열정적인 비교: Mazda MX-5 또는 오토바이? (동영상 포함)

Mazda MX-5와 BMW R nineT Racer의 비교

점점 복잡해져 열린 도로에서 우리의 차량을 즐기십시오 교통에. 한편으로, 오늘날의 스포츠카는 커브에서 매우 효율적이어서 한계를 즐기고 소심하게 접근하려면 매우 높은 속도에 도달해야 합니다. 다른 한편으로는 헬리콥터나 삼각대를 쉽게 만날 수 있기 때문에 당신의 안전을 보장. 여기에 합리적인 가격에 실제 스포츠카가 점점 더 적어지고 있다는 점을 추가해야 합니다.

요점은 다행히도, 아직 일부 차량이 있습니다 비교적 저렴한 가격 누구와 좋은 시간을 보낼까 운전 면허증 철회 비율에 갈 필요 없이 보조 도로에. 예, 소수이지만 일부는 남아 있습니다. 사실은 우리가 요즘 확인했듯이 네 바퀴와 두 바퀴 모두에서 그 즐거움을 얻을 수 있습니다. Mazda MX-5 및 BMW R nineT Racer 테스트. 어떻게 생각해?

우선 분명히 하고 싶은 것은 이것은 성능 비교가 아닙니다. 두 가지 특정 모델 간의 비교가 아니라 감각, 장점과 단점 Mazda MX-5와 같은 스포츠카와 컨버터블은 BMW R nineT Racer와 같은 오토바이와 비교하여 제공합니다. 그러나 반복합니다. 우리는 우리와 함께 제공되는 모델이 아니라 개념에 구체적으로 초점을 맞추고 싶습니다.

자동차 또는 오토바이?

우리는 두 가지에 대해 이야기 매우 강력한 차량에 의지하지 않고도 도로를 느끼고 최대한 즐기는 방법 또는 직접 회로에서 몇 개의 배치를 임대합니다. 오늘 내가 만족할 만한 인수 및 유지 보수 가격으로 열정적이고 스포티하며 재미있는 자동차를 구입해야 한다면 Mazda MX-5와 같은 개념에 분명히 베팅할 것입니다. 그리고 그것은 무엇인가 때문에 지구상에서 가장 많이 팔린 로드스터. 물론 맛을 위해 개폐식 하드톱(MX-5 RF)을 선택하지 않고 캔버스의 경우 SF 변형을 선택합니다.

어쨌든, 그리고 자전거 타는 사람들이 말했듯이, 오토바이를 탈 때 느낄 정도로 순수한 감각을 전달할 수 있는 자동차는 없습니다.. 우리가 그 진술을 절대적으로 신뢰할 수 있는지는 나중에 보게 될 것이지만, 지금으로서는 가격과 재미, 또는 가격과 느낌이 무엇이든 간에 당신이 부르고 싶은 것이 무엇이든 간에 분명히 자전거에 유리하다는 것을 확신할 수 있습니다. MX-5의 경우 시작 시 약 25.000유로를 지불해야 하지만 이미 많은 재미를 제공하는 100hp에 가까운 오토바이 비용은 그 금액의 약 XNUMX분의 XNUMX입니다.

스포츠카의 감각

Mazda MX-5 RF 전면 프로필

나는 그것을 사랑하고 충실한 수호자임을 인정해야합니다. 마쓰다 MX-5 개념. 아주 차다. , 포함된 치수의 기계적 너무 강력하지 그 에너지를 보내는 뒷열차, 매우 직접적인 방향과 개발의 짧은 수동 변경. 또한 큰 타이어를 사용하거나 서스펜션의 너무 단단한 설정을 사용하지 않습니다.

이 레시피는 확실한 히트작, 그리고 그것은 XNUMX대에 걸쳐 보아왔다. 가볍기 때문에 생산 비용과 연료 소비를 크게 증가시키는 매우 강력한 엔진을 선택할 필요가 없습니다. 또한 다음과 같이 처리됩니다. 구불구불한 지역에서의 민첩성. 아주 딱딱한 서스펜션과 아주 넓은 타이어를 주지 않으면 코너링시 속도가 떨어지는 것이 사실이지만 운전자는 재미를 얻고 한계에서는 많이 더 쉽게 제어. 물론, 그것은 또한 매일 당신을 더 편안하게 만듭니다.

