El 폭스 바겐 T- 크로스 독일 브랜드가 현재 판매하고 있는 SUV 중 가장 작은 것입니다. 다음과 같은 모델 아래에 위치합니다. 폭스바겐 T ROC, 폭스 바겐 티 간 과 폭스 바겐 Touareg. 도착과 함께 제조업체는 각 시장 부문에 크게 침투할 수 있었습니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 폭스바겐 티크로스 2024 도심형 SUV에는 어떤 변화가 있을까? (영상 포함)Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport 테스트(비디오)처음 폭스 바겐 2016년 제네바 모터쇼에서 T-Cross의 도착을 경고받았고, 그해 스위스 쇼는 소형 B-SUV의 형태를 발전시킨 프로토타입의 출시에 참석했습니다. 폭스바겐 T-크로스 브리즈(Volkswagen T-Cross Breeze)라는 컨셉트카 그것은 결국 생산 모델이 될 것입니다.
불과 XNUMX년 후 Volkswagen T-Cross는 이미 2019년 모델로 시장에 모습을 드러냈습니다.. 수명 주기의 후반기에 해당하는 업데이트는 2023년 여름에 도입됩니다. 장비 및 기술의 부하와 마찬가지로 기계적 범위가 약간 수정되었습니다.
기술적 특성 Volkswagen T-Cross
집에서 가장 작은 SUV이기 때문에 폭스바겐 그룹에서 가장 작은 플랫폼을 사용합니다. Volkswagen T-Cross의 차체 아래 MQB-A0 아키텍처가 숨겨져 있습니다.. 우리는 이 모듈식 섀시를 독일 대기업의 다른 많은 모델에서 볼 수 있습니다. 좌석 아로나 O 엘 스코다 카미 크.
외부에서 측정하면 해당 세그먼트에 완벽하게 배치됩니다. 주로 도시의 이동성에 초점을 맞춘 틈새 시장. 길이 4,11m, 너비 1,78m, 높이 1,56m에 이릅니다.. 이러한 외부 치수에 2,56미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 최대 XNUMX명의 승객을 위한 객실을 승인할 수 있을 만큼 충분히 전투를 벌이십시오.
화물량에 관해서는, Volkswagen T-Cross는 최소 용량 385리터의 트렁크를 공식화합니다.. 455열 시트는 세로로 조절이 가능하기 때문에 벤치 시트를 최대한 앞으로 움직이면 그 부피가 1.281리터까지 늘어날 수 있습니다. 가장 최적의 경우 모든 시트를 접으면 최대 볼륨에 도달하여 XNUMX리터의 용량을 제공합니다.
Volkswagen T-Cross의 기계식 범위 및 기어박스
T-Cross를 동원하는 것과 관련하여 Volkswagen은 다양한 중저출력 엔진을 보유하고 있습니다. 업계의 관례에 따라 디젤 엔진이 제거됩니다. 즉, 전기화된 유닛이 착륙하는 동안 가솔린 블록이 있는 기계식 범위만 사용할 수 있습니다.. 총 XNUMX가지 수준의 성능을 제공하는 XNUMX개의 엔진.
액세스 변형은 동일한 엔진을 표시합니다. 터보차저 XNUMX기통 블록입니다. 1.0 입방 센티미터의 999 TSI. 95 및 116마력의 두 가지 출력 수준 제공. 관리는 1.0단 또는 110단 수동 기어박스에서 파생됩니다. 선택적으로 XNUMXhp XNUMX TSI 버전에만 XNUMX단 DSG 자동 변속기를 사용할 수 있습니다.
성능 면에서 최상위 모델에는 후드 아래에 터보차저 XNUMX기통 엔진이 있습니다. 1.5 입방 센티미터의 변위가 있는 1.498 TSI 버전은 150마력과 250Nm의 토크를 생성합니다. 1.500에서 3.500 회전 사이. 항상 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기와 연결됩니다. 이전 장치와 마찬가지로 XNUMX륜 구동 시스템을 장착할 가능성 없이 모든 동력을 프론트 액슬로 보냅니다.
폭스바겐 T-크로스 장비
폭스바겐 T-Cross 내부의 문에서 보기에는 지나치게 단단한 플라스틱을 사용하지만 좋아 보입니다. 품질의 느낌이 정확하고 더 좋을 수 있습니다. 스페인 시장에서 제품군은 세 가지 버전으로 구성됩니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 장비까지: T-Cross, Life 및 R-Line. 각각의 장비와 기계적 범위가 증가할 뿐만 아니라 외관 및 내부 외관도 약간 수정됩니다.
