테스트 Mitsubishi Eclipse Cross 163 CV 4 × 2 Auto Kaiteki

과거에서 이름을 구하는 것은 치명적인 실수가 될 수 있습니다. 비교는 결코 좋지 않았으며 두 번째 부분은 더 나빴습니다. 일본 브랜드 Mitsubishi는 스포츠맨십 및 쿠페 차체와 관련된 이름인 Eclipse를 이 페이지에서 구출하기 위해 역사의 과거 장을 검토했습니다. 완전히 다른 모델에 사용했던 성. 당신은 브랜드의 새로운 SUV를 타려고 합니다. 미쓰비시 이클립스 크로스 테스트. 우리가 알고 있는 평범하지 않은 SUV 레드 모바일, 바다조즈의 미쓰비시 딜러.

XNUMX년대 말에 일본 브랜드는 Eclipse를 선보였습니다. 토요타 셀리카와 같은 지난 세기의 다른 잘 알려진 모델과 경쟁하는 쿠페였습니다. 그것은 여러 지역에서 판매되었으며 많은 사람들이 사가의 첫 번째 부분에서 수행한 역할로 기억합니다. 가스 토고. 하지만 시대는 변하고, SUV 시장을 지배하고 있습니다. Mitsubishi는 오프로더에 대해 알고 있으며 몇 년 동안 오프로드 부문에서 어려움을 겪고 있습니다. 새로운 SUV인 Mitsubishi Eclipse Cross는 구매자에게 Nissan Qashqai, Seat Ateca 또는 Peugeot 3008에 대한 명확한 대안을 제공하기 위해 에너지로 가득 차 있습니다. 당신은 그들을 처리할 수 있습니까?

쿠페 터치가 적용된 SUV 디자인

Seat Ateca와 회사의 새로운 라이벌은 생각보다 큽니다. 그의 몸은 우리에게 약간의 조치 4,405m. 길이 1,805m 폭과 1,685m. 키가 큰. 휠베이스는 2,67m입니다. 18,3cm의 지상고. 이 랩으로 Mitsubishi Eclipse Cross는 Outlander를 괴롭히지 않고 ASX 바로 위에 앉습니다. ASX보다 약간 길지만 ASX보다 앞서기에 충분합니다. 나중에 차세대 ASX에서는 이 차이가 더 넓어져 두 모델 사이에 더 많은 공간이 남게 됩니다.

Mitsubishi Eclipse Cross는 미학을 핵심 중 하나로 생각합니다. 브랜드는 고객이 매장을 방문하는 주된 이유 중 하나를 원합니다. 디자인 무엇 향후 계획. 처음에 이 일본 ​​SUV의 복장은 다른 경쟁 제품과 비슷합니다. 이 경우 날카로운 모양의 대형 조종사에 의존하는 넉넉한 크기의 전면부가 있습니다. 안개등의 크기는 후드의 갈비뼈에 의해 생성되는 힘인 더 많은 근육을 제공합니다. 크롬은 스포티한 면을 찾는 블랙 톤으로 우아하고 모험적인 이미지를 완성합니다.

프로필에 도달하면 상황이 스크립트에서 벗어나는 것 같습니다. 도쿄에 기반을 둔 브랜드의 새 모델은 경쟁과 관련하여 눈에 띄는 미적 차이를 보여줍니다. 예, 그것은 높은 허리선을 가지고 있습니다. 그리고 예, 그것은 또한 이 장치에서 18인치에 도달하는 낮은 영역과 적당한 크기의 바퀴에 보호 장치가 있습니다. 하지만 이 경우 루프 라인이 덜 급격하게 떨어지며 스포티한 터치와 쿠페 룩. Eclipse 조상에 연결하는 유일한 기능일 수 있는 디자인 리소스입니다.

