실내 2004 BMW 뒤늦게 아우디와 베스트셀러 A3에 맞서기로 결정했습니다. 비록 BMW 1 시리즈 거의 XNUMX년이나 늦었고 곧 시장에서 틈새 시장을 만들었습니다. 이 집의 스포티한 DNA는 네 바퀴를 사랑하는 사람들에게 이상적인 대안이 되었습니다. 오늘날에는 더 이상 존재하지 않는 구조 덕분에 부분적으로 감사합니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 BMW 1 시리즈 M 스포츠 118i 140 CV Steptronic 7v오늘날 아스팔트를 밟은 시리즈 1의 2019세대가 이미 있습니다. XNUMX년에 발표된 마지막 것은 여러 측면에서 중요한 변화를 나타냈습니다. 성숙함과 수고가 가득한 XNUMX세대가 도착했습니다.. 다른 미학, 다른 개념, 훨씬 더 많은 품질 및 훨씬 더 많은 기술로.
BMW 1 시리즈의 기술적 특성
이전 세대와 달리 새로운 BMW 1 시리즈는 몸만 착용할 수 있습니다, 모든 생명의 컴팩트한 1도어. 처음에는 모든 차체가 XNUMX 시리즈의 우산 아래 수집되었지만 BMW는 오래 전에 범위를 분할하기로 선택했으며 오늘날에는 특별 버전이 XNUMX 시리즈라는 이름으로 모였습니다. BMW 2 시리즈. 그들이 모두 동일한 MINI 파생 플랫폼을 가지고 있다는 사실에도 불구하고.
UKL2라고 하는 이 플랫폼은 시리즈 1에서 많은 측면을 변경했습니다. 측정값은 도달할 때까지 변경되었습니다. 길이 4,3미터, 너비 1,8미터, 높이 1,43미터. 휠베이스는 2,67m에 달해 단점 중 하나인 이전 세대의 거주성 수준을 상당히 개선했습니다.
개선의 대상은 뒷줄의 공간만이 아니라 트렁크의 용량이기도 합니다. 더 이상 추진 차량이 아니라는 사실 덕분에 1 시리즈는 이제 더 나은 수준의 용량을 제공합니다. 380리터는 최소 용량입니다., 1.200열 시트를 내리면 XNUMX리터까지 늘릴 수 있는 수치다.
BMW 1 시리즈의 기계식 범위 및 기어박스
1 시리즈와 모든 BMW에서 중요한 것은 운전석에서 경험하는 것입니다. 그렇지만 컴팩트는 후륜구동에 작별을 고했습니다 우리는 두 개의 추력 시스템을 가지고 있습니다. xDrive 패키지를 통한 전륜구동 또는 전륜구동. 기계적 범위는 XNUMX가지 디젤과 XNUMX가지 가솔린 옵션이 포함됩니다.
La 디젤 범위 발전하는 트윈 파워 터보 XNUMX기통 엔진이 특징입니다. 말 116~190마리. 변속 옵션은 116d와 118d의 경우 수동이고 120d의 경우 표준으로 자동이며 나머지 두 개는 옵션입니다. 이러한 경우에는 xDrive 드라이브를 포함할 수 없으며, 이는 가장 강력한 가솔린 모델용으로만 예약됩니다.
이 단위는 이름으로 수집됩니다. M135i x드라이브. BMW가 개발한 가장 강력한 XNUMX기통 엔진을 보여줍니다. 말 306 마리. 자동 교환에 참여할 수 있는 기회만 있습니다. 의 경우는 완전히 반대입니다. 118. XNUMX기통 엔진 개발 말 140 마리, XNUMX단 수동 변속기 또는 XNUMX단 자동 스텝트로닉이 기본으로 제공됩니다.
BMW 1 시리즈 장비
BMW 1 시리즈 XNUMX세대의 가장 중요한 도약 중 하나는 장비 및 인테리어 품질. 모든 브랜드는 기술적 참조를 위해 고군분투하므로 크기에 관계없이 차량을 최상단에 장착하기로 선택합니다. 이것은 그들의 형들과 아주 멀리 떨어져 있던 모델들을 위한 시스템의 민주화를 가능하게 했습니다. 오늘날의 차이점은 BMW 3 시리즈 시리즈 1은 매우 짧습니다.
