오펠 코르사 vs 르노 클리오 비교. 어떤게 더 좋아?

두 오펠 코르사 으로 르노 클리오 그들은 매우 베테랑 이름입니다. 그들은 수십 년과 몇 세대 동안 우리와 함께 해왔으며, b-세그먼트 스페인에서 더 많은 판매와 함께. 역사적으로 우리나라에서 매우 잘 받아들여졌기 때문에 이것은 새로운 것이 아닙니다. 2019년에는 XNUMX세대 Corsa와 XNUMX세대 Clio를 선보이며 리뉴얼되었습니다.

두 차는 어때? 실용적인 매우 성공적으로 리뉴얼한지 얼마 되지 않아 이미 시도한 것이므로 이 둘을 비교하지 않는 데에는 변명의 여지가 없다고 생각했습니다. 하다어떤 차가 더 나은지클리오 또는 코르사? 각각 어떤 면에서 눈에 띄는가? 어느 것이 더 넓습니까? 가격차이가 많이 나나요? 이 모든 궁금증을 해결해 드립니다.

외관 디자인

우리가 항상 말했듯이, 우리는 외부 디자인에 너무 관여하는 것을 좋아하지 않습니다. 기본적으로 모든 사람은 취향이 있고 나에게 아름답게 보이는 것이 당신에게는 끔찍하게 보일 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 어쨌든 그들의 미학을 빠르게 살펴보고 각각의 성격을 확인할 수 있습니다.

로 시작 복스홀 코르사 F, 출시된 지 8년이 넘은 전작에 비해 급등한 점은 주목할 만하다. 변화는 총체적이었고 이제 더 낮고 스포티한 몸이 보입니다. 디자인 큐는 XNUMX면 모두에서 완전히 변경되었습니다. 형태는 이전보다 다소 공격적이지 만 매우 "화난"얼굴을 가진 차는 아닙니다.

의 경우 르노 클리오 V미학적으로는 전작과 많이 닮았다. 신세대임에도 불구하고 외관 디자인 업데이트에 한계가 있었습니다. 이전 모델이 매우 잘 수행되었기 때문에 이것은 우리에게도 놀라운 일이 아닙니다. 주요 변경 사항은 전조등과 후미등에서 두드러져 프랑스 브랜드의 보다 기술적이고 업데이트된 미학을 전달합니다.

인테리어 디자인, 기술 및 품질

이 두 모델의 캐빈으로 이동하면 가장 먼저 주목해야 할 점은 전임자로부터 도약 이건 정말 크다. 네, 둘 다 세대가 바뀌면서 인테리어가 눈에 띄게 좋아졌습니다. 특히 품질 및 기술 부문에서 이전에는 다소 공정했습니다.

나는 당신이 그것을 모두 알고 있다고 확신합니다. Opel 더 이상 제너럴 모터스가 아니라 PSA에 속합니다. 프랑스 그룹이 인포테인먼트 기술 측면에서 최고는 아니지만 미국 제조업체가 독일 브랜드에 제공할 수 있는 것보다 분명히 높습니다. 새로운 Corsa는 다음과 같은 다른 Opel 모델의 많은 특성을 채택했습니다. Astra, 휘장 o 그랜드랜드. 무엇보다 스티어링 휠이나 계기판, 화면에서 볼 수 있다.

어쨌든 높은 수준의 기술을 기대한다면 B 세그먼트에서도 최고의 차가 아닙니다. 그런 의미에서. 계기판은 다소 고전적이며 완전한 디지털 패널이 있는 버전이 있지만 기대에 미치지 못합니다. 중앙 스크린도 큰 문제는 아니며 2019년에 출시된 완전히 새로운 모델이기 때문에 한 단계 더 기대했습니다. 이 화면은 가장 많이 장착된 버전에서 최대 10인치가 될 수 있습니다(최저 버전에서는 7인치).

이러한 의미에서 Renault Clio는 -그들이 말했듯이- 천 바퀴를 제공합니다.. 그것은 잘 사용하고 읽기 쉬운 디지털 계기판뿐만 아니라 인포테인먼트를 위한 훨씬 더 성공적인 중앙 스크린과 훨씬 더 나은 소프트웨어를 갖추고 있습니다. 프랑스 모델의 화면은 최대 9,3인치까지 가능하며 터치감이 매우 좋고 레이아웃이 세로입니다.

에 대해서는 전반적인 품질, 다시 르노 Opel 유틸리티를 산사태로 이겼습니다. Corsa의 플라스틱은 대부분 딱딱하고 인지되는 품질 느낌은 Clio의 플라스틱보다 열등합니다. 후자는 부분적으로 더 보기 좋고 촉감이 더 좋은 재료를 사용하며 그 중 일부는 매우 부드럽습니다. 프랑스 모델이 독일보다 전반적인 수준의 방음이 잘 되어 여행 시 편안함을 더해주는 것도 사실이다.

