미쉐린, 스페인에서 가장 중요한 공장의 문을 열다

미쉐린은 스페인에서 75년 연속 성공을 거두었다. 운송 부문의 쇠퇴에도 불구하고 프랑스 제조업체는 시장에 대해 낙관적이며 우리를 이 나라에서 가장 큰 공장을 방문하도록 초대했습니다.

이 타이어는 Vitoria에서 제조되고 Almería에서 테스트됩니다.

공장 비토리아 그것은 스페인에서 그룹의 가장 오래된 공장은 아니지만(이 특권은 지금 75년 전에 라사르테 주민들이 소유하고 있었습니다), 흥미있는. 예를 들어, 무엇보다도 세계에서 가장 큰 토목 엔지니어링 타이어 제조.

와 40 년의 역사 그의 등 뒤에 그리고 그 이상 3.000 작업자, 비토리아 공장 그룹이 세계에서 가지고 있는 68개의 제조 포인트 중 두각을 나타냅니다.. 그것은 스페인 미쉐린 노동자의 XNUMX분의 XNUMX을 대표하며 일부 제품을 생산합니다. 타이어 400.000만톤 매년. 그 제품 중에는 14, 15 및 16인치 투어링 타이어 다양한 범위(총 120개의 다른 범위) 및 최대 직경 63인치의 토목 공학 타이어.

미쉐린 에너지 타이어의 단면도

타이어의 복잡성

타이어는 익힌 검은색 고무 "도넛"과는 거리가 멉니다. 차 아래에 설치되는 것입니다. 그것은 유일한 링크 차량과 도로 사이. 타이어가 제 기능을 하지 못한다면 차가 얼마나 좋은지 나쁜지는 중요하지 않습니다. 차량과 도로의 중개자 그리고 그것을 우리에게 알리기 위해 미쉐린 가장 중요한 생산 센터 중 한 곳을 방문하도록 초대했습니다.

방문이 시작된 복원된 이전 의류 작업장, 이제 방문객을 위한 환영 센터 그리고 노동자를 위한 훈련 센터. 우리나라 타이어의 75년 역사를 간략히 전시한 후, 전직 및 현직 미쉐린 직원들의 증언으로 가득 찬 매우 감성적인 시청각 자료. 이번 견학에는 공장장님이 동행하여 '미쉐린 맨'만이 할 수 있는 일화와 디테일을 전해 주셨습니다. 실제로 이 회사 고위 관리의 말을 들으면서 그는  대부분의 경우 은퇴와 동시에 같은 회사에서 일하며 인생을 시작하는 직원들처럼 타이어에 대한 자부심을 갖고 있습니다.. 타이어에 평생을 바쳤습니다. 요즘에는 흔하지 않은 일입니다.

Vitoria 공장의 주 출입문

방문.

시청각 관람 후 방문했습니다. 자동차 타이어를 만드는 작업장. 여기서 우리는 다음을 확인합니다. 승용차 타이어는 15개 이상의 최종 구성 요소로 구성됩니다. (고무 층, 고무 코팅 직물 및 금속 직물, 금속 링 등) 무수한 기본 원료로 구성되며 또 다른 병렬 제조 공정이 필요합니다.. 이러한 최종 화합물은 다음과 같이 정의할 수 있습니다. 부틸 고무 층 (공기실의 역할을 하여 방수가 됨), 플라이 방사형 도체 (고무와 강철로 만들어졌으며 대부분의 노력을 견딜 수 있도록 설계됨), 두 개의 금속 고리 (타이어가 림에 밀착되었는지 확인), 발 뒤꿈치 (그들은 림을 보호하고 림과 림 사이의 노력을 전달합니다), 측면 (모든 번호가 새겨진 것 외에도 타이어에 유연성과 보호 기능을 제공합니다), 방수포 (트레드 이전의 일련의 레이어 및 패브릭) 및 회전 밴드 자체(타이어 도면이 새겨져 있어 지면에 대한 접착력 및 마모 방지).

