푸조 산업 모델 및 기존 자동차 제품 포트폴리오에 포함됩니다. 두 부문을 분류하기 위해 특정 모델에 대해 다른 명칭을 사용합니다. 그만큼 푸조 리프터 의 레크리에이션 및 가족 버전입니다. 푸조 파트너, 회사의 경공업 차량. 접근 방식은 매우 다르지만 둘 다 유사한 스타일과 특성을 나타냅니다.
상업용 차량에서 변환된 이 MPV의 역사는 짧고 짧습니다. 이 세대까지 푸조에는 이러한 특성을 갖춘 차량이 없었습니다. 지금까지 모든 모델은 Partner 제품군의 우산 아래 수집되었습니다. 그의 역사를 조금 더 잘 설명하자면, Peugeot Rifter는 이전 세대의 Peugeot Partner Tepee의 자연스러운 계승자입니다..
시장에 출시는 2018년 마지막 분기에 이루어집니다. 그 때 지금의 Stellantis Group이 새로운 제품군을 출시했습니다. 회사 간 공동 개발의 일반적인 특성을 감안할 때 경공업 차량 및 이들에서 파생된 모델 대기업과 도요타. 따라서 Rifter에는 다음 브랜드에 속하는 범주에서 다양한 쌍을 이루는 모델이 있습니다. Opel, 시트로엥 y 도요타. 2024년 초에는 미적 변화, 기술 개선, 기계적 혁신에 초점을 맞춘 대규모 업데이트가 진행됩니다.
푸조 리프터의 기술적 특성
이 새로운 Stellantis Group 차량 배치에서 가장 주목할만한 중요한 변경 사항 중 하나는 고용입니다. EMP2 플랫폼의. 이 최첨단 구조는 우리가 다국적 대기업의 다른 차량에서 볼 수 있는 것과 동일합니다. 푸조 3008, 오펠 그랜드 랜드 또는 심지어 DS 7 크로스 백. 다양한 모델과 다양한 추진 시스템에 대한 적응성이 두드러집니다.
푸조는 표준과 롱의 두 가지 크기의 바디를 판매합니다.. 이러한 이유로 외부 조치가 변경됩니다. 가장 작은 모델은 길이 4,4미터, 너비 1,85미터, 높이 1,79미터, 휠베이스 2,78미터에 달하는 치수를 보여줍니다. 최고 크기 버전은 길이 4,75m, 너비 1,85m, 높이 1,88m, 휠베이스 2,97m입니다.
크기와 휠베이스의 변화를 감안할 때 Rifter는 개별 좌석과 함께 두 차체에 XNUMX명 또는 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있습니다. 적재 용량과 관련하여 가장 작은 모델은 597리터 용량의 트렁크 용량. 뛰어난 형식의 Rifter Long은 850리터를 제공합니다. 최소 용량. 어느 쪽이든, 뒷 XNUMX열은 접어서 차량에서 분리하여 일반 화물 차량으로 변환할 수 있습니다.
Peugeot Rifter의 기계식 범위 및 기어박스
EMP2 플랫폼은 다양한 기계 어셈블리에 대한 액세스를 허용하지만, 2022년 초 푸조는 리프터 차량의 상당 부분을 제거하기로 결정했습니다., 2024년 초 마지막 업데이트 출시 이후 수정된 결정입니다. 이렇게 패밀리 밴에는 디젤 유닛 100개와 DGT ZERO 라벨을 표시할 수 있는 XNUMX% 전기 버전이 있습니다.
유일한 옵션 100% 전기차가 가능한 푸조 E-리프터. 표준 및 긴 크기로 구성 가능한 전기 밴에는 136마력과 260Nm의 토크 엔진. 50kWh 총 용량의 리튬 이온 배터리로 구동되며, WLTP 주기에서 345km의 범위를 승인.
디젤 제안은 항상 동일합니다 1.499개의 실린더와 100cm130의 BlueHDI 블록으로 XNUMX마력과 XNUMX마력의 두 가지 출력 수준을 제공할 수 있습니다.. 두 장치 모두 세트의 모든 힘을 앞차축으로 보내는 역할을 하는 6단 수동 변속기와 연결되어 있습니다. 자동변속기는 옵션은 물론이고 대안도 없습니다.