외부 치수 및 내부 공간

	길이	폭	신장	바 탈라
	길이	폭	신장	바 탈라
오펠 코르사	4.060 mm	1.765 mm	1.435 mm	2.538 mm
르노 클리오	4.050 mm	1.798 mm	1.440 mm	2.583 mm

본체 사이즈를 살펴보자면, 외부 치수, 우리는 전체 길이가 실질적으로 동일하며 Renault Clio가 약간 더 높다는 것을 알 수 있습니다. 가장 큰 차이점은 르노의 경우 4,5cm가 추가된 휠베이스인 전투에서 찾을 수 있습니다.

둘 다 XNUMX도어 바디로만 제공됩니다.

앞좌석은 이 범주의 대부분의 모델과 유사하게 보통 크기의 성인을 위한 공간이 정확합니다. 그럼에도 불구하고, 예, 우리는 뒷좌석의 차이를 알아차립니다.. Corsa는 뒷좌석이 상당히 넓은 Clio와 눈에 띄는 차이가 있는 카테고리에서 가장 넓은 공간 중 하나가 아닙니다. 우리가 하나씩 타면 Renault Clio가 더 많은 레그룸과 약간 더 넓은 너비를 제공한다는 것을 알 수 있습니다.

이 크기의 자동차에서 일반적으로 사용되는 중앙 뒷좌석은 성인 XNUMX명이 XNUMX열에 탑승할 경우 거의 사용되지 않습니다. 갈 수는 있지만 많은 불편이 있습니다.

트렁크스

강장제는 섹션에서 반복됩니다. 트렁크 공간. Opel Corsa는 309리터에 만족하지만, Renault Clio는 총 391리터에 도달합니다. 그 차이는 매우 눈에 띄며 몸체의 길이가 실질적으로 동일하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 따라서 프랑스인은 승객실과 화물 적재 공간 모두에서 독일인보다 훨씬 더 많은 공간을 활용할 수 있었습니다. Renault Clio에 찬성하여 한 가지 더.

역학 제안

세 번째를 변경하면 엔진으로 전환합니다. 진실은 기계적 범위가 다양하고 논리적이며 두 모델 간에 매우 유사하다는 것입니다. Corsa에는 XNUMX개의 가솔린 엔진과 XNUMX개의 디젤 엔진이 있으며 Clio 모델에는 XNUMX개의 가솔린 엔진과 XNUMX개의 디젤 기계가 있습니다.

둘 다 전기 버전을 제공하지만 서로 다릅니다. Opel은 136 CV와 330km의 자율성을 갖춘 완전 전기 자동차인 Opel Corsa-e를 제공합니다. 르노 클리오(Renault Clio)는 곧 1.6리터와 140마력의 논-플러그인 하이브리드를 갖게 되며, 이를 E-Tech라고 합니다.

오펠 코르사 엔진

교파	실린더 수	배수량	힘	엔진 토크
교파	실린더 수	배수량	힘	엔진 토크
1.2 75	3실린드로	1.199cc.	75 CV	118 Nm 수준
1.2년 100T	3실린드로	1.199cc.	100 CV	205 Nm 수준
1.2년 130T	3실린드로	1.199cc.	130 CV	230 Nm 수준
1.5D 100	4실린드로	1.499cc.	100 CV	250 Nm 수준

르노 클리오 엔진

교파	실린더 수	배수량	힘	엔진 토크
교파	실린더 수	배수량	힘	엔진 토크
SCe 72	3실린드로	999cc.	72 CV	95 Nm 수준
CT 100	3실린드로	999cc.	100 CV	160 Nm 수준
CT 130	4실린드로	1.333cc.	130 CV	230 Nm 수준
디시 85	4실린드로	1.461cc.	85 CV	220 Nm 수준
디시 115	4실린드로	1.461cc.	115 CV	260 Nm 수준

동적 행동

한번 가면 콘 두시 엔도가장 눈에 띄는 차이점은 방음입니다. 르노 Clio는 분명히 더 잘 절연되어 있습니다. 회전 소음, 엔진 및 무엇보다도 공기 역학. Opel Corsa는 최근 갱신된 라이벌과 비교하여 평균에 도달하지 못하는 반면(최악 중 하나는 아니지만) Clio는 Audi A1 및 Volkswagen Polo 수준에서 높은 영역에 있습니다.

그렇지 않으면 독일어와 프랑스어는 둘 다 상당히 민첩한 유틸리티 도시를 돌아다니는 동시에 매우 구불구불한 길을 자신 있게 마주할 수 있을 만큼 정확합니다. 아마도 그 섹션에서 Corsa는 다소 더 반응적이기 때문에 약간 더 재미있습니다.

B-세그먼트의 주인공들은 고속도로와 고속도로를 떠날 때 그들의 행동에서 먼 길을 왔습니다. 이 구간이 이 고속도로로 나가는 것에 대한 자신감이 거의 없었던 것은 그리 오래되지 않았습니다. 더 침착하고 솔벤트.

이 두 모델 중 클리오가 코르사보다 좀 더 편하고 트레드도 좋지만 솔직히 오펠도 잘못한게 없습니다. 둘 다 문제없이 장거리 여행을 계획 할 수있는 자동차입니다.

