비교 현대 코나 대 시트 아로나

비교 현대 코나 대 시트 아로나

¿현대 코나 또는 시트 아로나? 우리의 거리와 고속도로에서 점점 더 컴팩트한 크로스오버와 SUV를 볼 수 있습니다. 세그먼트별로 다음과 같이 알려져 있습니다. B SUV (또한 SUV-B), 그리고 약간 올라간 몸체를 가지고 있고 전체 길이가 약 4~4,2미터인 모든 모델입니다.

내가 말했듯이 이 범주에는 많은 대안이 있습니다. 그러나 오늘 우리는 스페인 시장에서 널리 인정되는 두 가지 매우 흥미로운 모델을 비교하게 되었습니다. 둘 다 세그먼트의 베스트 셀러 중 스페인의 B-SUV. 인가 현대 코나시트 아로나. 다음 단락에서 우리는 그것들을 비교하고 각 섹션을 포인트별로 평가할 것입니다.

외관 디자인

모든 자동차의 디자인은 항상 매우 개인적인 것입니다. 같은 차가 어떤 사람에게는 마음에 들 수도 있고 어떤 사람에게는 끔찍하게 보일 수도 있습니다. 이것이 우리가 이 섹션에 대해 너무 많이 이야기하는 것을 좋아하지 않는 이유입니다. 그리고 우리가 미학에 대해 이야기할 때 더 많이. 그러나 우리는 다음을 살펴볼 수 있습니다. 각 차의 다른 스타일과 특성. 이 경우 그들은 서로 매우 다릅니다.

우리가 시작하면 현대 코나 우리는 견고한 라인이 있는 자동차를 발견했으며 이는 외부 치수가 실제로 지시하는 것보다 더 크다는 인상을 전달합니다. 전면 및 후면 광학 장치의 견고함, 범퍼의 모양 또는 표시된 휠 아치를 보십시오.

제 기준에서 이 현대차 모델은 개성과 개성이 많이 묻어나는 차입니다. 많이 좋아할 수도 있고 전혀 좋아하지 않을 수도 있습니다.

또한 별도의 광학 장치가 있습니다. 이미지에서 볼 수 있듯이 전면에는 한쪽에는 주간 주행등, 다른 한쪽에는 메인 헤드라이트, 아래쪽에는 안개등이 있습니다. 후면에서는 기존 조명을 표시등과 안개등으로 나눕니다.

턴에서, 시트 아로나 덜 정교하고 덜 위험한 디자인을 가지고 있습니다. 아시다시피 Arona는 이비자. 시트는 이 B-SUV에서 전설적인 유틸리티의 많은 기능을 유지했습니다. 헤드라이트, 그릴 및 많은 주름이 거의 동일합니다. 후면에서는 뭔가 다른 것이 바뀌지만 시트로 쉽게 인식된다.

분명히, Ibiza가 얼마나 잘하고 있는지 보는 것은 비록 그다지 감정적이지는 않았지만 안전한 내기였습니다. 그리고 위험을 감수하는 것은 상업적으로 매우 잘 될 수 있지만 완전한 실패를 초래할 수도 있습니다. Seat는 실수하지 않고 성공을 보장하기 위해 Arona와 함께 안전하게 플레이했습니다. 따라서 스페인에서 가장 많이 팔리는 SUV 중 하나가 되었습니다.

인테리어 디자인, 기술 및 품질

현대 코나 핸들

시트 아로나 FR 내부

승객실 두 자동차의 스타일, 일반 라인 및 각 브랜드의 일반적인 레이아웃은 유지되었습니다. Kona의 인테리어는 다음과 같은 다른 현대 모델의 라인을 따릅니다. i30, 예를 들어. 한편, 아로나는 앞서 말한 이비자와 매우 흡사하다.

