자동차 산업이 변화하고 있습니다. 그러나 세단이 가장 인기 있는 제품이 되기 전에는 거의 사라졌습니다. 산업이 승용차로 바뀌면 반대 현상이 발생합니다. 그만큼 폭스 바겐 캐디 시장이 이러한 유형의 제품을 점점 더 요구하기 때문에 완전히 새로워졌습니다. 다양한 용도에 적합한 다기능 차량.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
폭스바겐 캐디 TDI 122 CV DSG 테스트(비디오 포함)폭스바겐이 경 상용차 부문에 진출하기로 결정한 것은 1980년이었습니다. 그 대담함이 도움이 되었기 때문에 오늘날 독일 브랜드의 가장 성공적인 광고입니다.. 2020년에 발표된 것으로 이미 XNUMX세대 캐디가 시장에 나와 있습니다. 그들 각각은 더 큰 용량과 진화로 이전 것보다 낫습니다.
여러 세대에 걸쳐 Volkswagen Caddy는 다양한 플랫폼과 솔루션에 맞게 조정되었습니다.. XNUMX세대는 폭스바겐 골프 자체의 픽업 버전으로 나왔습니다. 두 번째는 SEAT Inca의 recarrozada 단위로 했습니다. 그리고 마지막 XNUMX개에서 그는 많은 요소를 폭스 바겐 투란. 그러나 다섯 번째로 그는 자신의 길을 가기로 선택합니다.
폭스바겐 캐디의 기술적 특성
캐디가 각 상황과 세대에 적응할 수 있었던 것은 부정할 수 없습니다. 40년의 경험에서 배운 것이 있습니다. 이번 다섯 번째 에디션의 경우 Volkswagen Caddy는 잘 알려진 MQB 플랫폼을 즐깁니다., 독일 대기업 내의 많은 모델에서 사용하는 것과 동일합니다. 폭스바겐 골프, 세아트 레온, 아우디 A3, 폭스 바겐 티 간, Skoda 옥타비아...
계속 제출 컴팩트하고 매우 정확한 측정. 길이 4,5미터, 너비 1,85미터, 높이 1,8미터, 휠베이스 2,75미터입니다. 이러한 측정은 짧은 휠베이스 단위에 해당합니다. 폭스바겐 Maxi라고 하는 확장된 전투 버전을 판매합니다., 4,85m의 휠베이스와 함께 길이 3m에 이릅니다.
폭스바겐 캐디(Volkswagen Caddy)는 승용차 버전도 있는 산업용 차량입니다. 다양한 차체를 통해 완벽한 산업 디자인을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 최대 XNUMX개의 좌석을 갖춘 승객용 버전도 제공할 수 있습니다. 그것은 다기능 차량이며 많은 고객과 용도에 적응할 수 있습니다.. 유일한 단점은 최대 적재 용량이 최대 800kg으로 유지되는 반면 일부 라이벌은 1.350톤을 초과한다는 것입니다. 일부 버전은 최대 XNUMX리터의 트렁크 공간을 제공할 수 있으므로 화물량은 문제가 되지 않습니다.
Volkswagen Caddy의 기계식 범위 및 기어박스
캐디를 가공할 때 폭스바겐은 디젤, 가솔린 및 가스 장치를 포함하는 매우 다양한 엔진 함대. 모든 블록은 보다 효율적으로 수정 및 개조되어 새로운 유럽 배출 규정에 적응합니다. 조금 후에 100% 전기 버전이 도착할 것입니다. 도시 여행에 이상적인 폭스바겐 e-캐디.
신형 폭스바겐 승용차처럼 캐디는 1.6 TDI를 없애고 2.0 TDI를 대체합니다. 말의 힘은 102~122마리 사이입니다. 이 장치에는 NOx 배출을 대폭 줄이는 이중 AdBlue 시스템이 있습니다. 소비량은 4,9km당 6,8~100리터로 정말 타이트합니다.