뒤쪽에서 이러한 라인은 당신을 완전히 설득하거나 반대로 대리점을 떠나게 만들 수 있습니다. 삐. Nissan Juke로 잘 알려진 자동차와 마찬가지로 디자인이 독특한, 미쓰비시 이클립스 크로스의 후면을 미워하거나 사랑할 수 있지만 멈출 수 없는 것은 바라보는 것이다. 베젤은 광학 그룹의 통과로 나뉩니다. 포르쉐 911 카레라 4 또는 아우디 A7 2018이 가르치지만 제 생각에는 4세대 시트로엥 CXNUMX에 더 가깝다는 자원을 상기시키고자 하는 조종사들은 이 스트립으로 뭉쳤습니다. 그것은 모두 은색 디퓨저와 더 많은 신체 보호로 끝납니다.

인테리어를 위한 품질의 도약

Mitsubishi Eclipse Cross가 직면한 경쟁은 친구를 믿지 않습니다. 전투는 모든 구석에서 전선을 드러내고 모든 섹션에서 강력한 무기가 필요합니다. 아시아계 기업의 새로운 모델의 내부에 들어서자 마자 그들이 누구와도 싸울 수 있는 공간을 제공하는 데 신경을 썼다는 것을 알게 된다. 그만큼 지각된 품질 ASX와 같은 집의 다른 이름과 비교하여 이러한 측면에서 개선된 것이 탁월합니다.

대다수 재료 가장 높은 부분의 대시보드를 구성하는 패드는 부드러운 패딩으로 촉감이 좋거나 적어도 완전히 단단하지 않습니다. 은색 또는 검은색 크롬 색조의 요소 조합은 이 공간의 모서리가 필요 이상으로 우아하지 않거나 단조롭지 않도록 합니다. 일반적으로 요소의 분배는 질서 정연하며 개인 소지품을 둘 수 있는 충분한 공간이 있고 도어 패널에도 마감 처리가 잘 되어 있습니다.

La 화면 대부분의 경우와 마찬가지로 중앙 콘솔이 환경을 소유합니다. 그 크기는 8인치이고 운전자를 향하고 우리 시야의 중앙에 있습니다. 터치로 제어할 수 있으며 인포테인먼트 시스템의 기능과 차량 설정을 수집한다. 이 화면의 가장자리에도 버튼이 있습니다. 하지만 Inspector Gadget이 아니고 저격을 사용하지 않는 한 오른쪽에 있는 버튼은 너무 멀리 떨어져 있어 닿지 않습니다. 시스템으로 쉽게 해결할 수 있는 문제 터치패드 컨트롤러, 터치로 시스템을 탐색할 수 있는 전송 터널에서 찾을 수 있는 도구입니다.

운전석에서 우리는 SUV 경쟁자들과 유사한 높은 위치에서 여행할 것입니다. 하지만, 좌석이 더 높은 이동 거리를 갖고 더 낮게 놔두었으면 하는 것이 사실입니다. 외부에 전하고 싶은 그 쿠페면을 잊을 수 없다. 운전 위치. 스티어링 휠 뒤에는 스티어링 휠을 따르지 않는 거대한 자동 변속기 패들이 있으며 람보르기니 아벤타도르에서 가져온 것처럼 보입니다. 이 Mitsubishi Eclipse Cross를 차별화하는 또 다른 요소입니다.

공간에서 매우 정확함

시작하기 전에 우리는 분석해야합니다 공간 SUV의 잠재 고객이 가장 관심을 갖는 섹션 중 하나인 일본 브랜드의 이 새로운 모델이 제공합니다. SUV는 미니밴과 중형 세단 부문에 진출할 수 있었고 일부 세대 이름은 집중 치료를 받았습니다. 고객은 디자인을 추구하고, 제공할 수 있는 공간의 품질을 포함하여 다양성을 추구합니다. 미쓰비시 이클립스 크로스는 뒷줄 XNUMX번째 좌석, 중앙에 있는 좌석이 다소 좁기 때문에 하지 않는 한 편안하게 여행할 수 있습니다. 앞줄은 공간을 즐기고 뒷줄도 이를 위해 눈에 띕니다. 우리는 다소 낮은 입구를 발견하기 때문에 뒷좌석에 대한 접근에서 "그러나"를 찾습니다.

