Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 CV 테스트(비디오 포함)

르노 아르카나 프론트

르노 몇 년 전에 발표 C-세그먼트 SUV 매우 우아하고 차별화된 디자인으로 2021년 초 유럽에서 출시될 예정입니다. 그것은 관하여 르노 아르카나, 형제와 매우 친숙해지는 크로스오버 쿠페 카 자르.

오늘 테스트 우리는 그것을 운전할 것입니다 145hp E-Tech 하이브리드 역학 및 RS 라인 마감. 그것은 자가 충전 하이브리드 모터라이제이션 특히 도시에서 모든 유형의 경로에서 정말 좋은 소비를 제공할 수 있습니다. 그만큼 Arkana E-Tech Hybrid는 €27.620부터 시작합니다. 경쟁업체에 비해 정말 흥미로운 옵션입니다.

SUV의 쿠페 모습

최근에 사람들이 많이 좋아하는 아주 흔한 것이 SUV이지만 쿠페 외관이 있다면 더욱 그렇습니다. 르노는 이런 형태의 모델에 존재하는 시장을 활용할 수 있었고, 이러한 미학으로 모델을 만들기로 결정했고, 그래서 Arkana가 등장했습니다.

앞부분, 하이라이트 풀 LED 광학 그룹 프랑스 브랜드의 전체 제품군에서 볼 수 있는 독특한 디자인으로 정의된 수직선이 있는 후드와 범퍼 끝 부분의 공기 흡입구가 완벽하게 작동합니다.

계속 측면, 우리의 관심을 끈다 18인치 휠 검정색과 215/55 치수의 빨간색 터치, RS 라인 마감의 이름이 있는 엠블럼, 은색 플라스틱으로 된 도어 하단 영역, 더 많은 컨트리 느낌을 주기 위한 일부 플라스틱 휠 아치 그리고 드롭 루프는 이미 쿠페 스타일이라고 언급했습니다.

르노 아르카나 후면

로 끝나는 la 뒤쪽에, 우리는 거의 서로 결합하는 가벼운 서명, 예, 거짓인 두 개의 배기 배출구가 있는 이 마감의 특정 범퍼와 일치하도록 보다 공격적인 모양을 제공하는 작은 스포일러를 찾습니다. 우리가 찾을 수 있는 다른 세부 사항은 모델의 아나그램과 E-Tech Hybrid 역학의 이름이 있는 엠블럼입니다.

Renault Arkana의 단순하지만 눈에 띄는 인테리어

Renault Arkana E-Tech 하이브리드 인테리어

우리가 향해 계속하면 아르카나 내부 우리는 그것이 가지고 있음을 알 수 있습니다 아주 심플한 디자인 하지만 확실한 세부 사항 누가 더 많이 치는. 이를 강조하는 터치 중 하나는 대시보드나 도어에서 찾을 수 있는 "탄소 섬유"와 안전 벨트, 시트 또는 스티어링 휠의 빨간색 스티치입니다.

Renault Arkana의 품질은 상당히 수용 가능합니다. 도어 부분에는 가죽 소재가, 센터 콘솔에는 부드러운 플라스틱 소재와 단단한 플라스틱 소재가 사용되었습니다. 

기술 섹션, 우리는 화면을 찾을 수 있습니다 10,2인치 디지털 계기판 우리가 선택하는 운전 모드에 따라 다양한 유형의 디스플레이가 있습니다. 그만큼 인포테인먼트 화면은 9,3인치 세로 형식으로 되어 있으며 Apple Car Play 및 Android Auto 통합.

내가 상당히 궁금했던 Arkan의 세부 사항 중 하나는 이중 구역 에어컨을 찾지 못했습니다즉, 객실의 왼쪽 온도는 21도, 오른쪽 온도는 24도를 조절할 수 없습니다. 더 좋거나 나쁘다는 것이 아니라 확실히 놀랍습니다. 예, 제어하기 위해 물리적 버튼을 유지하는 것이 마음에 들었습니다. 그런데 터치가 매우 좋습니다.

Renault Arkana E-Tech 하이브리드 멀티미디어 디스플레이

반면에 우리는 두 개의 USB 유형 충전 소켓, 유도 충전 영역 모바일 장치 및 여러 구멍이 개체를 보유합니다.

키가 큰 사람들을 위한 공정한 거주 가능

Renault Arkana E-Tech 하이브리드 시트

항상 말씀드리지만 저는 나는 키가 1,94미터인 사람입니다. 그것은 내가 어떤 차에 따라 어느 정도 편안함을 느낀다는 것을 의미합니다. 다음은 다이아몬드 브랜드의 SUV 쿠페의 거주성에 대한 제 의견을 말씀드리겠습니다.