개인적으로 나는 현대 코나의 전체적인 결과가 더 좋다 스페인 사람이 한국 사람보다 낫다는 점에도 불구하고 Seat Arona의 그것입니다. 사용된 재료와 조정에 대한 품질에 대한 인식은 코나에서 우수합니다. 스티어링 휠, 대시보드 또는 센터 콘솔의 버튼 터치는 아시아인의 경우 우월하다.

그러나, Arona에는 더 나은 인포테인먼트 시스템이 있습니다.. 이 모델에는 현대차가 자랑할 수 없는 브라우저가 있는 디지털 계기판이 있을 수 있습니다. 대시보드의 중앙 화면도 Seat의 경우 더 나은 해상도와 핸들링을 제공하여 더 빠르고 더 나은 정보를 보여줍니다. Kona를 위해 이 중앙 화면은 더 높은 위치에 있으므로 더 자연스럽습니다.

Seat Arona의 에어컨 관리는 나에게 약간 "엉성한"것 같습니다. 그런 디테일은 현대 코나에서 더 조심스럽습니다.

외부 치수 및 내부 공간

길이 신장 바 탈라
길이 신장 바 탈라
현대 코나 4.165의 mm 1.800의 mm 1.550의 mm 2.600의 mm
시트 아로나 4.138의 mm 1.780의 mm 1.552의 mm 2.566의 mm

위의 표에는 두 모델의 치수가 나와 있습니다. 보시다시피, 길이, 너비 및 높이의 차이가 최소화됩니다.. 가장 큰 차이점은 휠베이스로, 코나의 경우 아로나보다 3,4cm 더 길다. 평소와 같이 앞좌석은 거의 모든 체구의 성인이 탈 수 있을 만큼 충분히 넓습니다.

별 것 아닌 것 같지만, 그 여분의 34mm 전투는 승객실에서 볼 수 있습니다. 이에 대한 가장 좋은 증거는 현대는 약간 더 많은 레그룸을 제공합니다. 시트보다 뒷좌석 탑승자가 더 편안하게 이동할 수 있습니다. 그래도 그런 점에서 아로나는 어색하거나 비좁지 않다. 머리의 높이와 너비는 약간의 차이가 있습니다.

그들은 다음과 같은 자동차입니다. XNUMX명의 탑승자가 편안하게 이동할 수 있습니다.. 결국 대형차도 아니고 길이가 4미터가 넘는 소형차도 아니다. 물론 성인 XNUMX명과 함께 여행하는 것은 이미 매우 타협된 일이며 불가항력을 제외하고는 권장하지 않습니다.

트렁크스

현대 코나 트렁크

시트 아로나 트렁크

조수석을 제쳐두고 테일게이트를 열면 두 차량 모두 올바른 화물 공간 이상으로 우리를 맞이합니다. 현대 코나의 트렁크는 361리터의 용량과 매우 유용한 형태로 우리를 환영합니다. 의 경우 시트 아로나 우리는 또한 수하물을 잘 분배하기 위해 큐브 모양을 가지고 있습니다. 400 litros.

세그먼트를 고려하면 실내 장식은 둘 다 정확하지만 좌석에서만 바닥을 두 가지 다른 높이로 배치할 수 있습니다. 한국형 모델의 장점은 바닥이 적재 입구와 같은 높이라는 것입니다.

역학 제안

어디 현대 코나 Seat Arona와의 압도적인 격차로 승리 엔진. 그리고 디젤 역학, 가솔린, 하이브리드 및 심지어 전기. 4×4 드라이브 버전도 있습니다. 스페인 사람은 디젤 및 가솔린 엔진과 CNG 변형에 만족합니다. 둘 다 수동 변속기 또는 듀얼 클러치 변속기를 사용할 수 있습니다.

