Michelin Road Usage Lab, 또는 타이어 개발을 현실 세계로 옮기는 방법

미쉐린 도로이용 연구실

제조 업체 미쉐린시장에서 가장 중요한 타이어 제조업체 중 하나로 알려진 은(는) 거리 타이어(경쟁용)에 적용하기 위해 역사를 통해 새로운 기술을 개발해 왔습니다. 일반적으로 개발 그것은 지금까지 실험실에서 이루어집니다.

미쉐린이 런칭한 미쉐린 도로이용 연구실, 실험실이 실제 생활, 실제 조건이 되고 개발자가 사용자 자신이 되는 타이어 개발의 새로운 방법. 이러한 방식으로 미쉐린은 가장 큰 개발 캠페인을 시작합니다. 3.000년 동안 최대 3대의 차량.

미쉐린 도로이용 연구실

연습은 간단합니다. 미쉐린은 완전히 익명으로 3000명의 운전자를 선정했으며, 최대한 많은 조건. 다양한 유형의 차량, 다양한 유형의 운전자, 다양한 성별 및 연령, 개인 및 차량 모두 선택되었습니다...

또 다른 특징은 샘플이 대상으로 가지고 있다는 것입니다. 유럽. 이 연구는 주로 스페인, 프랑스, ​​독일, 이탈리아 또는 영국과 같은 국가에 초점을 맞출 것입니다. 이렇게 하면 조건이 더 현실적이 되고 다양한 위치, 조건, 날씨 및 도로에 대한 정보가 제공됩니다.

미쉐린 도로이용 연구실

정확한 정보는 수행 될 연구를 다루고 있습니다. 익명으로, 기밀, 실시간으로 간단한 장치를 통해. 미쉐린은 선택된 사람들에게 OBD 포트에 배치된 작은 장치 SIM 카드를 통해 자동차의 각 여정에 대한 데이터를 제조업체의 실험실로 보냅니다. 정보가 완전히 기밀이며 익명임을 강조합니다. 누가 또는 어떤 장치를 보냈는지 기록되지 않습니다.

현재로서는 미쉐린이 이미 첫 번째 보고서 이는 겨울철 운전과 관련된 믿음의 상당 부분을 반증합니다. 예를 들어, 가장 흥미로운 쇼 중 하나는 심지어 사고의 92%는 젖은 표면에서 기록됩니다. 또는 건조, 눈이 5% 그리고 만 얼음에 3%.

미쉐린 도로이용 연구실

미쉐린이 부정하려는 또 다른 신화는 겨울철 사고가 가장 많이 발생하는 굽이진 산길이라는 것이다. 제조업체는 우리가 생각하는 것과는 달리 사고의 68%는 도시 도로에서 발생합니다. 그리고 심지어 그 중 88%는 직선 도로 구간에서 발생합니다..

동시에, 그리고 이미 타이어 문제에 빠져들고 있는 미쉐린은 겨울용 타이어를 선택하는 기준이 눈 위에서 굴러갈 가능성이 아니라 온도가 되어야 한다고 우리에게 알려줍니다. 약 7도, 여름용 타이어는 이미 특성의 상당 부분을 잃는 반면, 겨울용 타이어는 0도 이하에서도 유지할 수 있습니다.

미쉐린 도로이용 연구실

또한 미끄러운 표면에서는 더 빨리 브레이크. 80km/h에서는 겨울용 타이어가 필요합니다. 4미터 이하 여름보다 젖은 표면에서. 마찬가지로 빙판에서 30km/h의 속도로 20미터 이하. 마지막으로 눈과 50km/h의 속도로 제동할 수 있습니다. 두 배 빠른. 향상된 그립은 또한 눈 위에서 최대 3배 더 빠르게 출발하고 추월하는 능력을 의미합니다. 최대 13%의 경사, 여름용 타이어의 경우 최대 4%의 경사만 극복할 수 있는 것으로 추정됩니다.


Google 뉴스에서 팔로우

코멘트를 첫번째로 올려

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.