20년 전 오늘, 우리가 산마리노의 이몰라 트랙의 벽 중 하나에서 목숨을 잃은 Ayrton Senna의 마지막 몇 년을 보지 못하게 한 그 운명적인 사고 이후. 세나, 34세에 인간의 세계를 떠났다 많은 사람들이 그것을 포뮬러 1의 황금기라고 생각하는 시대 중 하나입니다. 아니면 고품질 드라이버가 세계 챔피언십의 각 커브에서 목숨을 걸고 팬들을 기쁘게 했던 위대한 시대의 끝이라고 생각합니다.
하지만 세나는 흔적도 없이 떠나지 않았다. 이미 프로모션 포뮬러에서 Formula Ford 1600에서 그는 철권으로 챔피언십을 우승하면서 재능의 증거를 남겼습니다. 그는 브리티시 포뮬러 3에서도 똑같은 일을 했고, 1983년 장엄한 마카오 그랑프리에 도전했을 때 그는 폴 그리고 승리. 그것은 모터스포츠 역사상 최고의 브라질 드라이버 중 한 사람의 이전 단계였습니다.
상파울루 출신의 남자는 포뮬러 1에 착륙할 예정이었습니다. 그는 1984년 24세의 나이로 톨먼의 손에서 해냈다., 오늘날 우리가 Lotus F1 Team으로 알고 있는 것입니다. 같은 해 WEC(세계 지구력 선수권 대회)의 뉘르부르크링 테스트에 이의를 제기합니다. Porsche 956을 타고 Joest 팀과 함께 했습니다. 예상대로 Formula 1 데뷔 연도에 그는 우승을 얻지 못했지만 다시 놀라운 결과를 얻었습니다. 브라질인은 가장 빠른 랩과 XNUMX개의 포디움 피니시를 주장할 것입니다. 그 해에 그는 XNUMX위에 올랐습니다.
세나의 재능을 간과할 수 없었고 다음 시즌 그는 Lotus의 John Player Special에 서명하여 팀을 변경할 것입니다. 다음 두 시즌 동안 그는 총 XNUMX승, 포디움 XNUMX개, 포디움 XNUMX개를 달성할 것입니다. 기둥. 85년과 86년 시즌에 그는 챔피언십에서 1987위를 차지하여 모터스포츠의 최고 부문에 자리 잡았습니다. 이듬해 그는 Camel Lotus Honda 팀과 함께 XNUMX년 시즌을 플레이하고 포디움 위치, 특히 시즌이 끝날 때 XNUMX위를 차지할 예정이었습니다.
그것은 그의 세 번째이자 Formula 1에서 가장 중요한 변화의 서곡이었습니다. 1988년부터 1993년까지 Ayrton Senna는 자신의 Formula 1 경력에서 가장 큰 성공을 거둔 팀인 McLaren Honda와 계약했습니다.. 1988년에 McLaren의 신인은 13승, XNUMX개의 시상대 및 XNUMX개의 포디움을 거둔 후 세계 챔피언이 될 예정이었습니다. 기둥 총 16종목 중 Senna는 첫 번째 챔피언십에서 우승함으로써 모터스포츠의 엘리트에 확실히 진입했지만, 그것은 상파울루에서 온 남자에게 달콤한 순간의 시작에 불과했습니다.
두 McLaren 드라이버 간의 트랙 전투는 실제 쇼였습니다. 88년에 그들은 트랙에서 다시 볼 수 있었지만 이번에는 Alain Prost가 결국 챔피언의 자리에 오르게 되었고 다른 팀들은 선택의 여지가 없었습니다. 1989년대는 McLaren의 대열에서 운동으로 시작되었습니다. Prost는 Ferrari와 계약했고 Ron Dennis는 Gerhard Berger 외에 다른 위대한 선수를 그의 팀에 데려왔습니다. 이런 식으로 영국인과 이탈리아인은 조종사를 교환했습니다. 다시 말하지만, 타이틀을 위한 싸움은 Senna와 Prost에 초점을 맞췄습니다. Ayrton은 다시 단 90점 차로 승리하여 두 차례 세계 챔피언에 등극했습니다.
그러나 1991년, Senna는 반대가 없었고 철권으로 세 번째 우승을 차지했습니다. XNUMX번의 승리와 XNUMX번의 시상대를 달성함으로써. 그 뒤에는 더 이상 하지 못한 프로스트가 두 명의 윌리엄스와 세나의 동료인 버거에 이어 XNUMX위로 시즌을 마쳤다. 그 영광스러운 해가 지난 후, 브라질 선수는 최근 몇 년 동안의 불규칙성으로 인해 더 이상 챔피언십을 차지할 수 없었습니다.
