BMW 스포츠맨십은 항상 그 DNA에 잘 내재되어 있습니다. 바이에른 하우스는 자동차의 품질과 제공하는 이점으로 인해 전 세계적으로 인정받고 있습니다. 그리고 한 대의 자동차에서 배운 모든 개념을 혼합하는 것보다 삶의 정신을 표현하는 더 좋은 방법은 BMW 8 시리즈라고 불리는 구식 Gran Turismo.
최초의 BMW GT라고 생각하기는커녕, 전설적인 정통 BMW 6시리즈는 항상 우리의 기억 속에 남을 것입니다. 그야말로 이 집의 럭셔리, 성능, 기술의 최신 표현입니다. BMW 8 시리즈는 수년간의 진화와 역사를 조각하고 디테일한 차체 아래 수집합니다. 뮌헨에서 온 사람들이 라인에서 벗어나지 않았으며 계속해서 스포츠맨십의 왕이라는 것을 보여주기 위한 것입니다.
그러나 우리는 집의 다른 플래그십과 같은 수준의 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. BMW 7 시리즈. 이 경우 스포츠맨십은 품질, 편안함 및 독점성의 프레임워크에 포함됩니다.. BMW 8 시리즈는 모든 주머니에 적합한 차가 아니기 때문에 최근 몇 년 동안 가장 야심찬 차 중 하나입니다. 2022년 초에 미적 조정, 장비 개선 및 기계적 수정에 중점을 둔 작은 업데이트를 받습니다.
BMW 8 시리즈의 기술적 특성
표지로 BMW 8 시리즈를 판단할 때는 각별히 주의하십시오. 겉모습은 속이고, 리그는 성능보다 고급스러움을 중시하는 자동차로 인식되고 있지만, BMW라는 사실을 잊어서는 안 된다. 8 시리즈는 CLAR 아키텍처를 사용합니다. 마지막 세대. 다양한 모델에 적용할 수 있도록 제작된 이 제품은 고강도 강철, 알루미늄 및 탄소 섬유와 같은 가볍고 저항력 있는 재료의 개요를 사용합니다.
BMW 8 시리즈에는 쿠페, 카브리오 및 그란 쿠페와 같은 여러 가능한 바디가 있습니다.. 모든 경우에 최대 수용 인원은 2명이지만, 그란 쿠페의 경우 2체적, XNUMX도어 바디 덕분에 내부 공간을 더 잘 활용합니다. 쿠페와 카브리오는 XNUMX+XNUMX로 간주됩니다. 앞좌석 XNUMX개와 뒷좌석은 공간 부족으로 인해 거의 거주할 수 없습니다.
이러한 신체의 다양성은 여러 차원이 가능하기 때문입니다. 가장 작은 경우, 쿠페와 카브리오에서는 BMW 8 시리즈는 길이 4,84미터, 너비 1,90, 높이 1,34입니다.. 긴 버전인 Gran Coupé는 길이가 최대 5,08m, 너비가 1,93m, 높이가 1,4m입니다. 여기에 20 시리즈 Gran Coupe보다 거의 8cm 더 큰 전투 측면에서 상당한 차이를 추가해야 합니다.
BMW 8 시리즈의 기계식 범위 및 기어박스
우리는 신체의 위대한 제안에 덜 신중한 역학 범위를 추가해야 합니다. BMW 8 시리즈는 집안에서 가장 큰 엔진을 장착하도록 설계되었습니다. 단순히 더 많은 힘과 성능을 갖기 위해서가 아니라 더 독점적으로 만드는 것을 목표로 합니다. 제안은 단일 디젤 장치와 XNUMX개의 가솔린 장치로 구성됩니다.. 모든 경우에 엔진은 ZF 자동 기어박스와 연결됩니다. 구동 시스템은 가장 강력한 장치를 위한 단순한 후륜 구동에서 전륜 구동까지 다양할 수 있습니다.
분명히 디젤 제안은 두 가지 이유로 가장 짧습니다. 첫 번째는 GT 카테고리가 주로 가솔린 역학을 다룬다는 것입니다. 두 번째는 유럽 시장에서 디젤이 잊혀지고 있다는 점이다. 거기에 있는 유일한 블록은 액면가 840d와 함께 제공됩니다.. XNUMX리터 배기량의 XNUMX기통 인라인 엔진으로 340마력 및 700Nm 최대 토크. 물론 6,5km 주행당 승인된 평균 비용이 100리터로 가장 경제적인 옵션입니다.