이 모든 제품 세트 스테이션당 평균 약 25-1초의 시간 동안 최대 2개의 자동화 스테이션에서 놀라운 정밀도로 조립. 타이어와 구성 요소의 수에 따라 위치가 더 많거나 적을 수 있고 시간이 더 많거나 적을 수 있으므로 대략적인 시간입니다. 예를 들어 트레드는 특별한 치료가 필요합니다.

지금까지 전체 프로세스는 "콜드"로 수행되었습니다. 타이어는 플라스틱 상태이며 어설픈 외관을 가지고 있습니다. 다음 단계이자 가장 중요한 것 중 하나는 요리입니다., 여기서 타이어는 약 150ºC에서 10분 동안 프레스(과정에 따라 물, 증기 또는 질소 또는 이들의 조합으로 채워진 일종의 압력솥)에서 조리됩니다. 그 결과 고무가 가황되고 타이어의 모든 구성 요소가 견고하게 결합되어 응력, 펑크 및 마모에 강하고 탄력 있고 단단한 제품을 얻을 수 있습니다.

타이어 제조 과정에서 수행되는 여러 검사 중 하나

요리가 끝나면 타이어 제조의 또 다른 중요한 공정: 검증. 임을 잊지 마십시오. 도로안전과 직결되는 제품 그들은 건설에 치명적인 오류를 허용할 수 없습니다. 조립하는 동안 다양한 자동화된 보안 제어가 있지만 완제품에 대한 육안 검사도 사용됩니다. 타이어의 정확한 균형과 모양을 검사하는 기계 외에도 정교한 터치로 손으로 체크하는 전문가 및 시각적으로 발생할 수 있는 가능한 결함.

토목공학.

방문의 마지막 부분은 자동차의 세계와 직접 연결되지 않았지만 장관이었습니다. 이 유형의 세계에서 가장 큰 타이어는 Caterpillar 797과 같은 차량용 Genie Civil 작업장에서 제조됩니다.

인상적인 CAT 797에 대한 다큐멘터리 요약

완전 자동화된 프로세스에서 보다 수동적인 프로세스로, 여기서 작업자는 문자 그대로 각 타이어를 하나씩 제조합니다. 사용할 제품의 거대한 크기와 체인에서 생산할 필요가 없음(이 타이어 중 일부는 요청 시에만 제작됩니다.) 추가 자동화를 방지합니다. 여기서 우리는 찾을 수 있습니다 63Kg을 초과할 수 있는 단위 중량의 최대 5.000인치 림용 타이어.

이 바퀴를 장착하는 거대한 트럭과 기계 상상할 수 있는 가장 가혹한 조건에서 작업, 그리고 안전을 보장하기 위해 각 타이어는 초음파 및 현대적인 그래픽 및 스코프 기술로 분석. 단위 제조 시간이 길다: 소성만으로도 상상할 수 있는 한 10시간 동안 작동하는 복잡하고 거대한 프레스가 필요합니다. 이 바퀴가 시장에서 도달하는 가격. 가장 다양한 수단이 운송에 사용됩니다. 트럭과 기차에서 배를 통해서 그리고 심지어 안토노프형 슈퍼카고 항공기 긴급 주문의 경우. 과장되어 보일지 모르지만 타이어 부족으로 이러한 특성의 기계를 정지시키는 회사의 비용은 긴급 운송 비용을 보상합니다.

그렇게 Vitoria 센터 방문은 끝이 났습니다. 타이어의 구조가 얼마나 엄청나게 복잡한지. 모터 매니아로서 타이어가 안전을 위해 중요하다는 사실을 미리 알고 있었기에 이제는 calidad 쉬운 일이 아닙니다. 운전자로서 나는 다음으로 제한하겠습니다. 체크 웨어, 압력 및 발생할 수 있는 손상, 나머지는 제조사에 맡깁니다.