1992년에는 두 명의 Williams가 더 높은 점수를 받았지만 XNUMX위는 Nigel Mansell이었습니다. 세나, 우여곡절 끝에 겨우 XNUMX승 XNUMX패를 기록했다.. 다음 시즌에 그는 그의 수치를 약간 향상시키려 했지만 그의 영원한 라이벌인 Alain Prost의 새로운 챔피언십을 막는 것만으로는 충분하지 않았습니다. Ayrton은 XNUMX승 XNUMX패로 시상대에 오르게 됩니다.
포뮬러 1의 마지막 시즌에서, Ayrton Senna는 Renault가 제공하는 Williams 팀과 계약했습니다.. 그 해는 브라질 인의 죽음으로 더럽혀졌습니다. 기둥. Imola 서킷에서 열린 세 번째 득점 경기에서 브라질리언은 스타팅 그리드의 첫 번째 위치에서 출발하지만 이야기가 어떻게 끝날지 상상할 수 없었습니다. 자유 연습에서 Rubens Barrrichello가 심각한 사고를 당한 같은 장소에서 Senna는 Williams의 서스펜션 스프링 중 하나가 빠져나와 그의 차의 시체와 목을 관통하여 질식하여 사망했습니다.
칼날로 텐션을 끊을 수 있는 이몰라에서의 힘든 순간들이었다.. Ayrton Senna는 그 주말에 사망했을 뿐만 아니라 Roland Ratzenberger도 사망했습니다.. 이 모든 결과, 모두 Williams의 구성원인 Frank Williams, Patrick Head 및 Adrian Newey에 대한 비자발적 과실치사 재판이 시작되었습니다. 그러나 Federico Bendenelli(서킷 대표), Giorgio Poggi(서킷 디렉터), 레이스 디렉터인 Roland Bruynserarde도 심사를 받았습니다.
궁극적으로 Williams 운전자의 사망 원인은 Williams FW16의 파손된 조향 연결 장치 때문인 것으로 확인되었습니다. 일어날 수 있는 일에 대한 책임을 지고 있는 브라질인의 요청으로 다시 납땜된 바. 따라서 재판에서 피고인들은 모든 혐의에 대해 무죄를 선고받았다. 그것은 많은 것을 다시 생각하게 했고, XNUMX인승의 안전을 고려하는 출발점.
"나는 우상이 없다. 나는 일, 헌신 및 능력을 존경한다", 이것은 Ayrton Senna가 1년 1994월 30일 이몰라 트랙에서 열린 산마리노 그랑프리 경주에서 목숨을 잃을 때까지 이를 수행한 모토였습니다. FIA와 FOM이 1월 1일 토요일과 1994월 XNUMX일 두 차례 사망한 후 FIA와 FOM이 포뮬러 XNUMX의 안전성을 재고하는 출발점이 되었습니다. XNUMX년부터 오늘날까지 대회는 큰 변화를 겪었고 오늘날 운전자가 차 안에서 목숨을 잃는 것은 거의 불가능하지만 일부 사람들은 여전히 안전 측면에서 개선의 여지가 있다고 믿습니다.
오늘은 오스트리아인과 브라질인이 모두 사망한지 XNUMX년이 되는 날이지만 일반적으로 우리는 상파울루의 세 번 챔피언에 대해 더 많이 기억합니다. Alain Prost와의 치열한 싸움, Formula 1 및 하위 카테고리에서 그의 위대한 경력은 마치 Ayrton이 여전히 인간의 세계에 존재하는 것처럼 기억될 가치가 있습니다. 그 1994년 경주는 무명의 미하엘 슈마허(Michael Schumacher)에 의해 승리하게 될 것입니다. 그는 운명적으로 오늘날까지도 죽음에 대한 맥박을 유지하고 있습니다. 우리는 그것이 승자가 되기를 바랍니다.
그해 자신의 슈마허는 자신을 세계 챔피언으로 인정하는 첫 번째 타이틀을 획득할 예정이었습니다., 운명의 호기심 때문에 고 Ayrton Senna의 팀 동료인 데이먼 힐(Damon Hill)을 단 XNUMX점 차로 이겼습니다. 의심할 여지 없이 그 치명적인 사고가 발생하지 않았고 독일 Bennetton과 브라질 Williams의 추진력과 열망이 있었다면 우리는 Damon Hill의 허락을 받아 Prost와 Senna 주연의 싸움을 목격할 수 있었을 것입니다. , 물론이야.
참조 : Titans의 결투: Ayrton Senna vs Alain Prost, 쇼 시작, 타이탄의 결투: Ayrton Senna vs Alain Prost, 쓰라린 끝