Arkan의 경우, 나는 상대적으로 앞좌석에서 편안하게 이마 높이에 있는 문틀 기둥과 같은 몇 가지 세부 사항을 제외하고는 머리를 계속해서 천정을 빗습니다. 이것은 앞좌석을 더 낮출 수 있는 가능성으로 해결되었을 것입니다.

앞좌석에는 히팅 기능이 있습니다.

Si 우리는 뒷좌석으로 갔다 여기에 문제가 있습니다. 운전석을 내 키에 맞게 조정하면 무릎 공간이나 머리 공간이 거의 없습니다. 네, 이 문제는 1,90미터 이상인 사람이 있을 것이고, 평균 키를 가진 사람은 문제가 없을 것입니다. 그만큼 중앙 광장 일체형 팔걸이가 있지만 패딩이 딱딱하지 않고 더 편안하지만 실수하지 마십시오. 여행에는 적합하지 않습니다.

일부 강조할 요소 XNUMX열 좌석에는 폭기 배출구, 두 개의 USB 유형 소켓라이터 소켓 12볼트.

배터리에도 불구하고 매우 넓은 트렁크

Renault Arkana E-Tech 하이브리드 트렁크

그리고 이 Renault Arkana E-Tech Hybrid의 매우 긍정적인 점 중 하나는 트렁크 용량은 480리터. 네, 기존 열전사 버전에 비해 23리터가 줄어든 것은 사실이지만 어쨌든 우리는 여전히 물건을 넣을 수 있는 넓고 편안한 로딩 마우스와 함께 매우 좋은 용량을 가지고 있습니다.

또한 제공합니다 넓은 이중 바닥 작은 물건을 놓을 수 있는 여분의 바퀴와 여러 개의 구멍이 있는 곳입니다.

Renault Arkana E-Tech Hybrid 145hp 엔진

Renault Arkana E-Tech 하이브리드 엔진

이 Arkana E-Tech Hybrid의 역학은 주로 다음을 기반으로 합니다. 1.6리터 자연 흡기 94CV 가솔린 엔진과 34KW 전기 모터 1,2kWh 배터리에 연결된 전력의 145 hp의 결합된 힘. 의 상자 변경 사항은 자동입니다 유형 CVT 그러나 두 엔진 모두와 올바르게 어울릴 수 있도록 다소 이상한 기어비를 가지고 있습니다.

La 이 Arkana의 0에서 100까지의 숫자는 10,8초입니다. 180km/h의 최고 속도와 함께. 승인된 평균 소비량은 4,8l/100km로, 실제로 우리가 얻을 수 있는 수치에 가깝습니다.

Renault Arkana의 휠에서

르노 아르카나 프론트

Ya Arkana와 함께 바퀴에 다소 도시적인 사용에 중점을 둔 역학에 다소 스포티한 설정이 있는 모델이라고 말할 수 있습니다. 기어박스나 엔진의 반응과 같이 지금 언급할 다른 세부 사항이 있는데, 이는 도시 사용을 위해 설계되었음을 보여줍니다.

El Arkana E-Tech Hybrid는 145hp 예,하지만 그렇지 않은 것 같습니다.. 이는 응답이 다소 느리고 차를 너무 많이 회전시키기 때문에 장착되는 자동 변속기 때문입니다. 특정 시간에 캐빈에서 나는 과도한 엔진 회전 소리, 다소 낮은 성능 및 이상한 기어 박스 느낌으로 요약되지만 긍정적 인 점은 기어 간 전환이 무시할 수 있다는 것입니다.

그래 난 좋아했어 회생 제동 도시에서 이후로 실제로 우리는 브레이크 페달을 사용할 필요가 없습니다 차량을 완전히 정지시키는 것을 제외하고. 이러한 방식으로 우리는 매우 효율적인 운전을 하고, 소비를 줄이고, 브레이크 구성 요소가 더 오래 지속되며, 무엇보다도 이러한 유형의 모델이 가진 주요 특성 중 하나를 사용할 것입니다.

서스펜션, 스티어링 및 방음

르노 아르카나 타이어

La 서스펜션 도시에서 사용하도록 설계된 자체 충전 하이브리드 모델이 상당히 어렵다는 것을 알았습니다. 불편하다는 건 아니지만, 부드러운 설정이 더 편할 것 같아요. 어쨌든 그것은 매우 좋은 수준의 편안함으로 요약되고 아스팔트의 요철을 아주 잘 걸러냅니다.

주소 그것은 매우 여과되어 아스팔트에서 일어나는 일을보고하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 모든 것이 더 매끄럽기 때문에 일상적인 사용에는 이점이 있지만 보다 다이내믹한 운전에서는 그다지 유리하지 않습니다.

La 방음 일반적으로 매우 특정한 순간을 제외하고는 상당히 좋습니다. 그 중 하나는 예를 들어 언덕에 도달하면 엔진이 많이 회전하고 승객 실에서 매우 명확하게 볼 수 있기 때문입니다.