당신이 찾고 있는 것이 있다면 비교적 차분한 속도로 즐기다 그리고 보조 도로에서 최대의 효율성을 추구하거나 시계에 맞서 싸우지 않고 Mazda MX-5 또는 매우 유사한 컨셉트 카는 충분할 것입니다. 에서, 당신은 느끼십니까 커브에서 지지하는 방식, 기어가 맞물리는 방식, 스티어링의 작동 방식, 접착력의 한계... 모든 것. 반대로, 트랙 시간을 찾고 있다면 Miata가 목표로 하는 것이 아니기 때문에 Miata에 실망할 가능성이 더 큽니다.

무엇보다 가능성이 지붕을 접고 열린 하늘 아래 여행 고려해볼 수 있는 장점이 있습니다. 이러한 특성과 행동을 가진 자동차에서는 날씨가 허락할 때 여는 이점이 있습니다. 아주 특별한 것. 바람과 태양 광선을 느끼는 것 외에도 산의 습기, 향기 및 산들 바람을 더 잘 느낄 수 있습니다. 의심의 여지 없이, 이것은 강력히 추천되는 경험이며 당신을 확신시킬 수 있는 것입니다.

오토바이의 느낌

Mazda MX-5와 BMW R nineT Racer의 비교

그리고 오토바이는 어떻습니까? 글쎄, 이런 의미에서, 그리고 항상 내 관점에서 - 당신은 매우 다를 수 있습니다 - 제 생각에는 어떤 자전거, 80에서 120 CV 사이의 출력으로 스쿠터도 슈퍼 스포츠카도 아닌 우리를 즐겁게 할 수 있는 산길을 타고. 예를 들어 60과 같이 더 적은 마력으로도 할 수 있지만 가스를 열 때의 응답은 더 적을 것입니다. 흥미 진진한.

평범한 오토바이가 차분한 속도로 전달하는 감각을 일치시킬 수 있는 자동차는 거의 없습니다. 색다른 즐거움이다 그리고 컨버터블 스포츠카와 오토바이는 같은 목적지를 찾고 있지만 나에게는 두 바퀴가 더 특별합니다.

오토바이에서 당신은 진정한 라이더입니다, 당신은 당신의 몸으로 주문하고 바퀴가 통과하려는 지점을 안내하기 때문에 틸트. 이 모든 것은 매우 자연스럽고 유동적인 방식으로 이루어지며 양 당사자 간의 완벽한 관계를 유지합니다. 자전거에서 아스팔트의 주름이 더 많이 느껴지고 서스펜션과 무게 이동의 작업이 더 깊이 인식되고 연료를 공급하고 회전수 카운터가 높은 영역에 가까워짐에 따라 엔진이 어떻게 분노하는지 알 수 있습니다... 다른 느낌, 더 감성적인.

여기에 우리는 BMW R nineT Racer 또는 기타 유사한 오토바이에서 이전에 Mazda MX-5에서 언급한 모든 감각도 인지할 수 있다는 점을 추가해야 합니다. 그건 바람이 목을 어루만진다, 습기 또는 숲을 통해 길의 향기를 느껴보십시오. 말할 것도 없이 단절과 자유의 즐거움 정해진 목적지 없이 촬영하러 나갈 때.

로드스터의 장점과 단점

마쓰다 MX-5 다이내믹 리어

세 가지에서 장점들 오토바이와 관련하여 오늘 우리와 함께하는 Mazda와 같은 로드스터를 강조하기 위해 더 큰 다양성, 장거리 여행도 짐칸 이상으로 문제없이 완성할 수 있기 때문에, 출퇴근용 데일리카로 활용하기도 하고, 바보를 위한 편안함 편안한 정지의 사실과 에어컨과 난방.

섹션에서 불편, 내가 보는 방식에 따르면, 감각 그것은 전송이 매우 좋고 자동차에서 최고 중 하나이지만 오토바이가 제공하는 것과 일치하지 않습니다. 반면에 로드스터와 함께 우리는 삼켜 다른 자동차와 마찬가지로. 그도 더 높은 비용 오토바이에 관한 취득.