로로 서스펜션 편안함, 진실은 우리가있는 세그먼트를 고려하여 두 가지가 매우 만족스럽게 수행된다는 것입니다. 둘 다 충분히 잘 걸러지고 코너링 시 과도한 바디 롤을 허용하지 않습니다.

보안 시스템

Opel Corsa와 Renault Clio는 모두 안전을 염두에 둔 완전히 새로운 두 모델입니다. 그렇기 때문에 그들은 수많은 운전 보조 및 능동 안전 시스템.

Opel Corsa와 Renault Clio에서는 적응형 헤드라이트와 IntelliLux LED 매트릭스, 전면 카메라, 자동 비상 제동, 교통 표지 인식, 스티어링 컨트롤이 포함된 비자발적 출발 알림, 적응형 크루즈 컨트롤, 사이드 어시스트 또는 사각지대 어시스턴트를 찾을 수 있습니다. 안전성 면에서 매우 높은 수준의 장비를 갖춘 두 대의 차량입니다.

유로엔캡 결과

이 비교의 두 주인공은 EuroNCAP 충돌 테스트 그러나 그들 중 하나는 별 2019개를 얻었고 다른 하나는 208개를 얻었습니다. 네, Corsa는 낮은 점수에 만족해야 했습니다. 그 이유는 푸조 XNUMX의 경우와 마찬가지로 하단 트림 전면 카메라가 항상 경쟁 제품만큼 신뢰할 수 있는 것은 아니기 때문입니다. 어쨌든 우수한 마감에는 다른 기술이 사용되어 문제가 해결됩니다. 각 섹션의 평가를 살펴보겠습니다.

	오펠 코르사	르노 클리오
	오펠 코르사	르노 클리오
성인 탑승자	84 %	96 %
어린이 거주자	86 %	89 %
보행자	66 %	72 %
세 구리 다드 액티바	69 %	75 %

위의 표에서 알 수 있듯이 르노 클리오는 EuroNCAP 등급에 따라 더 안전한 차입니다. 코르사가 안전하지 않은 차라는 것은 아니지만 그렇지 않기 때문에 클리오는 약간 위에 있습니다 평가된 각 섹션에서.

가격은 얼마입니까?

이 비교를 통해 우리는 Opel Corsa가 거의 모든 면에서 Renault Clio보다 한 단계 아래임을 알았습니다. 이것은 더 좋지도 나쁘지도 않고 다른 위치입니다. 그러나 결국 한 단계 위 또는 아래가 정당화될 수 있는지 여부를 결정하는 것은 가격입니다. 가격을 보자 액세스 버전과 유사한 장비를 갖춘 XNUMX개의 중간 및 합리적인 장치.

시작으로 시작 가격 (항상 구성자에 따름) Opel Corsa는 Edition 마감과 12.450hp 1.2 자연 흡기 엔진을 사용하여 75유로에서 시작합니다. 한편, 르노 클리오의 가장 저렴한 변형은 라이프 터미네이션과 1.2마력 72 엔진으로 가격은 11.038유로입니다. 이 모든 것은 구성기 가격이며 다양한 특성의 자금 조달 대상입니다.

그러나 가장 기본적인 버전과 그렇게 열악한 솔벤트 엔진이 장착된 차를 사는 사람은 거의 없습니다. 일반적으로 적어도 스페인에서는 중간-높은 마무리 이 세그먼트의 경우 약 100 마력의 기계식 가솔린. 따라서 Corsa의 경우 1.2hp 100T 엔진과 Elegance 트림 레벨을 선택하며 가격은 16.100유로입니다. Clio의 경우 TCe 100 및 Zen 마감으로 이동하여 14.642유로의 가격을 제공합니다.

보시다시피 구성기에서 받는 가격은 Corsa의 경우 분명히 더 높습니다.. 다만 오펠의 자금조달 특성을 잘 모르는 것이 사실이다. 우리는 Renault를 알고 있습니다. 해당 버전의 경우 자동차에 대해 19.000유로 이상을 지불하게 됩니다. 가장 좋은 점은 의심할 여지 없이 상담원과 함께 구성을 수행하는 것입니다. 상담원은 숫자를 매우 명확하게 하고 결국 각 차량에 대해 지불될 금액을 계산합니다.

결론

내 관점에서, Renault Clio는 훨씬 더 논리적이고 흥미로운 옵션입니다.. 미적 취향은 제쳐두고, 프랑스 모델은 실내 공간과 트렁크 측면에서 더 유용하고(외부 길이가 동일), 더 나은 내부 존재감, 더 일반적이고 건설 품질, 더 나은 인포테인먼트 시스템 및 더 나은 운전 편의성을 가지고 있습니다.

장비 수준에서 둘 다 매우 부하가 클 수 있으며 엔진과 관련하여 큰 차이가 없습니다. 두 경우 모두 Corsa의 디젤과 Clio의 두 가지, 독일의 완전 전기 Corsa-e 버전과 Frenchman의 경우 하이브리드 외에도 여러 가솔린 옵션이 있습니다.