El 트렁크 일본 회사의 SUV 중 485 리터의 입방 용량을 선언합니다. SUV-C 세그먼트의 중량급과 비교하면 나쁘지 않습니다. 예를 들어 Nissan Qashqai는 430리터로 유지되며 이는 Ford Kuga의 456리터에 가까운 양입니다. 이와 관련하여 Seat Ateca 또는 Skoda Karoq는 트렁크가 각각 510 및 521리터인 Mitsubishi Eclipse Cross보다 낫습니다.

지금까지 하나의 엔진

새로운 Mitsubishi Eclipse Cross는 현재 단일 엔진으로 판매되고 있습니다. 150마력의 1.5리터 163T 가솔린 블록. 슈퍼차저와 250랩에서 사용할 수 있는 최대 토크 1.800Nm이 있습니다. 이 정비사를 통해 일본 SUV는 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 데 약 10,3초가 소요되며 최고 속도는 205km/h입니다. 소문은 여름용 디젤 버전을 가리키고 있지만 이 옵션은 확인되지 않았습니다.

디자인이나 인테리어 섹션에서와 마찬가지로 Eclipse Cross는 경쟁의 맹공격을 견딜 수 있는 무기를 가지고 있지만 역학에서는 여전히 제한적입니다. 라이벌은 115 또는 120마력에서 시작하는 디젤 및 가솔린 옵션과 대안이 있는 풍부한 기계적 범위를 가지고 있습니다. 일본인은 전륜구동 또는 전륜구동 중에서 선택할 수 있을 뿐만 아니라 수동 또는 자동 변속기와 관련될 수 있는 강력한 단일 엔진에 베팅합니다. 우리의 경우 우리는 다음과 관련된 이 전동화를 테스트했습니다. 연속 바리에이터형 자동변속기 앞바퀴에 힘을 전달하는 것입니다.

고속도로에서 운전하기 쉬움

이 구성의 장점 중 하나는 의심할 여지 없이 부드러움 진행 중. 도시전에서 이클립스 크로스는 훌륭한 아군이다. 출구에서 우리는 자동 변속기의 약간의 "당김"을 처리해야 하지만 일반적으로 착용하기는 편합니다. 주소는 이동할 수 있는 이동 거리가 있고 크기는 여전히 컴팩트하며 도시를 정복하기 어렵게 만드는 유일한 요소는 도움이 되지 않는 분할된 달이 있는 후면 보기입니다.

오른발 아래에서 사용할 수 있는 163 마력으로 라이딩을 쉽게 완료하는 것은 드문 일이 아닙니다. 역학은 빠른 반응으로 추월에 강력하게 대응합니다. 회전수 카운터의 가장 높은 부분에 도달할 때까지 신체를 통해 계속 이동하는 에너지인 힘을 전달하는 데에는 지연이 거의 없습니다. 에코 기능은 전원을 제한합니다. 모터 더 효율적이려고 노력하는 XNUMX기통, 모든 힘을 사용하지 않고도 어려운 도로에서 활성화할 수 있는 옵션입니다. 소리는 우리가 이 마음에서 간지럼을 찾지 않는 한 좋은데, 이 간질은 랩을 오를수록 더 커집니다.

SUV는 단단한 땅을 밟도록 만들어졌으며 대부분의 경우 아스팔트에서 집중적으로 사용하기에 적합하지 않습니다. Mitsubishi Eclipse Cross는 모험적인 것처럼 보이지만 실제로는 도로에서 편안합니다. 여기서 그는 자신의 역할을 훌륭하게 수행합니다. 수직, 그것이 우리에게 남기는 안정감과 좋은 승차감을 위해. 비록 우리가 SUV를 운전하고 있고 우리가 필요 이상으로 빨리 가면 로킹이 발음된다는 사실을 잊어서는 안되지만 지원 변경을 너무 두려워하지 않습니다. 주소는 너무 직접적이지 않지만 올바르게 작동합니다.