오토바이의 장점과 단점

BMW R 나인T 레이서

라스 장점들 작은 컨버터블 자동차에 비해 오토바이가 제공하는 것이 가장 큰 운전 감각과 자유 개방된 도로를 주행할 때 대부분 민첩성 혼잡한 트래픽을 탐색하여 시간을 크게 절약할 수 있으며, 주차 용이성 큰 도시에서.

용으로 불편, 의심의 여지없이 가장 안전성이 뛰어납니다. 오토바이가 ABS와 트랙션 등의 전자제어 덕분에 능동안전 면에서 많이 발전한 것은 사실이지만, 다른 차량과 충돌하거나 도로를 이탈할 경우 그 결과가 크게 달라진다. 분명히 더 많은 단점을 가지고 계속 기상학그리고 한 달 반 만에 매우 추운 날씨에서 견디기 힘든 더운 날씨로 변한 이베리아 반도의 많은 지역에서 더욱 그렇습니다. 덜 다재다능한 사용.

결론

Mazda MX-5와 BMW R nineT Racer의 비교

대부분의 경우 오토바이는 재미를 추구하고 아드레날린을 방출하고 순수한 감각을 얻다 전도의. 하지만 소형의 가장 큰 단점은 보안 사고가 발생하면 적어도 내가 보기에는 Mazda MX-5와 같은 재미있는 로드스터가 더 나은 선택입니다. 그러나 우리는 가장 큰 것을 고려해야합니다. 재정 지출 처음에, 즉 차를 살 때.

이제 우리는 당신의 의견만 알면 됩니다. 저렴한 후륜구동 컨버터블이나 오토바이를 선호하십니까? 의견에 알려주십시오..


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  1.   시저

    나는 오랫동안 mx5와 nacked 오토바이를 가지고 있었고 기사는 매우 좋습니다. 나는 오토바이에 헬멧을 착용해야한다는 사실, 더 나은 일체형이며 컨버터블이 아니라 감각, 이 대담한 비교가 줄어듭니다. 저울에 안전 계수를 넣으면 두 옵션 모두 훨씬 더 많이 보상됩니다.

    로드스터와 오토바이는 모두 최대의 즐거움을 지향하며, 실제로 그것이 우리가 추구하는 바입니다. 🙂

    1.    디에고 아빌라

      안녕 세자르.
      이것이 이 테스트와 이 비디오의 목표였습니다. 성능 데이터와 크로노는 열린 도로에서 거의 의미가 없기 때문에 열정과 운전의 즐거움에 대해 이야기하십시오. 나는 또한 알몸으로 반 변위를 가지고 있고 즐길 수 있는 수십 마리의 말이 남았습니다. 비록 헤이, 그들이 누락 된 것보다 남아있는 것이 낫습니다 😉

      감사합니다!

  2.   자비에르

    바이커! 그리고 장갑?

    1.    디에고 아빌라

      하비에르.
      당신이 절대적으로 옳습니다. 안전이 최우선이며 이 경우 녹음 당시 우리가 틀렸습니다. 솔직히 말하면 집을 나설 때부터 녹음한 장소까지(약 XNUMX시간 거리) 장갑과 보호장갑, 장화를 신고 있었다. 초저속 녹화 시간과 더위 때문에... 순수한 편안함을 위해 장갑, 부츠, 오토바이 재킷 없이 더 잘하기로 결정했습니다.
      오류는 다음 오류에서 반복되지 않습니다.

      감사합니다.

  3.   알폰소

    테스트에 대해 대단히 감사합니다. 나는 Mazda MX5를 가지고 있었고 지금 나는 Honda S2000을 가지고 있습니다. 때때로 혼다를 오토바이로 바꾸는 것이 마음에 와 닿습니다. 나는 그것에 대해 여러 번 생각했고 귀하의 기사와 같은 결론에 도달했습니다. 지금은 오토바이 사고 시 안전이 제 발목을 잡고 있고, 악천후에 크게 의존하지 않고 로드스터와 함께 여행을 할 수 있는 가능성도 중요합니다.
    또한 S2000은 충분한 rpm, 많은 사운드 및 훌륭한 감각으로 내가 운전한 모든 자동차 중 오토바이에 가장 가까운 것 같습니다.
    내 결론은 로드스터와 오토바이가 있어야 한다는 것입니다.