많은 목소리가 항상 다음을 확인했습니다. 아우디 그는 거리를 위한 스포츠카를 만드는 방법을 모릅니다. 브랜드의 역사를 통틀어 전설적인 Audi quattro 또는 Le Mans 프로토타입과 같은 훌륭한 경쟁 모델이 발견되었습니다. 이 마지막 것들 중 지금까지 태어난 것은 하우스의 가장 중요하고 급진적인 스포츠카, Audi R8.
2006년 8월에 대중에게 공개된 RXNUMX은 시장에서 가장 인기 있고 인기 있는 스포츠카 중 하나라고 주장합니다. 그 디자인과 성능은 Audi가 스포티한 모델을 만드는 방법도 알고 있음을 보여줍니다. 그에게 부분적으로 감사합니다. Ingolstadt RS 제품군은 오늘날 가장 중요한 무용담 중 하나입니다., 다음과 같이 잘 알려진 개발과 함께 아우디 RS 전위 6 O 엘 Audi RS 5다른 중.
R8의 2015세대는 XNUMX년까지 시장에 출시되었습니다. 바로 그때 XNUMX세대가 출시되어 동일한 원칙을 취하고 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다. 2018년에 한 번 업데이트되고 2021년에도 업데이트됩니다., 2022년 가을의 최종 버전을 포함하여. 후속 제품에 대한 명확한 발표 없이 생산을 중단하기 전 마지막 버전입니다.
Audi R8의 기술적 특성
Audi R8의 슬림하고 강력한 차체 아래에는 폭스바겐 그룹의 MSS 플랫폼. 고성능 스포츠카를 위해 특별히 설계된 이 아키텍처는 다음과 같은 독일 대기업의 다른 모델에서 사용하는 것과 동일합니다. 람보르기니 허리케인. 좋은 비율의 개발과 더 많은 구성 요소를 공유하는 자매 모델.
Audi는 R8을 위해 두 가지 가능한 차체를 판매합니다. 한편으로는 쿠페 에디션이고 다른 한편으로는 컨버터블 스파이더. 그들 사이의 유일한 차이점은 고정 지붕을 삭제하고 지붕이 없는 버전에서 숨겨지는 엔진 커버의 수정입니다. 나머지는 구조와 구성이 동일하며 매우 좁은 전면 트렁크(112리터)가 있는 XNUMX인승으로 제한된 캐빈에 머물게 됩니다.
Audi R8의 뒷면에는 두 명의 승객만 탑승할 수 있습니다. 상당히 컴팩트한 치수로 구성된 넉넉한 내부 공간. 길이 4,43m, 폭 1,94m, 높이 1,24m. 이 모든 것을 1.670kg의 무게로 압축했습니다. 전체가 알루미늄으로 만들어졌기 때문에 무게가 포함되어 있습니다.
Audi R8의 기계식 범위 및 기어박스
이전 버전의 R8에는 여러 기계 버전이 판매되었습니다. 한편으로는 V8 바이터보 다른 한편으로는 대기 V10. 그러나 액세스 유닛의 판매는 기대에 미치지 못했고, XNUMX세대 이후 Audi R8은 자연 흡기 10리터 V5,2 FSI 블록을 독점적으로 장착합니다. 두 가지 다른 능력을 나타낼 수 있습니다.
액세스 버전은 최대 말 570마리로 제한됩니다.550Nm의 토크로, Audi R8 Performance RWD용. 집에서 흔히 볼 수 있는 XNUMX륜 구동 방식의 액세스 버전에 대해 동일한 변형이 제공됩니다. 그 위에는 단위가 있습니다. 사륜구동 성능 최대 출력을 제공하는 최신 후륜구동 GT 유닛 620마력, 580Nm 토크.
전송은 모든 경우에 S 트로닉 듀얼 클러치 자동 변속기 그리고 R7이 제공할 수 있는 우수한 성능에 대처해야 하는 8단 속도. 단 0초 만에 시속 100에서 3,1km까지 시속 331km의 최고 속도. 의심할 여지 없이 아우디 역사상 가장 급진적인 스포츠카입니다. 다음 세대를 위해 완전한 전기 변환이 평가되고 있습니다. 아우디 e- 트론 GT.