푸조 리프터의 장비
승용차로 개조된 산업용 차량은 많은 거주성 이점이 있지만 품질은 결코 장점이 아닙니다. Stellantis Group의 MPV 제품군은 내부에 매우 잘 표현된 차량을 제공합니다.. 만족스러운 디자인은 해당 부문에서 흔히 볼 수 있는 재료 선택과 결합됩니다. 경질 플라스틱을 과도하게 사용하면 일반적으로 편안함이 매우 좋지만 품질에 대한 감각이 떨어집니다.
프랑스 회사에서 일반적으로 제공되는 기술은 다양한 수준의 장비로 구성됩니다. 가장 낮은 장비부터 가장 높은 장비까지: Allure Pack 및 GT. 이들은 요소를 추가하거나 빼는 가능성을 거의 허용하지 않는 매우 폐쇄적인 장비 패키지입니다. 주로 GT 버전에서 미학적으로 마감 사이에 특정 차이점이 있습니다.
장비에 관한 한, 푸조 리프터는 기존의 관광 산업에 비해 자체 기술을 즐깁니다.. 요소 목록에는 이중 구역 온도 조절 장치, 주차, 접근 및 시동 카메라, 10인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 디지털 계기판, 파노라믹 루프 및 전체 장비와 같은 몇 가지 흥미로운 옵션이 있습니다. 안전 및 운전 보조원.
유로 NCAP 기준 푸조 리프터
2018년 출시 당시 푸조 리프터는 그 유명한 유로 NCAP 안전 테스트, 별 XNUMX개 획득. 이는 EMP2 플랫폼을 기반으로 파생된 모든 모델에 대해 얻은 동일한 결과입니다. 부문별 결과는 성인 승객 보호 9,1점, 어린이 승객 보호 8,1점, 보행자 취약성 5,8점, 운전 보조원 6,8점이다. 차량 구조에 변경 사항이 없으므로 이러한 평가는 2024년 업데이트 이후에도 유효합니다.
Km 0 및 초침의 푸조 Rifter
Peugeot Rifter의 XNUMX세대는 큰 힘으로 시장에 출시되었으므로 시장에서 XNUMXkm 또는 반 새 장치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 시점에서 레크리에이션 모델은 상용 버전인 Partner가 이동하는 긴 여정을 감안할 때 이점을 얻습니다. 역사를 통틀어 프랑스 모델은 내구성과 신뢰성이 특징이었습니다.. 이 모든 것이 약 28%의 감가상각 가치를 제공하여 범주의 일반 평균에 배치합니다.
중고 채널과 중고 채널을 살펴보면 다양한 모델을 볼 수 있습니다. 물론 모든 단위는 현재 모델에 해당합니다. 가격은 14.000년 된 모델의 경우 약 XNUMX유로부터 시작합니다., 디젤 역학에 접근하고 100.000km 이상을 여행했습니다. Km 0 채널은 많은 대안을 제공하지 않으므로 최소 금액을 18.000유로에 가까운 수치로 올립니다.
푸조 리프터의 라이벌
산업용 파생 MPV 시장은 모든 형태와 규모로 성장하고 있습니다. Rifter는 디자인과 판매 건전성을 감안할 때 특권적인 위치를 차지하고 있지만 제안이 증가했습니다.. 그럼에도 불구하고, 경쟁은 최근 몇 년 동안 증가했습니다. 부분적으로 다음과 같은 다른 브랜드의 자매 버전의 도착으로 인해 오펠 콤보 라이프, 시트로엥 베를린고 O 엘 도요타 프로에이스 시티. 이러한 단위에 다음과 같은 범주 내에서 다른 항목을 추가할 수 있습니다. 폭스 바겐 캐디, 르노 캉구, 다시아 도커, 메르세데스 시탄 O 엘 포드 투어네오 커넥트. 구성, 크기 및 가격이 모두 비슷합니다.
가장 밝은 부분
- 다재
- 보안 및 기술 장비
- 근육질의 독창적인 디자인
개선하기 위해
- 전기 모델 가격
- 일부 마감재의 품질
- 지루한 운전
푸조 리프터 가격
클래식 소형 미니밴의 소멸은 다른 세그먼트의 부상과 산업용 차량에서 파생된 MPV 차량의 우수한 가격 대비 제품 비율로 인해 발생합니다. Peugeot Rifter의 시작 가격은 할인이나 프로모션 없이 30.294유로입니다.. 이 금액은 Standard 바디, Allure 마감 및 수동 변속기가 장착된 100마력 BlueHDI 메커니즘을 갖춘 모델에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 모델은 GT 마감과 롱 바디를 갖춘 전기 모델입니다. 이 경우 최소 판매 가격은 제안이나 프로모션 없이 42.550유로로 인상됩니다.
