폭스바겐 경 상용차는 항상 이 카테고리에서 가장 인기 있는 차량 중 하나였습니다. 중간 범위는 주로 폭스 바겐 트랜스 포터, 다양한 유형의 고객에 초점을 맞춘 다양한 비즈니스 솔루션이 발생합니다. 그만큼 폭스바겐 카라벨 그것은 산업적 사용보다 더 개인적인 사용에 중점을 둡니다.
100% 산업용 차량과 동일한 구조와 차체를 가지고 있음에도 불구하고, Caravelle은 상자를 다양한 승객을 위한 생활 공간으로 변형하기로 결정했습니다.. 와 혼동하지 말 것 폭스바겐 멀티밴, 이 경우 보다 구체적이고 친숙한 접근 방식으로 일반적인 MPV 사용을 위한 것이기 때문입니다. 현재 사용 중인 케이스는 주로 여객 운송용입니다.
많은 운송 회사에서 요청하는 차량입니다. 폭스바겐 카라벨은 1979년 XNUMX세대 트랜스포터와 함께 탄생했다.. 이전에는 Transporter Bus로 알려졌지만 그 이후로 새로운 세대는 이전 세대의 조건을 개선해 왔습니다. 현재 T6.1이라는 이름으로 수집된 Transporter의 XNUMX번째 세대인 XNUMX세대입니다.
Volkswagen Caravelle의 기술적 특성
폭스바겐 상용차의 전체 중간 범위는 동일한 플랫폼을 기반으로 합니다. 새로운 Multivan을 제외하고. 기능을 개선하기 위해 업데이트된 이전 세대에서 사용된 플랫폼입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 기계적 제공 및 기술적 옵션이 제한된 오래된 구조에 대해 이야기하고 있습니다.
폭스바겐 카라벨은 숏(Short)과 롱(Long)의 두 가지 길이로 제공됩니다. 그것은 다른 길이의 외부 측정을 제공합니다. 짧은 버전에서는 다음을 발표합니다. 길이 4,9m, 너비 1,69m(거울 제외), 높이 1,97m. 상단 형식은 길이 5,3미터, 너비 1,69미터(거울 제외) 및 높이 1,99미터로 확장됩니다.
휠베이스는 3~3,4m입니다. 몸에 따라. 이러한 차원의 다양성을 통해 다양한 내부 용량을 제공할 수 있습니다. XNUMX명에서 XNUMX명 사이의 승객 최대 298열 좌석까지 펼쳐집니다. 화물 용량은 이러한 구성에 따라 9리터(4인승 및 1.967열)에서 4리터(2인승 및 XNUMX열)까지 다양합니다.
Volkswagen Caravelle의 기계식 범위 및 기어박스
배출 및 오염에 대한 새로운 승인 규정에도 불구하고, 폭스 바겐 Caravelle 가족을 위해 디젤에 계속해서 분명히 베팅하고 있습니다. 수년에 걸쳐 이 범위는 현재 두 개의 고유한 버전으로 축소되었습니다. 동일한 엔진을 공유하는 두 개의 디젤 장치 다양한 혜택을 제공할 수 있습니다. 두 가지 옵션은 두 바디 모두에서 사용할 수 있습니다. 감전의 흔적이 보이지 않습니다.
문제의 엔진은 블록 2.0 TDI. 엔트리 형식으로 제공되는 터보차저 XNUMX기통 엔진 110마력과 340Nm의 토크. 가장 성능이 뛰어난 버전에서는 다음과 같이 전력이 상승합니다. 150마력, 450Nm 토크. 동력 관리는 4단 수동 또는 XNUMX단 듀얼 클러치 기어박스에서 파생됩니다. 트랙션은 프론트 액슬에 집중되며 XNUMXMOTION 변형이 포함될 수 있습니다.
장비 폭스바겐 Caravelle
보다 전문적인 용도로 설계되었으며, Volkswagen Caravelle은 Transporter의 인테리어 표현을 개선합니다.. 경질 플라스틱이 많이 사용되지만 사용 가능한 요소의 수만큼 품질이 정확합니다. 2020년에 전체 범위에 대한 업데이트의 결과로 두 가지 모두 개선된 측면입니다.
