전 세계적으로 순환하는 차량 XNUMX대 중 XNUMX대는 픽업 차량인 것으로 추산됩니다. 최근 몇 년 동안 새로운 레크리에이션 버전과 몇 가지 새로운 모델의 출시로 픽업 시장이 기하급수적으로 성장했습니다. 그만큼 포드 레인저 그것은 상업적인 벤치마크 중 하나이며, 크기와 기능 면에서 하위 세그먼트의 표준과 요구 사항에 맞게 조정된 가장 순수한 미국 스타일의 트럭입니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV 테스트(비디오 포함)카테고리에서 가장 경험이 풍부한 모델 중 하나입니다. Ranger의 시작은 1983년으로 거슬러 올라갑니다. 이때 첫 번째 세대가 출시되었습니다.. 해가 거듭될수록 Ranger는 시장과 땅을 정복했으며, 각각은 더 복잡해졌습니다. 오늘날에는 1997세대가 출시되었지만 유럽에서는 XNUMX년 시장에 출시된 XNUMX세대 이후로 이를 즐기고 있습니다.
Ford Ranger의 가장 최신 버전은 이미 2021년 모델로 2022년 말에 공식적으로 제공됩니다., 실격 2019 포드 레인저. 사랑받는 Raptor 버전을 포함하여 수정 및 업데이트된 기계적 범위를 거치면서 미적 측면에서 기술적 측면에 이르기까지 모든 면에서 중요한 변화가 있습니다. 이러한 수정 덕분에 아메리칸 픽업은 뛰어난 가격 대비 제품 비율로 인해 가장 매력적인 모델 중 하나로 계속해서 특성을 향상시킵니다.
포드 레인저의 기술적 특성
포드 픽업 개발 및 생산 분야에서 광범위하고 광범위한 경험을 보유하고 있습니다. 근육질의 몸 아래에는 크로스바와 스트링거의 섀시가 숨겨져 있습니다. 오프로드 주행과 XNUMX톤 이상의 하중을 견디기에 이상적인 올드 스쿨입니다. 이것은 새로운 표준과 새로운 모터 기술에 적응된 이전 세대에 비해 고전적이고 새로워진 방식입니다.
Ford는 싱글 캡, 더블 캡, 섀시 및 슈퍼 캡 등 다양한 차체 버전을 제공합니다. 각 버전은 다른 성능을 제공하므로 더블 캐빈 관광 버전에 중점을 둘 것입니다. 외부 측정은 길이 5,36m, 너비 2,21m(거울 포함), 높이 1m, 휠베이스 93m에 이릅니다..
그렇지 않으면 Ranger는 아스팔트에서 집중적으로 사용하도록 설계되었습니다. 새로운 구성 덕분에 확장된 휠베이스와 더 짧은 오버행, 오프로드 차원이 개선되었습니다.: 접근각 32도, 이탈각 24도, 복측각 24도. 여기에 최대 도강 깊이 85cm와 적재 용량 676kg을 추가해야 합니다.
Ford Ranger의 기계식 범위 및 기어박스
전기화 버전을 가리키는 많은 소문이 있었지만 포드 레인저는 전기화의 흔적이 없는 연소 엔진을 기계적 범위의 중심축으로 유지합니다. 이 제안은 EcoBlue라는 이름의 디젤 엔진, 강력한 Ecoboost 가솔린 엔진 및 2.3리터 가솔린 엔진과 45km의 자율성을 갖춘 플러그인 하이브리드 버전 (전력은 아직 발표되지 않았습니다). 모든 버전은 후방 차동 잠금 장치가 있는 XNUMX륜 구동과 연결됩니다.
전원으로 범위는 블록으로 시작합니다. 에코블루. 배기량 2.000입방 센티미터의 터보차저 XNUMX기통 디젤 엔진입니다.. 그것은 170 마력과 405 Nm의 토크를 개발합니다. 표준 사양으로 10단 수동 기어박스를 포함할 수 있는 유일한 옵션입니다. 선택적으로 XNUMX단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.
라는 가솔린 버전 EcoBoost는 대형 3.000cc V-XNUMX 엔진을 제공합니다.. 두 가지 성능 수준이 있습니다. 하위 레벨에서는 241마력과 600Nm의 토크를 개발합니다. 무엇보다 292회전에서 5.500마력의 힘과 491Nm의 토크를 가진 Ranger Raptor.