현대 코나 엔진

현대 코나 CRDi 엔진

교파 연료 실린더 수 배수량
교파 연료 실린더 수 배수량
1.0T-GDI 가솔린 3실린드로 998cc. 120 CV
1.6T-GDI 가솔린 4실린드로 1.591cc. 176 CV
1.6 CRDi 디젤 4실린드로 1.598cc. 115 CV
1.6 CRDi 디젤 4실린드로 1.598cc. 136 CV

가솔린 하이브리드 현대 코나는 1.6리터 자연흡기 가솔린 엔진과 전기 구동 장치를 갖췄다. 현대 아이오닉과 동일한 파워트레인으로, 합산 출력 141마력을 낸다. 다른 논 플러그인 하이브리드와 달리 듀얼 클러치 변속기가 특징입니다.

현대 코나 일렉트릭이 최근 제품군에 추가되었습니다. 권한과 자율성이 다른 두 가지 버전이 있습니다. 가장 접근하기 쉬운 것은 136kWh 배터리로 39hp를 제공하며 한 번 충전으로 약 300km를 이동할 수 있습니다. 그 부분에서 가장 강력한 것은 204hp를 제공하고 64kWh 배터리 덕분에 약 480km의 범위를 가질 수 있습니다.

현대 코나 일렉트릭 앞
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좌석 아로나 엔진

시트 아로나 엔진

교파 연료 실린더 수 배수량
교파 연료 실린더 수 배수량
1.0 TSI 가솔린 3실린드로 999cc. 95 CV
1.0 TSI 가솔린 3실린드로 999cc. 115 CV
1.5 TSI 가솔린 4실린드로 1.498 참조 150 CV
1.0 TGI CNG 및 가솔린 3실린드로 999cc. 90 CV
1.6 TDI 디젤 4실린드로 1.598cc. 95 CV

Seat Arona에는 기계식으로 두 개의 가솔린 ​​엔진이 있습니다. 가장 작은 것은 1.0 및 95hp의 출력으로 제공되는 115기통 1.0 TSI입니다. 이 동일한 엔진은 90hp를 제공하는 1.5 TGI 버전의 CNG와 함께 제공됩니다. 가장 강력한 것은 실린더 비활성화 기능이 있는 150hp 1.6 TSI Evo입니다. 디젤은 95hp XNUMX TDI입니다.

동적 행동

동적 행동의 수준에서 우리는 매우 다재다능한 두 대의 자동차. 도시 도로의 일상적인 출퇴근과 장거리 여행 모두에 적합한 모델입니다. 그러나 그들 사이에는 차이점이 있습니다.

Actualidad Motor에서 우리는 현대 코나와 시트 아로나를 모두 테스트할 수 있었습니다. 느낌은 둘 다 도시 운전과 여행에 매우 유효하지만 하나는 도시에서 약간 더 잘 수행하고 다른 하나는 고속도로에서 더 나은 동작을 보인다는 것입니다. 그리고이 모든 것은 몸체가 매우 유사한 치수를 가지고 있다는 것을 고려합니다.

Seat Arona는 더 도시적인 자동차로 인식됩니다.. 배회에 관해서는 현대 코나보다 다소 민첩합니다. 스티어링은 더 많은 지원을 제공하고 후방과 측면에 대한 가시성이 다소 좋아 좁은 지역에서 기동할 때 조금 더 안전합니다. 요컨대, 모든 각도를 제어하는 ​​것이 더 쉽고 노력이 덜 필요합니다.

현대 코나

시트 아로나 후면 프로필

그 부분은, 코나 그것은 우수한 섀시를 가지고 있습니다. 한국이 가지고 있다는 점에 주목한다. 고속도로에서 운전할 때 더 나은 트레드, 빠른 속도로 더 큰 균형과 안정감과 통제력을 전달합니다. 또한 스티어링은 더 나은 느낌과 더 정확합니다. 이것에 우리는 또한 항상 감사하고 일반적으로 차의 인식을 바꾸는 Arona보다 방음이 더 낫다는 것을 추가해야 합니다.