마감 범위에는 Origin 및 Premium의 두 가지 고유한 변형이 포함됩니다.. 두 바디 모두에서 사용할 수 있습니다. 이러한 마감재는 주로 차량에 부착된 기술의 양에 초점을 맞추지만 시각적인 측면과 품질 측면에서 눈에 띄는 차이를 나타내기도 합니다. 검은색 플라스틱 범퍼가 적용된 기본 모델과 달리 프리미엄 모델은 바디 전체를 같은 색상으로 도색한 것이 눈에 띈다.
가장 잘 갖춰진 형식으로, Caravelle은 모든 관광 산업과 유사한 첨단 기술 시스템을 전시할 수 있습니다.. LED 헤드라이트, 앞좌석 열선 시트, 8인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 브라우저, 카메라 및 주차 센서, 완벽한 안전 장비 및 운전 보조 장치 등의 요소가 포함됩니다.
비디오로 보는 폭스바겐 카라벨
유로 NCAP 기준 폭스바겐 카라벨
Volkswagen Caravelle은 2013년 Euro NCAP 안전 테스트를 받았지만 테스트는 Multivan 버전으로 수행되었습니다. 테스트된 세대는 T5로 별 4개 등급을 받았습니다.. 다른 테스트에서 얻은 점수는 새로운 평가가 나올 때까지 T6이라는 현재 세대에 대해 유지됩니다. 충격 시 성인 및 어린이 탑승자 보호는 각각 79% 및 74%입니다. 보행자나 자전거 운전자가 치일 경우 그는 겨우 32%를 받았습니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 신중한 57% 보호를 달성했습니다.
Km 0 및 초침의 Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle은 Transporter의 70세대 이후로 XNUMX년대 후반부터 시장에 출시되었습니다. 이는 대체 판매 채널이 상당한 수의 사용 가능한 모델을 보여 준다는 것을 의미합니다. 존재하는 여러 세대 간의 단위 격차. 그럼에도 불구하고 내구성과 거동에 대한 평판이 유사 모델에 비해 낮은 감가상각을 초래한 것으로 확인됐다.
중고 및 중고 시장을 살펴보면 가장 저렴한 모델이 누적 350.000만km 이상의 XNUMX세대 모델임을 알 수 있습니다. 가격은 3.000유로에 가까운 금액부터 시작합니다.. 가장 비싼 모델은 Km 0 시장에 속한 최신 세대이며, 이 경우 재고 부족으로 인해 제공이 제한됩니다. 가격은 45.500마력의 숏박스 유닛의 경우 최소 150유로까지 상승합니다.
폭스바겐 카라벨 라이벌
폭스바겐은 오리지널 T1의 출시로 완전히 새로운 시장을 창출했습니다. 특정 승객 버전은 몇 년 후까지 도착하지 않았지만 오늘 우리는 가장 큰 상업적 확장을 가진 모델 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다. 새로운 플레이어의 진입으로 인해 Volkswagen Caravelle의 라이벌 목록이 증가했습니다.. 이러한 라이벌 중 다수는 Stellantis Group과 Toyota 간의 동맹에서 탄생했습니다. 그만큼 주목할 가치가 있습니다. 푸조 트래블러, 시트로엥 스페이스투어러, 도요타 프로에이스, 르노 교통, 오펠 자피라 라이프, 메르세데스 비토 투어러 다른 사람. 이들 모두는 크기, 초점 및 다용도 면에서 라이벌입니다.
가장 밝은 부분
- 다재
- 장비 옵션
- 낮은 감가상각
개선하기 위해
- 높은 가격
- 짧은 기계적 범위
- 보행 개선
폭스바겐 카라벨 가격
가격을 정할 때 Caravelle은 카테고리에서 최고의 모델 중 하나라는 지위를 분명히 합니다. Volkswagen Caravelle의 시작 가격은 제안이나 할인 없이 44.965유로입니다.. 그 양은 Origin 마감, 110 마력 엔진 및 수동 변속기가있는 짧은 상자 모델을 나타냅니다. 제품군에서 가장 비싼 대안은 프리미엄 마감, 150마력 엔진, 자동 변속기 및 전륜구동을 갖춘 긴 휠베이스 Caravelle입니다. 시작 비용은 제안이나 할인 없이 57.860유로입니다.
