벤틀리 나는 그와 함께 원했다 Bentayga Cayenne, Touareg 및 Q7을 사용하여 Porsche, Volkswagen 또는 Audi에 발생한 것과 동일한 일이 그에게 일어났습니다. 하지만 아직까지 대중의 편을 들지는 않은 것 같다. 전 세계적으로 약 XNUMX개의 유닛을 등록할 수 있었습니다.. 이 "작은" 상업적 실패의 이유(아직 그렇게 부르기에는 너무 이릅니다)는 다소 과도한 가격이나 높은 무게로 인해 방해받는 역동적인 행동에 근거할 수 있습니다.
이러한 이유와 분명히 다른 이유 때문에 브랜드 제품을 책임지는 사람들은 과감한 결정을 내렸을 것입니다. 처음에, 그리고 모델이 가질 성공을 고려하여(젖 짜는 아줌마의 이야기), 그들은 생각했습니다. 다양한 SUV 모델 출시. 그러나 시장의 움직임과 브랜드가 계속 성장해야 할 필요성을 고려할 때 그들은 다른 길을 택했을 것입니다.
프랑크푸르트 모터쇼에서 볼프강 뒤르하이머(Wolfgang Durheimer) CEO는 벤틀리, 나는 그것을 선언한다 더 이상 제품 계획에 포함되지 않습니다. 즉시 SUV 출시 더 작고 Bentayga 아래에 위치합니다. 이 갑작스러운 입장 변화를 설명하는 이유는 그들이 고성능 전기 모델.
이 모델은 플랫폼과 개발을 다음 모델과 공유해야 합니다. 포르쉐 미션 e, 그러나 우리가 이미 알고 있는 EXP12보다 더 넓을 것입니다. 이러한 방식으로 Bentley는 주요 라이벌인 롤스로이스보다 앞서게 될 것입니다. 럭셔리 세그먼트 전동화 더 독점적입니다. 또한 독일 행사에서 브랜드가 보고한 바와 같이 플러그인 하이브리드 역학으로 구동되는 XNUMX가지 새로운 모델이 향후 몇 년 안에 선보일 예정입니다.
우리는 기다려야 할 것입니다 롤스로이스, 본격적인 시장 진출 시장이 그들을 지지하는지, 반대로 잔인한 현실에 굴복하는 것이 모델인지 알아보기 위해. 현재 Bentley는 그 아이디어가 그다지 좋지 않을 수 있다는 것을 깨달았습니다. Rolls Royce와 다른 사람들은 과연 그럴까요?
출처 – 코치