포드 레인저 장비
시장에 나와 있는 다른 많은 트럭과 마찬가지로 Ford Ranger의 다양한 버전을 차별화해야 합니다. 개인 형식과 전문 형식은 모양과 추가할 수 있는 기술 부하가 다릅니다. 2022년에 새로운 세대의 출시 덕분에, 미국 모델은 기술과 시스템뿐만 아니라 존재감과 재료 모두에서 매우 잘 정돈된 인테리어를 추가합니다..
현재 브랜드 및 모델에서 관례적인 것처럼 다양한 버전을 중심으로 진행되는 전체 장비 범위가 발표되지 않았습니다. 마무리 범위는 레벨로 구성됩니다.eles: Limited, Sport 및 Wildtrack, 특정 미적 패키지를 제공하는 Raptor 장치. 평소와 같이 후자는 가장 열정적 인 조건을 향상시키는 디자인 패키지와 함께 특정 미적 구성을 제공합니다. 또한 기술 수준의 차이가 있습니다. 포드 구가 O 엘 포드 가장자리.
이 기술에 관해서, Ranger는 클래식 세그먼트 모델과 관련하여 크게 뒤처지지 않습니다.. 미국식 픽업은 다음과 같은 흥미로운 시스템을 제공합니다: 풀 LED 헤드라이트, 360도 카메라, 디지털 기기, 최대 4인치의 수직 스크린이 있는 SYNC 12 멀티미디어 시스템, 스마트폰 연결, 이중 구역 온도 조절, 키리스 엔트리 및 대형 안전 패키지 및 운전 보조를 포함하여 훨씬 더.
비디오로 보는 포드 레인저
Euro NCAP에 따른 포드 레인저
전문 자동차로서의 초점에도 불구하고 Raptor는 일반적인 유럽 안전 테스트에서 제외되지 않습니다. 2022년 말 Euro NCAP은 포드 레인저에 XNUMX개의 안전 별을 수여합니다., 가능한 가장 높은 점수. 구간별 결과는 성인승객보호 84점 만점에 100점, 어린이승객보호 90점 만점에 100점, 보행자 취약성 74점 만점에 100점, 운전보조장치 84점 만점에 100점이었다.
Km 0 및 초침의 포드 레인저
El 포드 레인저 그것은 18년 동안 스페인에서 판매되어 왔지만 모든 판매에서 회사의 높은 비율을 대표한 적이 없습니다. 이 사실은 이러한 모델이 우리나라에서 약간의 성공을 거둔 데서 비롯됩니다. 현재 수요가 증가하고 있지만. 따라서, 중고 시장에 유닛이 많지 않습니다. 또는 킬로미터 제로.
La 레인저 평균 감가상각(39%) 산업용 차량이고 용도 때문에 더 높습니다. 따라서 우리는 찾을 수 있습니다 XNUMX세대 유닛 300유로의 최소 가격으로 3.000km. 현재 세대의 경우 36.000유로에 최대 장비와 특별 준비를 갖춘 장치를 찾을 수 있습니다. Raptor 모델을 찾으면 더 높습니다.
포드 레인저 라이벌
시장에서 가장 실용적이고 경제적이거나 경제적인 모델은 아니지만 현실은 전 세계적으로 픽업 부문에서 치열한 경쟁이 있습니다.. Ranger는 그의 앞에 강하고 경쟁적인 라이벌 무리를 가지고 있으며 그들 중 일부는 저명한 이름을 가지고 있습니다. 폭스 바겐 아마록, 토요타 힐 룩스, 닛산 나바라, 미츠비시 L200, 피아트 풀백, 지프 검투 사 o 이스즈 D- 맥스 스페인 시장에서 찾을 수 있는 이름입니다. 모두 컨셉, 사이즈, 버전, 가격 면에서 라이벌이지만, 포드 마감 및 오프로드 기능과 같은 일부 문제에서 나머지 부분보다 두드러집니다.
가장 밝은 부분
- 견고성
- 오프로드 능력
- 마감재 및 장비
개선하기 위해
- 정제되지 않은 역학
- 건조 현탁액
- 도시 사용
포드 레인저 가격
가격을 정할 때 새로운 Ranger는 이전 세대에 비해 요금을 인상합니다. 스페인 시장에서 Ford Ranger의 시작 가격은 세금이나 할인 없이 34.857유로입니다.. 이 값은 크루 캡 장치, 170마력 EcoBlue 엔진 및 제한된 트림과 관련이 있습니다. 가족 중 가장 비싼 것은 V6 가솔린 엔진과 292 마력을 갖춘 Ford Ranger Raptor입니다. 가격은 세금 및 프로모션 없이 53.396유로부터 시작합니다.