더 나은 "발자국", 터치 및 조향 정밀도, 서스펜션의 더 나은 균형 덕분에 성능도 향상되었습니다. 스포티한 드라이빙을 연습하기로 결정했다면 곡선 영역을 통해. 이 차가 설계된 이유는 아니지만 때때로 우리는 스스로에게 기쁨을 주고 싶습니다. 그렇죠? 그럴 땐 코나가 우월하고 더 많이 전달한다. 감정 아로나보다

예, 일반적으로 사실입니다. 그들 현대 엔진은 다소 "개스톤" 폭스바겐 그룹이 사용하는 것보다 정비공의 소비는 현대 자동차가 연마해야 할 세부 사항 중 하나입니다. 현대 자동차가 경쟁 차량보다 약간 더 많은 연료를 요구한다는 사실이 널리 알려져 있기 때문입니다.

따라서 제 입장에서는 주행감에 크게 신경쓰지 않고 실질적으로 도심 주행에서만 차를 사용하게 된다면 시트 아로나가 더 재미있을지도 모릅니다. 반대로, 가끔 여행을 몇 번 하고 좀 더 다이내믹한 주행감을 선호한다면 현대 코나가 더 만족스러운 선택이라고 생각합니다.

테스트 현대 코나
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좌석 아로나
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보안 시스템

일반 브랜드의 두 차종이라 큰 사이즈와 높은 가격을 취급하고 있지는 않지만 사실은 둘 다 그들은 잘 갖추고 올 수 있습니다. 물론 평소와 같이 장비 수준에 따라 다릅니다. 현대의 경우 색상만 선택할 수 있는 폐쇄형 장비다. 한편 Seat는 각 트림 레벨에 몇 가지 옵션을 추가할 수 있습니다. 그러나 이 섹션에서 우리는 안전 장비 및 운전 보조.

둘 다 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기, 사각 지대 센서, 후방 교차 교통 경고, 긴 자동 기능이 있는 LED 조명, 레인 센서, 차선 유지 지원 또는 피로 센서를 가질 수 있습니다. B-SUV 세그먼트의 자동차의 경우 전혀 나쁘지 않죠?

유로엔캡 결과

현대 코나 시트 아로나
현대 코나 시트 아로나
성인 탑승자 87 % 95 %
어린이 거주자 85 % 80 %
보행자 62 % 77 %
세 구리 다드 액티바 60 % 60 %

현대 코나와 시트 아로나는 2017년 출시 당시 EuroNCAP 충돌 테스트를 거쳤으며, 별 5개를 얻었다. 위의 표에서 아로나는 성인 보호 측면에서 다소 안전한 반면 코나는 어린이 보호 측면에서 이를 능가한다는 것을 알 수 있습니다. 충돌 시 시트는 능동적인 보안 시스템 및 보조자 측면에서 동점을 유지하여 더 많은 보안을 제공합니다.

가격은 얼마입니까?

방문할 시간입니다 브랜드 구성자 이 두 모델의 구매 시뮬레이션을 수행합니다. 우리가 일반적으로 하는 것처럼 먼저 가장 저렴한 버전의 가격을 확인한 다음 나중에 중간 수준의 장비와 충분한 용매 역학을 갖춘 일부 장치에 대해 지불해야 하는 가격을 확인할 것입니다.

구성자에 따라 현대 우리는 살 수 있습니다 코나 액세스 13.980 유로 (프로모션 및 자금 조달 포함). Essence MY19 장비 수준 및 수동 기어박스 및 전륜구동이 포함된 1.0hp 120 T-GDI 엔진에 해당합니다.

우리가 항상 빠르고 무거운 짐을 싣는 도로에서 운전하지 않는다면 이 엔진으로 충분할 수 있습니다. 우리가 선택하면 SLE 트림 레벨과 함께 가격은 18.490유로입니다.. 이 종단에는 ​​16인치 휠, 블랙 그릴, 자동 조명, 전동 요추 조절 기능이 있는 운전석, 7인치 터치 스크린이 있는 오디오 장비, 휴대폰용 무선 충전기, CarPlay 및 Android Auto, 후방 카메라, 교차 교통 경고, 헤드- 업 디스플레이, 실내 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤 및 리미터 등.

