개의 서로 다른 세대가 있었습니다.. 그 중 마지막은 2021년 봄에 유럽에 상륙하여 기술 및 기술 수준에서 중요한 개선 사항과 작은 미적 변화를 적용합니다.
스바루 아웃백의 기술적 특성
이미 말했듯이 2021년에는 차량 구조에 변화가 있기 때문에 새로운 세대로 브랜드화된 주요 업데이트를 거칩니다. 새로운 Subaru Outback은 SGP 플랫폼(Subaru Global Platform)을 자랑합니다.. 다음과 같은 집의 모든 모델이 공유하는 차세대 스칼라 아키텍처입니다. Subaru XV, 제외 스바루 BRZ.
에디션의 통과와 함께 아웃백은 규모가 커졌습니다. 현재 D세그먼트 세단 분야에 진출하고 있으며, 외부적으로는 길이 4,87미터, 너비 1,87미터, 높이 1,67미터. 이러한 조치에 2,74미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 승인된 수용 인원이 있는 실내를 보여주기에 충분한 전투입니다.
그 중 XNUMX개는 뒷줄에 앉았으며 성인 XNUMX명도 비교적 편안하게 여행할 수 있는 넉넉한 공간이 있습니다. 부하 용량에 관해서는, Subaru Outback은 최소 용량 522리터의 트렁크를 제공합니다.. 이전 세대보다 10리터만 더 늘어난 수치입니다. 뒷좌석 시트를 60:40 비율로 접으면 볼륨이 커질 수 있습니다.
스바루 아웃백 기계식 레인지 및 기어박스
아웃백이 더 완벽하고 다양한 엔진을 자랑하는 다른 시장과 달리 유럽에서는 적어도 현재로서는 기계식 가솔린 장치만 제공됩니다. 나중에 기존 하이브리드 변형을 즐길 수 있습니다. 이미 XV 및 Forester와 같은 모델처럼 보입니다. 덕분에 유익한 DGT ECO 라벨을 과시하는 것 외에도 소비 및 배출을 줄일 수 있습니다.
장치의 공식 명칭은 Outback 2.5i Lineartronic입니다. 브랜드의 고전적인 구성입니다. 박서 위치에 2.498개의 실린더와 직접 분사 시스템이 있는 가솔린 엔진은 XNUMX입방센티미터의 배기량을 제공합니다. 169~5.000회전에서 5.800마력, 252회전에서 3.800Nm의 최대 토크를 낸다..
엔진에 연결되어 항상 연속 바리에이터 유형의 자동 기어박스가 있습니다. 스바루의 전통적인 영구 대칭형 사륜구동 방식을 통해 엔진 동력을 네 바퀴 모두에 분배합니다.. 다양한 주행 모드를 사용하면 접지력이 낮은 조건에서도 트랙션을 유지하기 위해 동작과 동력 전달을 변경할 수 있습니다.
스바루 아웃백 장비
Subaru 내부의 문에서 업계 최고의 제너럴리스트 브랜드 중 하나로 자리 매김했습니다. 아웃백은 소재와 기술 면에서 모두 훌륭한 마무리를 자랑합니다.. 촉감이 좋은 재료로 덮인 표면은 모든 거주자가 느끼는 고급감을 높입니다. 많은 브랜드, 심지어 우수한 브랜드도 말할 수 없는 것입니다.
집안의 관습에 따라 장비는 다양한 수준과 마감재로 나뉩니다. 각 클라이언트의 요구와 예산에 적응하기 위해 시스템 부하를 수정하는 매우 폐쇄적인 패키지. 가장 작은 것부터 큰 것까지: Trek, Field 및 Touring. 이러한 수준은 주로 기술에 중점을 두고 있습니다. 미적 또는 기계적 수준에서는 두 수준 사이에 차이가 없고 차체와 실내 장식의 색상만 변경할 수 있기 때문입니다.
장비는 Subaru Outback의 XNUMX세대에서 주목받는 주요 포인트 중 하나였습니다.. 업데이트 덕분에 LED 헤드라이트, 선루프, 자동 온도 조절 장치, 11,6인치 수직 터치 패널이 있는 멀티미디어 시스템, 스마트폰 연결 등을 포함한 최첨단 세부 사항이 통합되었습니다. 업계 최고 중 하나인 Eye Sight 보안 기술을 포함합니다.
스바루 아웃백 테스트 영상
유로 NCAP에 따른 스바루 아웃백
Subaru는 안전 기준에서 항상 최고의 위치를 차지하는 일본에서 인정받는 명성을 가지고 있습니다. 유럽에서 세단은 88개의 Euro NCAP 안전 별 등급을 받았습니다. 유럽 기관은 성인 승객 보호 100점 만점에 89점, 성인 승객 보호 100점 만점에 84점, 보행자 취약성 100점 만점에 95점, ADAS 100점 만점에 XNUMX점이라는 만족스러운 결과 덕분에 최상의 평가를 수립했습니다. 시스템 및 운전 보조.
Km 0과 초침의 스바루 아웃백
아웃백은 대체 판매 채널에서 많이 찾는 인기 있는 모델입니다. 거의 XNUMX년 동안 시장에 출시되어 내구성, 신뢰성 및 오프로드 성능에 대한 충분한 평판을 얻었습니다. 이 모든 것이 판매 단위 가격에 영향을 미칩니다. 약 31%의 감가상각 비율을 관찰할 수 있습니다., 정확하지만 세그먼트의 평균보다 약간 높은 값입니다.
중고시장과 중고시장을 살펴보면 가장 저렴한 가격이 XNUMX세대 세단에 해당한다는 것을 알 수 있다. 2000유로에 가까운 금액에서 제공되는 3.000년 이후의 모델 누적 200km 이상. Km 0 시장은 사실상 꺼져 있습니다. 2021세대 이전에는 판매용 제품이 많지 않으며 가격은 32.500유로부터 발표됩니다.
스바루 아웃백 라이벌
세단 시장은 몇 년 전과는 거리가 멀다. SUV는 모든 상업적 틈새를 정복했습니다. 그럼에도 불구하고, 세단과 SUV 디자인이 결합된 D세그먼트 세단. Subaru Outback의 주요 라이벌은 다음과 같습니다. 스코다 수퍼브 콤비 스카우트, 폭스바겐 파사트 올트랙, 볼보 V60 크로스 컨트리 y 아우디 A4 올로드. 모두가 같은 가격대에서 싸우는 것은 아니지만 기능과 크기 면에서 싸우고 있으며 차가운 아스팔트가 버려지는 즉시 일본이 최고입니다.
가장 밝은 부분
- 오프로드 능력
- 매력적인 장비
- 내부 품질
개선하기 위해
- 제한된 기계적 범위
- 높은 소비
- 혜택
스바루 아웃백 가격
가격 설정과 관련하여 새로운 Outback은 이전 모델과 관련하여 청구서를 부풀렸지만 여전히 해당 범주에서 가장 저렴한 장치 중 하나입니다. 스바루 아웃백의 시작 가격은 42.500유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 이 값은 2.5마력 169i 엔진, Lineartronic 기어박스 및 Trek 또는 Field 마감이 있는 모델에 해당합니다. 둘 다 동일한 가치가 있기 때문입니다. 가장 비싼 것은 투어링 변속기가 장착된 아웃백 2.5i 리니어트로닉입니다. 가격은 공식적으로 제안이나 프로모션 없이 46.900유로부터 시작합니다.
