연꽃 요구

부터 84.416 유로
  • 차체 쿠페
  • 2
  • 플라자 2
  • 350 - 436마력
  • 소비 10,2 - 10,3l/100km
  • 평가 4,7

콜린 채프먼(Colin Chapman)은 . 1년 당시 포뮬러 1952 드라이버였던 그는 순종 스포츠카를 만드는 회사를 만들기로 결정했습니다. 그 이후로 많은 모델이 장인의 Norfolk 조립 라인에서 출시되었으며, 그 중 하나는 연꽃 요구, 최초의 전기 자동차인 새로운 Lotus Evija의 허가를 받은 가장 극단적인 모델입니다.

Exige는 Lotus 크기 범위의 중간에 위치하며 Elise 위와 바로 아래에 있습니다. 로터스 에보라. 회사에서 가장 오래 운영되는 모델 중 하나입니다. 사회에 처음 발표 된 것은 200 년이었고 그 이후로 영국 제조업체의 순위에 남아 있습니다.. 항상 많은 양의 전력을 제공할 필요가 없으며 포함된 무게만 제공할 수 있음을 보여줍니다.

지금 Lotus Exige는 세 번째 세대에 도달했습니다. 2012년 시장에 출시된 마지막 제품 미학에서 기계에 이르기까지 상상할 수 있는 모든 분야에서 약간의 수정으로. 이 기간 동안 다양한 버전과 한정판이 출시되었으며 시간이 지남에 따라 사라졌습니다. 범위는 단순한 방식으로 구성되며 항상 전력 수준을 기준으로 합니다.

Lotus Exige의 기술적 특성

Lotus Exige의 모든 것은 가능한 최고의 성능을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 스포츠라고 주장하는 모든 자동차에서 무게의 중요성은 매우 중요합니다. Exige의 플랫폼은 형제의 플랫폼에서 파생됩니다. 로터스 엘리스. 그것은에서 만들어집니다 고강도 에폭시 고정 장치를 사용하여 리벳으로 접합된 압출 경량 알루미늄. 덕분에 저울의 무게는 버전에 따라 1.054~1.200kg입니다.

Exige의 작은 사이즈에 걸맞게 가벼운 무게입니다. 길이 4,08미터, 너비 1,8미터, 높이 1,13미터. 우리를 XNUMX인용 객실을 축소하는 매우 컴팩트한 조치입니다. 모터가 중앙에 위치하며, 가능한 한 가지 구성으로만 판매되지만, 지붕은 탈부착 가능, 간단한 움직임으로 쿠페에서 로드스터로 갈 수 있습니다.

물론 지붕을 받을 수 있는 콘센트가 없기 때문에 지붕은 집에 있어야 합니다. 작은 크기에는 단점이 있으며 이것이 그 중 하나입니다. 2,37미터의 휠베이스는 또한 매우 낮은 탑재량을 의미하며, 뒤쪽의 고정 부트에 겨우 200리터엔진 바로 뒤에 있습니다.

Lotus Exige의 기계식 범위 및 기어박스

Norfolk의 사람들은 모든 모델에 대해 지속적인 특별판을 출시하는 데 매우 익숙합니다. Exige는 이상한 경우가 아닙니다. XNUMX세대 동안 우리는 시간이 지남에 따라 사라진 제한된 버전을 알게 되었습니다. 범위는 스포츠 350, 스포츠 410 및 컵 430의 세 가지 수준으로 나뉩니다.. 그들 사이에는 분명한 차이점이 있지만 모두 동일한 기계 세트를 제공합니다.

의 블록이다. 6, 3,5 및 350마력의 세 가지 출력 수준을 제공하는 410리터 슈퍼차저 V430 가솔린. 여기에 최대 토크의 세 가지 수준인 각각 400, 420 및 440 Nm을 추가해야 합니다. 구성에서 급진적 버전 간의 주요 차이점은 전력을 증가할수록 더 급진적입니다. 제품군 중 가장 거친 것은 톤당 430마력의 출력 대 중량 비율을 자랑하는 Cup 387입니다.