가솔린 역학은 1.5 TSI를 기반으로 합니다.. 116마력의 출력을 내는 터보차저 XNUMX기통 블록. 기어박스는 XNUMX단 수동이지만 XNUMX단 DSG 옵션디젤과 가솔린 모두. Extended Wheelbase Caddy Maxi에는 가장 강력한 블록만 사용할 수 있습니다.
폭스바겐 캐디 장비
의심할 여지 없이 이 XNUMX세대 폭스바겐 캐디가 취한 가장 중요한 도약은 내부에 있습니다. 기술과 장비는 혁신의 중심축이었습니다., 그리고 이것 덕분에 Caddy는 산업 환경에서 벗어나 승용차 부문에 훨씬 더 가까이 다가갑니다. 내부는 모든 것이 견고하고 오래 사용할 수 있도록 설계되었지만 품질을 포함하여 모든 면에서 개선되었습니다.
평소와 마찬가지로 폭스바겐은 다양한 옵션 요소 카탈로그 외에도 여러 수준의 장비를 제공합니다. 가장 낮은 표준 장비부터 가장 높은 표준 장비까지 Origin 및 Outdoor 마감재를 찾습니다.. 여기에 캘리포니아 캠핑카 버전을 추가해야 합니다. 캐빈을 크게 개조한 주택 유닛입니다.
장비에 관한 한, 새로운 Volkswagen Caddy는 다양한 제품과 서비스를 제공할 수 있습니다.. 그 하중은 골프와 비교할 수 있습니다. LED 헤드라이트, 디지털 계기판, 내비게이터, 최대 10,2인치 멀티미디어 화면, 전자식 주차 브레이크, WiFi 연결 및 작업을 훨씬 더 쉽게 해줄 다양한 연결 서비스 프로그램
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Km 0 및 초침의 폭스바겐 캐디
판매 40년이란 캐디의 축적된 유닛이 많다는 것을 의미합니다. 이 XNUMX년 동안 독일 제조업체는 품질, 내구성 및 다양성에 대한 명성 덕분에 시장의 신뢰를 얻었습니다. 이러한 특성은 제시할 가치가 있습니다. 감가상각 가치 약 35%, 세그먼트 내의 중간 값입니다.
중고, 중고, Km 0 시장을 살펴보면 다양한 가능성이 있음을 알 수 있습니다. 가장 저렴한 제품은 1.000세대부터이며 가격은 XNUMX유로 미만입니다.. 대조적으로, 20.000세대 모델은 판매 시 가장 비쌉니다. 대부분은 혼합 또는 가족 기관에서만 사용할 수 있습니다. 이 경우 가격은 약 XNUMX유로입니다.
폭스바겐 캐디의 라이벌
미니밴 부문이 변화하고 있습니다. 시장의 고전은 작별을 고했고, 이제 그 장면을 지배하는 것은 개종한 산업가들이다. Volkswagen Caddy는 역사적이며 출시 이후 많은 사람들이 라이벌이었습니다. 그에게 맞서기 위해. 그 중 일부는 다음과 같습니다. 시트로엥 베를린고, 푸조 파트너, 포드 투어네오 커넥트, 르노 캉구 과 오펠 더블드, 무엇보다도. 그들 모두는 기능, 크기 및 가격면에서 라이벌이며, 폭스바겐이 가장 비싼 것 중 하나입니다.
가장 밝은 부분
- 장비
- 버전
- 기계적 범위
개선하기 위해
- 적재 능력
- 높은 가격
- 접근 장비
폭스바겐 캐디 가격
가격 면에서 폭스바겐은 가장 다재다능한 소형차의 가격을 인상했습니다. 스페인에서는 폭스바겐 캐디의 가격이 제안이나 프로모션 없이 33.550유로부터 시작됩니다.. 해당 금액은 휠베이스가 짧은 모델과 수동변속기가 탑재된 2.0마력 102 TDI 엔진을 의미한다. 가장 비싼 버전은 DSG 변속기가 장착된 122마력 Caddy Maxi California 디젤입니다. 최소 가격은 제안이나 프로모션 없이 44.755유로입니다.
