La 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 구조조정 그것은 세 다이아몬드의 집에 완전히 영향을 미칠 것입니다. 이처럼 견고하고 강력한 그룹의 일원이 된다는 것은 최선의 경우 모든 구성원을 살려야 하는 희생을 의미합니다. 이러한 이유로 지난 얼라이언스가 발표한 산업계획 그것은 세계를 전략적 영역으로 나누고 새로운 작업 모델인 리더-팔로워 체계를 수립했습니다.
이 새로운 접근 방식에서는 최악의 스탑이 나올 것 같은 브랜드는 미쓰비시. 일본 회사는 오세아니아와 아세안의 요구를 충족시키는 데 중점을 둘 것이지만 유럽에 대해서는 아무 말도 하지 않았습니다. 그제서야 소문이 퍼졌고 그들은 이렇게 발표했다. 구대륙에서 철수할 수 있다. 그러나 일본 기업의 사장인 Takao Kato가 발표한 것처럼 그렇지 않을 것으로 보입니다.
며칠 내로 미쓰비시의 유럽 계획이 발표될 예정입니다.
Automotive News 등 다양한 소식통에 따르면, 유럽에서 Mitsubishi의 존재는 우리가 알고 있는 것과 다를 것입니다 오늘. 손에 든 숫자로, 특히 단일 모델에 초점을 맞춘 판매가 매우 제한적이라는 것을 인식해야 합니다. 물론 이방인 베테랑, 기존 및 플러그인 하이브리드 버전에서는 자체적으로 브랜드의 전체 무게를 지탱할 수 없습니다.
그 범위를 구성하는 나머지 모델은 불규칙한 성능을 보입니다., 데이터를 보는 시장에 따라 다릅니다. 작은 Space Star는 해당 부문의 마지막 위치에 있으며 ASX는 고객의 눈에 띄지 않습니다. 이클립스 크로스의 상황도 좋지 않다, 경쟁이 그것을 가장 어두운 배척으로 격하시켰기 때문입니다. 그러나 생존하려면 접근 방식을 수정해야 합니다.
여기에서 Takao Kato가 흥미로운 발언을 했습니다. Mitsubishi의 CEO에 따르면, 접근 방식은 다르지만 유럽에서의 존재는 유지될 것입니다. 그가 어디로 가는지 알기 위해 스라소니가 될 필요는 없지만 이 새로운 작동 방식에 대해 그가 한 설명은 무효입니다. 그 이유는 다음과 관련이 있습니다. 신세대 외국인 플러그인 하이브리드 기술의 개발.
저희 계정에 따르면, Outlander의 새로운 세대는 내년에 도착해야 합니다 PHEV 버전만 있을 것입니다. 그 후에 더 많은 것이 올 수 있었고, 비난의 대상이 된 ASX와 Eclipse Cross를 구제했습니다. 그러므로 우리는 컴팩트나 세단은 물론이고 새로운 도시를 보는 것을 잊어버려야 합니다. 조차 브랜드가 유럽에 대한 계획을 발표할 날이 남아 있습니다. 그러면 어떤 모델이 살아남고 어떤 모델이 사라질지 알게 될 것입니다.
출처- 자동차 뉴스
나는 철회를 발표하고 얼마 지나지 않아 거절하는 브랜드를 신뢰하지 않습니다.
여기 갇힌 고양이가 있습니다. 브랜드에 대한 결정적인 설명이 있어야 합니다.
그렇지 않다면 그들은 다른 차를 팔지 않을 것입니다. 그리고 그들은 발표보다 빨리 가야 할 것입니다.
고객은 이와 관련하여 성명을 기다립니다.