새로운 기아 스포티지 2016 테스트, 명백한 성공

스페인에서 두 번째로 많이 팔린 C-세그먼트 SUV이자 모든 크로스오버 중 네 번째입니다. 그 사람이야 기아 스포티지, 새로운 기아 니로가 도착할 때까지 한국 브랜드의 가장 작은 SUV. 기아자동차 스포티지 역시 기아차 유럽의 톱모델, 매출의 27%를 차지하며 3.500.000년 1993세대 출시 이후 450.000대를 판매했습니다. 유럽에서 XNUMX대가 판매되었습니다.

이러한 수치와 데이터를 바탕으로 신형 기아 스포티지 2016에 대한 관심은 그 어느 때보다 작지 않습니다. SUV는 이제 XNUMX세대로 접어들었고 다양한 엔진으로 테스트하여 최고가 무엇인지 확인했습니다. 크로스오버 사이에서 점점 더 존경받는 이름을 제공할 수 있습니다. 기아자동차는 새로운 스포티지로 시장에서 자신의 편안한 위치를 유지하기 위해 반박할 수 없는 주장을 펼칩니다.. 우리는 이미 알고 있습니다 스페인의 가격과 장비 새로운 2016 스포티지의 모습.

강인하고 대담하며 개성이 있는

새로운 기아 스포티지 2016 측정 4,48 미터 길이, 너비 1,85, 높이 1,64, 휠베이스 2,67미터. 전작보다 약간 커졌습니다. 지상고가 172mm인 반면, 각은 공격용 16,7º, 출구용 23,9º, 복부용 18,6º로 아스팔트를 벗어나기에 가장 적합한 SUV는 아니다.

2010세대 기아 스포티지는 2016년에 출시되었으며 몇 년이 지났음에도 여전히 유효합니다. 기아 스포티지 XNUMX의 출시와 함께 이전 모델은 디자인 측면에서 경험한 상당한 진화로 인해 거의 즉시 구식이 되었습니다. 그만큼 옆모습은 매우 비슷하다, 개성을 유지하고 Sportage를 인식할 수 있도록 합니다. 전후방의 변화는 절대적이다. 새로운 디자인은 근육질이며 견고함을 전달하여 Sportage에 균형을 더해줍니다.

앞쪽에 약간의 코가 있습니다 높은 위치에 배치된 헤드라이트와 대형 그릴 큰 치수의 "호랑이 코". 안개등은 전면 범퍼에 유광 블랙 트림으로 프레임이 되어 있으며 두 가지 유형이 있습니다. 한쪽에는 기존의 원형이 있고 다른 한쪽에는 GT Line 마감에 ​​해당하는 각얼음 형태의 XNUMX개 세트가 있습니다.

후면에서는 기아 스포티지도 과감하게 리뉴얼됐다. 주요 요소는 의심 할 여지없이 마감에 따라 광학 그룹입니다. LED 조명. 이것들은 매우 날카롭고 빨간색과 크롬 스트립으로 연결되어 후면 디자인에 별표를 표시하는 다른 수평선과 함께 차량을 도로에 더 많이 배치하는 데 도움이 됩니다.

롯 기아 스포티지 GT 라인 안개등 외에도 특정 19인치 알로이 휠, 범퍼의 알루미늄 색상 몰딩 및 크롬 배기 배기관이 다릅니다. 이렇게 스포티한 마감이 적용된 SUV는 처음입니다.

품격있는 인테리어

기아 스포티지의 변화가 외부에서 절대적이라면 내부에서도 마찬가지입니다. 디자인은 완전히 새롭고 대시보드는 명확합니다. 운전자 직면. 앞문 상부와 대시보드는 푹신하고, 도어와 중앙부, 팔걸이(전후방)는 천을 덧대어 쾌적한 환경을 조성했다. 중앙에는 슬라이딩 팔걸이가 있는 가슴이 있습니다.

La 재료의 질도 좋고 조정도, 우리는 기아 스포티지의 캐빈에서 소음을 발견하지 못했습니다. 대시보드의 플라스틱은 아마도 너무 반짝이고 눈에 그다지 매력적이지 않을 것입니다. GT Line은 피아노 블랙으로 된 일련의 트림을 가지고 있습니다. 나머지 마감재는 무연탄 회색으로 만지고 눈으로 보기에 좋지 않은 외관과 함께 승객실의 약점이 됩니다.

모든 컨트롤은 편리하고 접근 가능한 위치에 있어 모든 것이 사용하기 매우 직관적입니다. 그만큼 터치 스크린 (7 또는 8″)은 높은 위치에 배치되어 도로에서 눈을 떼지 않고 참조할 수 있습니다. 화면은 터치에 잘 반응하며 맑은 날에도 잘 보입니다. 그만큼 4,2개의 다이얼과 XNUMX인치 화면이 있는 감시 시계 상자 읽기 쉬운 방식으로 정보를 표시하고 화면에서 완전한 온보드 컴퓨터, 내비게이션, 멀티미디어 장비, 차량 설정 및 운전 지원에 액세스할 수 있습니다.