BMW 1시리즈는 다양한 장비 라인: Base, Sport, M Sport 및 M. 각 단계에서 역학은 제한적이지만 더 큰 기술적 부하에 대한 액세스가 제공됩니다. 베이스 마감은 다소 부족하며 16인치 휠, 에어컨, 크루즈 컨트롤, LED 헤드라이트, 디지털 라디오 및 연결된 서비스와 같은 요소가 있음을 인식해야 합니다.
거기에서 우리는 훨씬 더 많은 장비를 추가할 수 있습니다. 선루프, 가죽 시트, 18인치 휠, 키리스 엔트리 앤 스타트, 디지털 계기판, 10,25인치 터치 패널, 모바일 기기 연결성, 전동 시트 및 히팅 시트 등 우리도 잊을 수 없다 능동 안전 요소 및 운전 보조로 구성된 대규모 팀.
비디오로 보는 BMW 1 시리즈
Euro NCAP에 따른 BMW 1 시리즈
운전 보조 장비와 견고한 구조 덕분에 BMW 1 시리즈는 유로 NCAP 테스트에서 별 XNUMX개로 인증되었습니다.. 이 메모는 그를 세그먼트의 최고 위치로 끌어 올립니다. 특히 어린이 및 성인 승객 보호 결과가 각각 87점 및 83점으로 우수하고 주목할 만합니다. 보행자 안전 평가는 76점 만점에 100점, 조수 기능은 72점 만점에 100점으로 다소 떨어졌다.
BMW 1 시리즈 Km 0 및 초침
2004년부터 시장에 나와 지금까지 XNUMX세대는 많은 판매를 바탕으로 거리를 장악했다. 그것은 우리에게 중고 및 행사 모델의 광범위한 제공. 이를 실현하려면 구매 및 판매 포털을 살펴보는 것으로 충분합니다. 버전, 바디 및 세대의 많은 차이는 각 구매자를 위한 모델이 있음을 의미합니다. 낮은 감가상각은 가격을 3.000유로 이상으로 높입니다.
Km 0 시장으로 이동하면 현재 재고가 있는 단위는 우리를 마지막 세대로 안내합니다.. 저렴한 가격을 찾는 구매자의 사냥을 기다리는 이전 세대 모델이 여전히 있지만. 새로운 모델은 대리점에서 제공되는 것보다 약간 낮은 가격을 가지고 있습니다. 대부분의 버전은 기계적 접근 범위, 즉 수동 기어박스가 있는 118i를 나타냅니다.
BMW 1 시리즈의 라이벌
프리미엄 특성을 감안할 때 BMW 1 시리즈는 일대일 경쟁자가 소수에 불과합니다. 저것들 라이벌은 자신의 고향 독일에서 왔습니다., 그리고 그들은 아우디 A3 과 메르세데스 A 클래스. 이 세 가지는 유럽 시장에서 프리미엄 콤팩트의 성삼위일체를 형성합니다. 그들에게 다음과 같은 다른 열망 모델을 추가할 수 있습니다. 폭스바겐 골프 O 엘 Mazda3, 물론 다음과 같은 부문의 위대한 지도자를 잊지 않고 세아트 레온, 푸조 308, 포드 포커스 과 르노 메간.
가장 밝은 부분
- 행동
- 내부 품질
- 장비
개선하기 위해
- 기본 가격
- 비싼 옵션
- 하이브리드 옵션 없음
BMW 1 시리즈의 가격
BMW의 접근 모델임에도 불구하고 1 시리즈가 접근 가능한 차라는 것을 암시하는 것은 없습니다. 브랜드의 프리미엄 특성에 행동, 마감재의 품질 및 광범위한 장비가 추가되어 값싼 차가 아닙니다. 최소한의 경우 BMW 1 시리즈의 시작 가격은 31.700유로입니다.. 반면 제품군에서 가장 비싼 제품은 제안이나 프로모션 없이 시작 가격이 135유로인 M55.800i xDrive입니다.