소비 르노 Arkana E-Tech 하이브리드

르노 아르카나 후면

으로 저는 의심할 여지없이 Arkan E-Tech Hybrid가 가장 마음에 들었습니다. 되었다 소비 그가 이번 시험 주간에 우리에게 주신 것입니다. 이미 앞에서 말했듯이, 승인 4,8 l/100km 혼합 사용. 우리 같은 용도로 우리는 다음 그림을 만들 수 있었습니다. 6리터/100km 동안 도시 사용 전용 아래에서 쉽게 볼 수 있습니다 5리터 / 100km

네, 당신이 확인할 수 있었기 때문에 소비가 아주 좋다 이 145 hp Renault Arkana E-Tech 하이브리드에서.

결론 Renault Arkana E-Tech 하이브리드

르노 아르카나 사이드

Renault Arkana의 테스트를 마치려면 나는 테스트의 전체 주와 그것으로 만든 약 1.500km 동안 이 모델에서 도출할 수 있었던 결론에 대해 논평할 것입니다.

으로 나는 가장 좋아했다 이 Arkana의 모터라이제이션은 마운트됩니다. 자가 충전 하이브리드 조합은 플러그인 하이브리드 자동차를 소유하는 것을 고려하지 못하는 사람들에게 가장 좋은 선택인 것 같습니다. 소모량이 적고, 콘센트에 연결하여 충전할 필요가 없고, DGT ECO 스티커가 부착되어 있고, 매우 고급스럽고, 무엇보다 트렁크 공간이 아주 좋습니다.

Si 우리는 부정적인 부분에 대해 이야기합니다 제 경우에는 주로 거주 가능성입니다. 나는 매우 키가 큰 사람이기 때문에 Arkana에서 완전히 편안하지 않지만 정상적인 키의 나머지 사람들은 이 측면에서 어떤 유형의 문제도 없을 것입니다. 나를 설득하지 못한 또 다른 세부 사항은 그것이 장착되는 CVT 형 자동 기어 박스입니다. 특정 시간에 너무 많은 소음을 내며 승객 실에 악명 높게 움직입니다.

그러나 일반적으로 자동차는 거의 모든 면에서 마음에 들었다. 흥미로운 가격과 상당히 매력적인 디자인으로 합리적인 구매입니다.

장비 Renault Arkana E-Tech Hybrid

르노 아르카나 후면

인텐스

  • 43cm(17인치) 투톤 알로이 휠
  • 보행자 및 자전거 운전자 감지를 통한 비상 제동
  • 혼합 계기판(아날로그 및 디지털)
  • 17,8cm(7″) 터치 스크린, DAB 라디오 및 Bluetooth로 연결된 EASY LINK
  • 후방 카메라
  • LED 헤드라이트
  • 전방 및 후방 주차 보조 장치

  • 46cm(18인치) 투톤 알로이 휠
  • 어댑티브 크루즈 컨트롤
  • 23,1cm(9,3인치) 터치스크린과 내비게이션, DAB 라디오 및 블루투스로 연결된 EASY LINK
  • AutoHold 기능이 있는 자동 주차 브레이크
  • 안드로이드 오토와 애플 카 플레이
  • 사각지대 감지기
  • 혼방/인조가죽 HEV 실내장식
  • 과도하게 착색된 후면 창

RS 라인

  • RSLine 전용 46cm(18인치) 알로이 휠
  • 유도 스마트폰 충전기
  • 혼합 실내 장식품 가죽/ 알칸타라
  • 열선 앞좌석
  • 유도 스마트폰 충전기
  • 열선 스티어링 휠
  • 측면 주차 보조 장치
  • 메인/딥빔 기능 자동 변경
  • 팔걸이와 컵 홀더가 있는 뒷좌석 벤치
  • 혼합 실내 장식품 가죽 / Alcantara HEV

가격 르노 Arkana E-Tech 하이브리드

르노 아르카나 E-테크 하이브리드

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엔진,변경,마무리,가격

엔진,변경,마무리,가격

E-Tech 하이브리드 145hp, 자동, 인텐스, €28.903

E-Tech 하이브리드 145hp, 자동, Zen, €30.660

E-Tech 하이브리드 145hp, 자동, RS 라인, €32.009

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편집자의 의견

르노 아르카나
  • 편집자 평가
  • 3.5 별점
28.903 a 33.292
  • 60%

  • 르노 아르카나
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 83 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 80 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 75 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 67 %
  • 트렁크
    편집자 : 83 %
  • 역학
    편집자 : 86 %
  • 소비
    편집자 : 90 %
  • 위로
    편집자 : 80 %
  • 가격
    편집자 : 80 %

장점

  • 소비
  • 트렁크
  • 외관 디자인

단점

  • 거주 가능성이 거의 없음
  • 변속 장치
  • 특정 상황에서의 힘 부족/li>

사진 갤러리 르노 아르카나


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