도로에 대한 최적의 용기는 그것을 쏠 수 없습니다. 도로 위를 걸을 때 미쓰비시 이클립스 크로스는 움푹 들어간 곳이 없는 한 그 기능을 수행합니다. 그만큼 서스펜션 그들은 도로의 요철을 매끄럽게 포착하지 못하고 결국 승객실로 전달합니다. 그렇다고 해서 일본 SUV로 자연을 즐길 수 없다는 의미는 아닙니다. 높이가 이러한 모험의 문을 열어주기 때문입니다. 우리는 항상 한계를 고려해야하지만.

이전 줄에서 말했듯이 엔진은 자동변속기 도시에서의 삶을 더 쉽게 만들기 위해. 문제는 까다로운 도로에서 운전할 때 이 변속기의 동작에 집중할 때 발생합니다. 나는 지속적인 바리에이터 유형 변경과 그들이 제안하는 기어 시뮬레이션을 별로 좋아하지 않습니다. 처음 시도했을 때는 마음에 들지 않았고 지금은 마음에 들지 않습니다. 나는 항상 사람과 기계 사이에 긴밀한 관계가 있다는 것을 좋아하며, 이 경우 기어박스는 이 관계의 요코 오노일 것입니다. 물론 바퀴 뒤의 감각과 재미가 우선 순위가 아닌 경우 이러한 단점을 고려할 필요가 없습니다.

높은 소비

163마력의 가솔린 ​​엔진으로 우리는 추측할 수 있습니다. 소비 그들은 Eclipse Cross의 미덕에 속하지 않을 것입니다. 브랜드는 평균 소비량을 6,6l/100km로 선언하며, 도시 외 소비량은 5,7l/100km, 도시 소비량은 8,2l/100km입니다. 실제로는 대부분의 경우와 마찬가지로 이러한 숫자에서 멀리 떨어져 있습니다. 우리 테스트에서 일본 SUV는 다이내믹, 도시 및 국도 주행을 조합하여 평균 8,7 l/100km를 이동했으며 항상 에코 옵션이 활성화된 것은 아닙니다. 200km의 여행에서 Mitsubishi Eclipse Cross는 엄격한 7,2km/h에서 100l/100km를 유지했습니다. 도시에서는 경우에 따라 9l/100km에 도달했습니다.

결론

Mitsubishi Eclipse Cross는 브랜드의 훌륭한 제품 중 하나가 되었습니다. 그 디자인은 그것을 독점적으로 만들고 내부 품질과 장비는 경쟁 제품에 비해 매우 우수하며 도로 기술은 완벽한 여행 동반자입니다. 이러한 제한된 기계적 범위와 바퀴 뒤의 재미에서 우리를 멀어지게하는 기어 박스의 유감입니다. 무리를 따르고 싶지 않고 다른 사람이 되고 싶다면 여기 훌륭한 대안이 있습니다.

미쓰비시 이클립스 크로스 마감

과제

• 16인치 휠
• 루프 바
• 색을 칠한 창
• 전방 안개등
• LED 주간 주행등
• 자동 온도 조절
• 후방 카메라
• FOM, LDW, HSA 및 AHB 보안 시스템

모션(완료 챌린지)

• 18인치 휠
• SDA 연결 시스템
• 듀얼 존 에어컨
• 키리스 엔트리 및 ​​스타트 시스템
• 터치패드 컨트롤
• 헤드 업 디스플레이
• 전방 및 후방 주차 센서

카이테키(Complete to Motion)

• 전기 파노라마 지붕
• 가죽 장식품
• 난 방석
• Rockford Fosgate 710W 9-스피커 프리미엄 사운드 시스템
• 360º 뷰 카메라
• 전동식 운전석 조절
• S-AWD 드라이브 시스템
• 바이 LED 헤드라이트
• AOO, BSW 및 ROTA 보안 시스템

미쓰비시 이클립스 크로스 가격

*표시된 가격은 해당 브랜드의 프로모션 할인이 적용된 가격입니다.

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