포드 에코 스포츠

El 포드 에코 스포츠 미국 회사의 글로벌 모델 중 하나입니다. 이 전지형 도시형 자동차의 2003세대는 XNUMX년에 탄생했으며 Ford Fusion과 관련이 있습니다. 첫 번째 EcoSport는 브라질, 멕시코, 인도 또는 베네수엘라와 같은 브랜드의 주요 신흥 시장에서만 판매되었습니다. 그러나 구대륙에서 살았던 SUV 패션은 우리 땅에 상륙했습니다.

브랜드가 B-SUV 부문에 진입하기 위해 모델을 세계화하고 유럽으로 가져오기로 결정한 것은 2013년이 되어서였습니다.. 그러나 효과적인 플랫폼에서 개발되었음에도 불구하고 포드 피에스타, 디자인, 품질 및 기계적 범위로 인해 적절한 판매 수준에 도달하지 못했습니다. 이러한 이유로 2017년에는 흔들리는 모든 측면에서 최신 정보를 제공하는 딥 리스타일링을 받았습니다.

당신의 도착과 함께 포드 각 주요 시장 부문에서 하나 이상의 모델을 제공하는 SUV 제품군을 완성합니다. EcoSport는 가장 작은 모델로 포지셔닝됩니다., 그리고 그 위에 우리는 포드 푸마, 포드 구가, 포드 가장자리 과 포드 탐색기. 현재로서는 갱신이 제안되지 않았으므로 이 세대가 끝나면 어떻게 될지 알 수 없습니다.

포드 에코스포츠의 기술적 특성

이미 말했듯이 Ford EcoSport는 집에서 가장 작은 SUV이므로 B-세그먼트 모델용으로 설계된 B2E 플랫폼을 기반으로 개발. Fiesta, Puma, 심지어는 회사의 다른 모델에서도 볼 수 있는 것과 동일합니다. 포드 운송 택배. 그것은 엔진의 가로 위치와 항상 앞 기차로 향하는 트랙션이 두드러집니다.

EcoSport의 가장 좋은 특성 중 하나는 작은 크기로, 그것이 위치한 세그먼트에 이상적이며 도시 행동에 이상적입니다. 외부 조치로 인해 길이 4,1미터, 너비 1,76미터, 높이 1,65미터. 이 치수에 2,52미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 승인된 인테리어를 최대 XNUMX명까지 제공할 수 있는 전투입니다.

XNUMX열 시트는 XNUMX인승이 가능하지만 어깨 공간이 상당히 협소하여 다소 좁습니다. 세로로 조절 가능한 벤치 덕분에 최적의 모듈성을 제공합니다. 트렁크는 최소 334리터의 용량을 제공합니다. 리어 열이 가장 뒤쪽에 있을 때, 그리고 가장 앞쪽에 있을 때 356리터입니다. 최대 용량은 1.238리터입니다.

안에 있다 충분한 공간 해적 XNUMX 명 편안하게 여행하세요. XNUMX번째 승객은 뒤쪽 중앙 벤치의 모양과 폭이 넓은 공간으로 인해 매우 편안하게 여행하지 못할 것입니다. EcoSport가 겪은 심오한 스타일 변경 덕분에, 인테리어의 품격 포함할 수 있는 기술 장비뿐만 아니라 증가했습니다.

Ford EcoSport의 기계식 범위 및 기어박스

Ford EcoSport는 주로 도시 생활을 전제로 하므로 엔진 범위는 동력이 부족합니다. 그러나 이러한 동일한 엔진을 사용하면 낮은 소비와 상당히 괜찮은 성능을 얻을 수 있습니다. 기계적 포트폴리오는 독점적으로 가솔린 블록으로 구성됩니다.. 디젤이나 전기화 된 장치가 없으며 포함 할 수있는 최신 모델과 관련하여 패널티가 있습니다.

모든 버전에서 동일한 엔진이 사용되며 설정만 변경하여 더 많은 출력을 제공합니다. 문제의 블록은 998 입방센티미터의 터보차저 XNUMX기통입니다. 100, 125, 140마력, 170, 170, 180Nm의 세 가지 출력 범위를 제공합니다., 각각. 보시다시피 낮은 성능 수준이지만 자동차의 일반적인 개념에는 충분합니다.

모든 유닛은 XNUMX단 수동 변속기를 장착하며, 변경 옵션이 없습니다.. 예외 없이 모든 기계적 변형은 5,9륜 구동 방식이나 토크 관리 프로그램을 장착할 수 없는 상태에서 프론트 액슬에 동력을 전달합니다. 소비량은 6km 주행당 100~XNUMX리터입니다. 사용 가능한 적은 전력에 대한 높은 데이터.