실제 주인공은 가솔린 역학입니다. 세 가지 버전 840i, M850i 및 M8. 블록에는 두 가지 다른 구성이 있습니다. 액세스 변형을 위한 8개 라인과 최고 성능 장치를 위한 VXNUMX. 능력 범위는 333마리의 말 Gran Coupe에서만 사용할 수 있는 840i의 625마리의 말 M8 대회의. 후자는 GT 정신을 버리고 순종 스포츠카가 되는 모든 제한의 자유화 버전입니다.
BMW 8 시리즈 장비
플래그십은 최고 중의 최고를 의미합니다. BMW는 집을 창밖으로 내던져 왔고 BMW 8 시리즈 안팎에서 가능한 모든 기술을 보유하고 있지만 이 GT의 구매자는 기술로만 영양을 공급받는 것이 아닙니다. 품질은 덜 중요한 부분에 있지 않습니다. 최고의 독일 젖소들이 생산을 위해 목숨을 바쳤습니다. 모든 것이 고귀한 재료와 디테일한 마감으로 뒤덮인 고품질 인테리어입니다. 모든 면에서 독보적인 차량입니다.
집에서 평소와 같이 장비 범위는 여러 단계로 나뉩니다. 가장 낮은 기부금에서 가장 높은 기부금까지 두 가지 수준을 사용할 수 있습니다. 표준 및 기술 패키지 M. 그 외에도 M 및 M Competition 버전이 통합되어 미학적으로나 기계적으로 독점적인 요소를 제공합니다. 사용자 정의는 매우 광범위하며 고객은 개별 프로그램을 활용할 수 있습니다.
장비에 관해서는, 우리가 이미 말했듯이, BMW 8 시리즈는 항상 집에서 가장 진보된 시스템을 제공했습니다. 2022년에는 기부금이 약간 개선됩니다.. 레이저 헤드라이트, 헤드업 디스플레이, 디지털 계기판, 12,3인치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 전동식 및 열선식 시트, 음성 제어, 제스처 제어, XNUMX구역 실내 온도 제어 및 광범위한 보안과 같은 요소가 눈에 띕니다.
비디오로 보는 BMW 8 시리즈
BMW 8 시리즈 Km 0 및 초침
수년에 걸쳐 BMW 8 시리즈의 여러 기존 세대가 있었습니다. 역사는 우리에게 두 가지 모델이 존재했다고 알려줍니다. 첫 번째, 클래식은 대체 판매 채널에서 매우 매력적입니다. 70.000유로 이상의 가치가 있는 시대를 표시한 GT 스포츠카. 품질, 명성 및 이점은 독일 모델에 대한 최소 평가 절하를 유발합니다., 해당 카테고리에서 최고 중 하나입니다.
Km 0 채널에 초점을 맞추면 구매자가 항상 공장 원산지의 맞춤형 장치를 찾고 있기 때문에 판매할 모델이 없음을 알 수 있습니다. 네, 찾을 수 있습니다 가격이 72.000유로 이상인 중고 시장의 최신 세대 모델 디젤 엔진과 기본 마감이 적용된 쿠페 바디 버전용. 예상대로 가장 비싼 것은 최대 8유로까지 제공되는 M160.000입니다.
BMW 8 시리즈의 라이벌
BMW 8 시리즈에 대해 이야기하는 것은 세계에서 가장 독점적인 시장 부문 중 하나. 품질, 성능 및 기술의 환경으로 인해 경쟁자가 거의 없습니다. 그러나 우리 모두가 알고 있는 럭셔리 회사에서 수집한 모든 것이 있습니다. 이러한 라이벌 중 일부를 강조하기 위해 다음을 언급할 수 있습니다. 포르쉐 Panamera, 메르세데스 S 클래스 쿠페, 애스턴 마틴 DB 11, Lexus LC O 엘 벤틀리 컨티넨탈 GT 다른 사람들 사이에서. 차체에 따라 몇 가지를 더 추가할 수 있지만 의심할 여지 없이 이것이 가장 중요합니다.
가장 밝은 부분
- 디자인
- 혜택
- 감각
개선하기 위해
- 높은 가격
- 실용적이지 않은 뒷좌석
- 소비
BMW 8 시리즈의 가격
우리는 BMW 8 시리즈의 많은 요소를 강조했지만 마지막 하나인 가격에 대해 이야기할 때입니다. 우리는 이미 이 독일 짐승이 목표로 삼고 있는 독점 시장에 대해 논의했으며 이는 모두 터무니없는 판매 가격 때문입니다. 가장 좋은 경우 BMW 8 시리즈 112.750i Gran Coupe의 시작 가격은 840유로입니다.. 나머지 차체를 살펴보면 시작 가격이 쿠페 115.900유로, 카브리올레 124.100유로인 것을 알 수 있습니다. 범위 중 가장 높은 것은 최소 가격이 8유로인 M227.150 Competition Cabrio입니다.