표시된 가격은 브랜드 구성기에 나타나는 가격입니다. 각 회사는 할인 및 판촉을 다른 방식으로 표시(또는 표시하지 않음)할 뿐만 아니라 차량의 실제 가격을 결정하는 재정 조건도 다릅니다. 이러한 이유로 광고와 대화하고 "숫자"를 명확하게 설명하는 것이 좋습니다.

현대 컨피규레이터를 닫고 좌석, Reference Go 마감 처리된 Arona와 1.0 hp 95 TSI 엔진이 우리를 떠날 수 있음을 알게 되었습니다. 15.980 유로 (금융 포함). 코나의 경우와 마찬가지로 수동변속기 버전이기도 하다. 그러나 아시아인에게 유리하게는 25마리의 말의 차이가 있습니다.

조금 더 많은 장비와 기능을 찾고 있는 우리는 Seat Arona 1.0 TSI로 도약합니다. 115 CV 그리고 수준 공식 가격이 18.240유로인 Style Go 피니시. 사각지대 감지기, 후방 교통 경보, 전방 안개등, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 라이트 및 레인 센서, 피로 감지기, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 풀 링크, 6,5인치 중앙 스크린 및 검은 지붕 막대

결론

현대 코나 후면

시트 아로나 어반

두 모델을 모두 테스트하고 비교한 후, 우리는 결론을 도출하고 주요 차이점을 볼 수 있습니다. 미학적으로 그들은 매우 다른 차입니다. Seat의 경우 보수적이지만 유쾌한 디자인과 현대의 경우 더 대담하고 개인적인 스타일이 있습니다.

내부는 전반적으로 품질이 코나보다 우수하지만 인포테인먼트와 유동성 문제는 아로나가 더 잘 해결했다. 뒷좌석은 비슷하지만 무릎을 위한 공간을 조금 더 즐기기 위해 코나의 경우 약간 더 좋습니다. 트렁크는 Seat의 경우 화물 공간이 월등합니다. 특히 39리터.

주행에 관해서는 Seat Arona가 현대 코나보다 정보 전달이 적고 서스펜션 설정이 더 나쁘다. 좀 더 도시적인 접근을 하는 것 같습니다. 우리가 말했듯이, 우리가 도시를 떠나 여행을 하기로 결정하면 아시아인이 스페인 사람보다 더 잘 수행하여 더 큰 보안과 운전석에서 침착함을 전달합니다.

다른 라이벌

라이벌이 거의 없다. 이 두 B-SUV 중. 이 기사의 시작 부분에서 언급했듯이 인구가 많은 세그먼트이며 점점 더 많이 요구됩니다. 논리적으로 제조업체는 케이크 조각을 제공하기 위해 제품을 제공하는 것을 거부하지 않습니다.

이런 식으로 일부 경쟁자를 언급하기 위해 우리는 푸조 2008, 르노 Captur, 폭스 바겐 T- 크로스, 시트로엥 C3 에어크로스, 닛산의 Juke, 피아트 500X, 지프 레니게이드 또는 심지어 아우디 Q2 (물론 품질과 가격면에서 더 높은 수준에 있지만).

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요약하면

긍정적인 점 현대 코나

  • 고속도로에서 포이즈
  • 기계적 다양성

부정적인 점 현대 코나

  • 하부 트렁크
  • 최악의 인포테인먼트 시스템

긍정적인 점 좌석 아로나

  • 도시 도로에서의 민첩성
  • 위험도가 낮은 디자인이지만 일반적으로 선호됨

네거티브 포인트 시트 아로나

  • 도시 밖에서의 최악의 운전 느낌
  • 최악의 자질

갤러리 현대 코나

시트 아로나 갤러리


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