포드 에코스포츠 장비

도어부터 내부까지 Ford EcoSport는 B-SUV 세그먼트의 대표적인 모델로 보여집니다. 그것에서 우리는 마감재의 품질을 강조할 수 없습니다. 단단한 플라스틱의 과도한 사용. 사용자가 체감하는 고급감을 현저히 감소시키는 소재. 더 높은 트림 레벨에서는 더 높은 품질의 세부 사항을 포함할 수 있지만 일반적으로 더 나은 위치에 있는 경쟁자에게는 도달하지 못합니다.

미국 가정에서 일반적으로 제공되는 장비는 다양한 수준으로 구성되며 더 많거나 더 적은 수의 시스템과 각 클라이언트에 대한 보다 구체적인 구성을 포함할 수 있습니다. 가장 낮은 가격에서 가장 높은 가격 및 기부금까지: Trend, Titanium, ST-Line 및 Active, 후자는 가장 최근에 라인에 진입했으며 작은 EcoSport에 훨씬 더 진취적이고 대담한 모습을 제공합니다.

일반적으로 장비는 정확하지만 탁월하지는 않습니다. 기본 하중은 다소 열악하지만 흥미로운 요소가 있을 수 있습니다. 예: 17인치 휠, 가죽 커버, HD 헤드라이트, 모바일 장치 연결, 3인치 터치 스크린이 있는 SYNC8 멀티미디어 시스템, 내비게이터 및 매우 광범위한 운전 보조 및 보안 요소 팀.

포드 에코스포츠 비디오 테스트

유로 NCAP에 따른 포드 에코스포츠

까다로운 충돌 테스트를 거친 Ford EcoSport Euro NCAP은 2013년의 하나였습니다. 도시형 올로드가 달성한 점수는 별 4개입니다., 다음과 같이 남습니다. 성인 탑승자 93%, 유아 77%, 보행자 58%, 시스템 및 운전 보조 장치 55%를 보호합니다. 이 EcoSport는 스타일 변경 이전에 받았지만 미국식 SUV가 받은 변경 사항은 외형과 장비뿐이어서 Euro NCAP 테스트의 점수는 별 4개로 유지됩니다.

Km 0 및 초침의 Ford EcoSport

우리가 유럽에서 알고 있는 포드 에코스포츠는 2013년부터 출시됐다. 하지만 정확한 판매 수치에도 불구하고 베스트 셀러 목록에 오른 적이 없다. XNUMX차 판매 채널에서 많은 수의 유닛을 찾을 수 있음에도 불구하고, 낮은 인기는 결국 32%에 달하는 감가상각 가치에 영향을 미쳤습니다., 해당 부문에서 30%를 초과하는 경우가 드물다는 점을 감안하면 높은 수치다.

중고 시장을 살펴보면 수백 가지 옵션이 있음을 알 수 있습니다. 그들 중 많은 부분이 2017년 말의 스타일 변경 이전 버전에 해당합니다. L가격은 8.000유로에 가까운 금액부터 시작합니다. 130km 이상의 저전력 가솔린 모델의 경우. Km 0 채널에는 흥미로운 제안이 있으며 그 중 일부는 새 모델에 언급된 가격보다 훨씬 낮습니다.

포드 에코스포츠 라이벌

B-SUV 부문은 브랜드와 유럽 시장에서 매우 중요합니다. 이러한 모델의 진화는 다음과 같습니다. 오늘날 그들은 우수한 모델에 대한 진정한 대안으로 스스로를 가정할 수 있었습니다.. 경쟁은 매우 높으며 EcoSport는 다음과 같은 저명한 이름에 직면해야 합니다. 르노 Captur, 좌석 아로나, 시트로엥 C3 에어크로스, 스코다 카미 크, 푸조 2008, 닛산의 Juke, 피아트 500X, 오펠 모카, 현대 코나, 기아 스 토닉, 그리고 더 많은. 미국인은 가격과 품질면에서 불리하지만 좋은 행동으로 두드러집니다.

가장 밝은 부분

• 개선된 외부 디자인
• 기계식 에코부스트 가솔린
• 기동성

개선하기 위해

• 내부 품질
• 거주 가능성
• 짧은 기계적 범위

포드 에코스포츠 가격

EcoSport 요금에 대해 이야기할 때 해당 세그먼트에 대한 비용은 높지만 집안의 SUV 중 가장 저렴하다는 점에 유의해야 합니다. Ford EcoSport의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 27.190유로입니다.. 이 값은 수동 변속기가 있는 ST-Line 마감 및 1.0마력 120 EcoBoost 메커니즘이 있는 장치에 해당합니다. 가장 비싼 것은 1.0단 수동 변속기가 장착된 125마력 27.658 EcoBoost 엔진이 장착된 EcoSport Active입니다. 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 XNUMX유로입니다.

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