모든 유닛에서 엔진의 동력은 전자적으로 잠긴 디퍼렌셜을 통해 리어 액슬에만 전달됩니다. 관리는 XNUMX단 수동 변속기에서 파생됩니다. 혜택은 정통 슈퍼카, 보여주러 온다 0→100km/h 가속 3,3초, 최고 속도 280km/h. 최고의 성능을 보장하기 위해 Exige에는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 공장에서 장착됩니다.

로터스 엑시제의 장비

Elise와 마찬가지로 Lotus Exige는 운전 감각에만 집중합니다. 그것은 그의 오두막에서 원인에 기여하지 않는 모든 것이 생략된다는 것을 의미합니다. 재료의 질은 매우 좋지만 구매자의 취향에 따라 가죽과 알칸타라를 찾을 수 있으며, 내부는 직원이 부족하고 명확한 스파르타 초점으로 보입니다., 판매 가격과 일치하지 않는 것.

따라서 참조할 범위 또는 트림 레벨이 없습니다. 구조는 성능, Sport 350, Sport 410 및 Cup 430을 중심으로 회전합니다.. 각각의 제품에서 더 나은 기능뿐만 아니라 특정 스타일과 디자인도 얻을 수 있습니다. 공기역학적 부속물, 최대 18인치 휠, 탄소 섬유 요소, 더 큰 브레이크 디스크... 이러한 세부 사항이 변경됩니다.

장비와 관련하여 우리는 객실의 스파르타적 특성을 다시 한 번 강조합니다. Lotus는 최종 무게를 늘리고 동적 기능을 약화시키는 기술의 도입을 허용하지 않습니다.. 언급할 가치가 있는 유일한 요소는 티타늄 배기가스, 엔진룸의 더 나은 단열, 크루즈 컨트롤, 블루투스가 있는 라디오, 실내 온도 조절 장치, 소화기 및 탄소 섬유 시트입니다. 보시다시피 업계의 비정형 장비입니다.

비디오로 보는 로터스 엑시지

Km 0 및 초침의 Lotus Exige

로터스는 매우 원하고 탐내는 모델입니다. 매년 소수의 단위만 제조되고 그 중 소수가 스페인에 도착하며 지연 시간은 XNUMX년 이상입니다. 있다 오래 기다리기 싫은 많은 고객님들, 그리고 이것이 바로 그들이 XNUMX차 채널, 특히 중고에서 판매를 위해 몇 개 단위로 뛰어드는 이유입니다.

따라서 Lotus Exige에는 0K 시장이 없습니다. 판매용 유닛은 몇 킬로미터를 가지고 있지만 반신품을 위한 시장은 없습니다. 네, 아주 작지만 중고도 있습니다. 높은 욕구를 감안할 때 모든 단위는 높은 가격을 유지하고, 최선의 경우 40.000유로에 2004년부터 Exige를 구입할 수 있습니다..

로터스 엑시지의 라이벌

Lotus Exige의 라이벌을 나열하는 것은 매우 어렵습니다. 의심할 여지 없이 가장 큰 라이벌은 형제인 Elise와 Evora입니다. 우리는 비슷한 성능과 힘을 가진 적을 찾을 수 있지만 그 크기는 아닙니다. 그리고 스케일을 보면 성능 ​​면에서 이만한 것이 없습니다. 그래서 라이벌의 작은 콜라주 만들기 우리는 언급 할 수 있습니다 Porsche 718 Cayman아우디 TTBMW Z4토요타 GR 수프라알파인 A110재규어 F- 타입 그리고 조금 더. 그리고 그들 중 누구도 작은 로터스가 던지는 감각을 할 수 없습니다.

가장 밝은 부분

  • 전력 중량비
  • 감각
  • 운동가 정신

개선하기 위해

  • 스파르타 인테리어
  • 거주 가능성
  • 승차감

로터스 엑시지 가격

Exige의 가격 책정은 쉽지 않습니다. 그 행동, 핸들링, 급진주의는 비싸게 보일지 모르지만 고성능 XNUMX인승의 가장 고전적인 개념인 순종 스포츠카의 서비스를 얻기 위해 필요한 것입니다. 가장 저렴한 경우그는 Lotus Exige의 시작 가격은 84.416유로입니다. Sport 350 버전의 경우 나머지 장치는 더 비싸고 Sport 96.000의 경우 410유로, Cup 130.000의 경우 430유로 이상입니다. 그것을 이길.

로터스 엑시지 사진 갤러리

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