기본적으로 뛰어난 장비를 갖추고 있으며 T-Cross 버전에는 다음 요소가 포함됩니다. XNUMX인치 화면의 컴포지션 미디어 라디오, 차선 이탈 경고 보조 장치 "차선 보조 장치" 또는 비상 호출 시스템. 도심에서 비상 제동 기능을 갖춘 "프론트 어시스트" 감시 시스템이나 eCall 비상 호출 시스템도 부족하지 않습니다.
R-Line 버전은 가장 많은 장비를 갖추고 있으며 장비를 크게 늘립니다.. 최대 시속 210km의 ACC 어댑티브 크루즈 컨트롤과 시내 비상 제동 기능이 있는 "전방 지원" 감시 시스템, 운전 프로필 선택 또는 "후방 보기" 후진 보조 장치를 추가합니다.
비디오에서 폭스바겐 T-크로스의 테스트
Euro NCAP에 따른 폭스바겐 T-크로스
Volkswagen T-Cross는 Euro NCAP 충격 테스트를 받은 최신 모델 중 하나입니다. 그들에서, 독일의 모든 도로는 가능한 가장 높은 점수를 얻었습니다: 별 5개. 보호 비율은 다음과 같습니다. 충돌 시 성인 탑승자는 97%의 보호를 받습니다. 아이들은 86퍼센트의 안전을 누리고 있습니다. 보행자나 자전거 운전자가 치면 81% 보호됩니다. 마지막으로 운전 보조 장치에서는 80%를 즐깁니다. 이 값은 2023년 업데이트 이후에도 차량 구조에 변화가 없기 때문에 유지됩니다.
Km 0 및 초침의 폭스바겐 T-크로스
Volkswagen T-Cross의 상업적 시작은 스페인에서 매우 최근입니다. 이러한 이유로 시장에서 구할 수 있는 중고 및 제로 마일 단위의 수는 매우 적습니다. 상업 네트워크가 더 많은 유닛을 수용함에 따라 첫 판매율이 만족스러운 것으로 입증되기 때문에 증가할 것입니다. 현재 감가상각률이 약 32%임을 확인할 수 있습니다., 세그먼트의 평균.
기회 채널을 살펴보면 가장 저렴한 단위는 13 또는 15유로에 가까운 가격이 책정됩니다. 2019km 이상의 누적 킬로미터 및 액세스 역학을 갖춘 20.000 모델의 경우. Km 0 시장은 더 제한적입니다. 판매를 위한 몇 대의 유닛은 모두 새 제품이며 시작 가격이 대리점에서 제공되는 정가보다 약간 낮습니다. 기다리기 싫은 분들을 위한 대안.
폭스바겐 T-크로스 라이벌
폭스바겐 T-크로스는 B-SUV 부문에서 전투를 벌입니다.. 따라서 경쟁은 유럽에서 가장 높은 성장률을 보이는 상업적 틈새 시장이기 때문에 시장에서 가장 높은 경쟁 중 하나입니다. 독일 모델이 싸워야 하는 주요 경쟁자 중에는 사촌이 있습니다. 좌석 아로나. 그 외에도 다음과 같은 단위를 더 추가할 수 있습니다. 시트로엥 C3 에어크로스, Dacia 살포 비행사, 피아트 500X, 포드 에코 스포츠, 현대 코나, 혼다 HR-V, 지프 레니게이드, 기아 스 토닉, 마쓰다 CX-3, 닛산의 Juke, 오펠 크로스 랜드 엑스, 푸조 2008, 르노 Captur, 쌍용 티볼리 o 스즈키 한 Vitara. 독일인이 범주에서 가장 비싼 것 중 하나라는 것을 인식해야하지만 크기, 가격 및 기능면에서 모두 비슷합니다.
가장 밝은 부분
- 장비 가능성
- 디자인
- 신뢰할 수 있는 역학
개선하기 위해
- 마감 품질
- 제한된 기계적 범위의 전력
- 전륜구동 버전 없음
폭스바겐 T-크로스 가격
다른 Volkswagen 모델과 마찬가지로 T-Cross는 저렴하다고 볼 수 없습니다. 현재, Volkswagen T-Cross의 시작 가격은 23.500유로(제안 또는 프로모션 제외). 이 값은 95마력과 수동 변속기를 갖춘 기본 마감 및 보급형 기계 장치를 갖춘 장치에 해당합니다. 반대편에는 DSG 자동 변속기를 갖춘 1마력의 T-Cross Sport 5-150 TSI를 배치할 수 있습니다. 해당 버전의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 33.840유로입니다.
