Mitsubishi는 제네바에서 Outlander PHEV의 진화를 선보일 예정입니다.

미쓰비시 아웃랜더 PHEV MY17

오늘, 미쓰비시 감사할 것이 많다 Outlander 같이 닛산 지분 34%를 인수하기로 결정했다. 첫 번째 경우, 그것은 위대하기 때문입니다. SUV 세 개의 다이아몬드 시그니처 중 하나는 세계에서 가장 많이 팔리는 모델 중 하나입니다. 두 번째 경우에는 덕분에 닛산의 경제적, 기술적 역량, 그녀의 미래는 뇌졸중으로 명확해집니다. 왜냐하면 그녀 스스로는 더 많은 세월 동안 살아남지 못했을 것이기 때문입니다.

이러한 이유로, 그리고 프랑스-일본 동맹에 우려의 원인을 제공하지 않기 위해 그들은 나사를 돌리기로 결정했습니다. 플러그인 하이브리드 시스템 통합하는 아웃 랜더 PHEV. 이번 업데이트는 브랜드에 있어 매우 중요한 의미를 지니고 있어 유럽에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 모델인지 확인만 하면 된다. 따라서 제네바 모터쇼 이 파워트레인에 적용된 조정 사항이 표시됩니다.

미쓰비시 아웃랜더 PHEV 테스트

에 의해 보고된 바와 같이 미쓰비시, 역학을 받을 주요 변경 사항 아웃 랜더 PHEV 에 초점을 맞출 것이다 새로운 열 엔진, 현재 2리터의 변위에서 2.4로 이동합니다. 또한 이 새로운 블록은 앳킨슨 사이클 지금까지 사용하던 Otto 대신에 더 효율적이고 경제적입니다.

갱신된 Otulander PHEV에서도 변경된 또 다른 측면은 4WD 사륜구동 시스템, 이제 알려진 모드인 "일반" 및 "4WD 잠금"과 함께 새로운 "«. 어쨌든 일본 회사 담당자에 따르면 이러한 변경 사항은 현재로서는 판매될 버전에만 적용됩니다. 유럽과 일본, 따라서 나머지 시장은 확산될 때까지 기다려야 합니다.

그러나 다음과 같은 다른 기술적 세부 사항은 아직 공개되지 않았습니다. 총 전력 새로운 플러그인 하이브리드 엔진과 자율 범위 배터리에는 어떤 것이 있습니까? 이 경우 리튬 이온 배터리의 용량이 15 최대 13,8kWh이므로 자율성이 몇 킬로미터를 더 추가할 가능성이 있습니다.

어쨌든 제네바 모터쇼 그것은 며칠 안에 문을 열 것이므로 모든 세부 사항을 깊이 알기까지 오래 걸리지 않을 것입니다.

출처 - 미쓰비시


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  1.   호세 로페즈

    300km 배터리, 1km에서 최소 500l 소모로 확장된 자율 시스템을 장착해야 합니다