아우디 R8의 장비
역사적으로 스포츠카는 항상 기술과 안락한 요소를 찾기 어려웠습니다. 프리미엄 브랜드로 알려진 아우디는 이러한 편견을 없애고자 하며, 이를 위해 시장에서 가장 잘 갖춰진 슈퍼카 중 하나인 R8. 그 외에도 우리는 집의 최고 기준과 혼합된 경쟁 세계의 전형적인 재료 컬렉션을 추가해야 합니다.
가죽, 알칸타라, 탄소 섬유 또는 알루미늄은 완벽하게 마감된 실내에 집중되어 있습니다. 스포티함과 편안함이 동등한 부분을 차지하므로 빠르게 달린다고 해서 무방비 상태가 되는 것은 아닙니다. 다른 하우스 모델과 달리 R8에는 여러 장비 라인이 없습니다.. 전원 수준이나 선택한 차체 유형에 관계없이 모든 경우에 액세스 장비.
오랜 세월에도 불구하고 Audi는 최신 세대 시스템을 점차적으로 포함하여 항상 R8을 업데이트했습니다. 흥미로운 솔루션이 제공되지만 Audi R8의 일반 고객은 더 많은 요소를 요구할 것입니다., 선택적 섹션에서 찾을 수 있습니다. R20은 최대 8인치까지 다양한 외부 색상과 휠 세트 외에도 많은 기술을 담지 못한 가격으로 제공한다.
비디오로 보는 아우디 R8
Km 8 및 초침의 Audi R0
El 아우디 R8 그것은 독일 회사에서 제조한 모든 모델 중에서 가장 배타적이고 "비싼" 모델 중 하나입니다. 두 가지 이유 모두 준신규 시장에서 유닛을 찾거나 제로 킬로미터, 복잡합니다. 그들의 감가 상각 평균은 16,5, 시장에서 최고 중 하나입니다.
액세스하는 데 관심이 있다면 R8 de 중개자, 우리는 2007년(8세대)에 쿠페 차체와 V44.000 메카닉으로 등록된 유닛을 100.000유로 이상의 가격으로 찾습니다. 장치의 마일리지가 높고 유지 보수가 비싸지 만 매우 흥미로운 가치입니다. 최신 세대 모델은 훨씬 더 비싸고 희소하므로 최소 청구액을 XNUMX유로로 높입니다.
아우디 R8의 라이벌
El 아우디 R8 인기가 많지는 않지만 수요가 많고 독점적인 부문의 일부입니다. 우리는 독일과 직접적으로 경쟁하는 많은 제조사와 모델을 찾습니다., 모두가 동일한 구성을 사용하는 것은 아니지만. 목록에는 다음과 같은 중요한 모델이 포함됩니다. 포르쉐 911, 메르세데스 AMG GT, 페라리 488, 맥라렌 540C, 맥라렌 570S 그리고 물론 그의 쌍둥이 형제, 람보르기니 허리케인. 이 독점 목록에 추가할 수 있는 모델이 있지만 모두 비슷한 가격에 비슷한 성능을 제공합니다.
가장 밝은 부분
모터 V10
동적 행동
운전 감각
개선하기 위해
높은 가격
거주 가능성 및 트렁크 용량
옵션 장비
아우디 R8 가격
Ingolstadt 하우스에서는 독점성, 성능 및 전력이 비쌉니다. R8 수치가 보여주듯이 슈퍼카 시장은 비싸다. 가장 저렴한 경우 Audi R8의 시작 가격은 179.380유로입니다. 10마력 V570 RWD 쿠페용. Performance 에디션은 최소 예산을 233.050유로로 늘립니다. 스파이더 바디는 후륜 구동 V194.180의 경우 10유로, V247.850 AWD의 경우 10유로부터 약간 더 비쌉니다.