거주성 측면에서 2016년 기아 스포티지는 전작에 비해 모든 차원을 개선. 앞좌석은 모든 수준의 승객을 위해 매우 넓으며 뒷좌석에서도 같은 일이 발생합니다. 레그룸이나 헤드룸 문제는 없습니다. 뒷좌석에는 등받이 각도 39º 그리고 형태에 따라 두 명의 거주자를 위해 설계되었습니다. 세 명의 성인은 비좁은 여행을 하게 될 것이며, 좌석의 딱딱하고 형태가 없는 쿠션과 전송 터널로 인해 중앙에 한 명이 더 불편합니다. 뒷좌석에는 뒷좌석 통풍구와 USB 및 12V 소켓이 있습니다.

거의 모든 범위에 이중 구역 에어컨을 통합한 Kia Sportage의 승객실에는 컴포트 장비가 풍부합니다. XNUMX개의 히팅 시트와 앞좌석은 추가로 통풍이 잘 됩니다.. 스티어링 휠도 가열할 수 있습니다. 앞서 언급한 모든 공조 시스템은 빠르고 적절하게 작동합니다.

기아 스포티지의 트렁크는 활용도가 높은 형태와 넉넉한 사이즈, 503 리터 용량. 옵션인 스페어 휠이 장착되면 용량은 491리터로 줄어들어 여전히 좋은 수치입니다.

운전 보조

새로운 기아 스포티지의 또 다른 강점은 더 커진 존재감입니다. 능동 안전. 한국은 자동긴급제동, 자동 하향등, 사각지대 경고, 차선 변경 지원. 교통 표지 인식 기능도 있습니다.

사각지대 경고는 음향 및 시각적 경고를 발산하여 올바르게 작동하는 반면, 비자발적 차선 변경 도우미는 스티어링 휠에 작용하여 기아 스포티지를 도로 라인 내에 유지합니다. 이 시스템의 운영은 일반 브랜드 중 최고 폭스바겐의 완성에 가깝습니다. 둥근 제품을 얻기 위해 적응형 순양함 제어가 누락되었습니다.

기아 스포티지 1.6 T-GDi 177 CV DCT

국제 프레젠테이션에서 우리는 테스트를 시작했습니다. 기아 스포티지 1.6 T-GDi 177마력(듀얼 클러치 DCT 기어박스 포함) 그리고 일곱개의 관계. 이것은 확실히 가장 적게 팔린 변형이 될 것이지만 가장 재미있는 변형 중 하나입니다. 나머지 역학은 업데이트되었지만 이전과 동일하기 때문에 Sportage 제품군에서 완전히 새로운 엔진과 변속기를 사용합니다.

177마력의 터보 엔진은 기계적 개선 및 성능. 빠르고 강력하게 가속하며 추월하는 데 문제가 없습니다. Kia Sportage는 정말 빠른 차입니다. 자동 변속기는 킥다운이 다른 더블 클러치 박스보다 조금 더 오래 걸리지만 부드럽고 빠른 작동을 동시에 제공합니다.

중앙 콘솔에서 우리는 운전 모드 버튼을 찾을 수 있습니다. 노멀과 스포츠. 이 두 번째 모드에서는 기아 스포티지 터보 가솔린의 응답이 훨씬 더 좋고 기어도 더 빠릅니다. 동적 행동 아주 구불구불한 길에서 기분 좋게 놀랐어요, 서스펜션이 차체를 잘 잡고 차가 정밀하게 코너에 진입했습니다. 방향은 정보가 아니지만 꽤 직접적이고 좋은 무게를 가지고 있습니다. 브레이크는 피로에 잘 견디면서도 익숙해지기 어려운 터치가 있어서 가장 복잡하다.

El 이 엔진의 단점은 의심 할 여지없이 소비입니다.. 테스트 동안 편안한 운전에서 7,5리터의 가장 낮은 수치를 얻은 반면 거의 100km의 고속도로 및 고속도로 경로에서 우리는 평균 9,5리터를 얻었습니다 (그는 까다로운 방식으로 운전하지 않았지만 소비가 높습니다. 상황). 그룹의 좋은 반응에 더 많은 것을 요구하면서 약 11km의 여행에서 평균 소비량 150리터를 초과했습니다.

성능과 낮은 소비량을 원하는 사람들은 항상 185hp 디젤 엔진을 선택할 수 있습니다. 전륜구동과 자동변속기로 테스트를 해보지는 않았지만 가속도와 회복력 수치는 DCT 터보 가솔린과 매우 흡사하다. 그러나 우리는 이 가솔린 엔진의 세련되고 매력적인 사운드에 동의하지 않을 것입니다.

기아 스포티지 1.7 CRDi 115마력

기아 스포티지 1.6 T-GDi에서 내린 후 우리는 타기로 했다. 베스트 셀러, 1.7hp 115 CRDi. 브랜드는 매출의 대부분이 이 변형에 해당한다는 것을 알고 있습니다. 모든 역경에도 불구하고 이 엔진은 매우 만족스러워 보였고 기아 스포티지에 적합. 바닥에서 점진적으로 회전 범위 전체에 걸쳐 매우 완전한 엔진입니다. 우리가 짐을 싣지 않고 여행한다면 충분한 힘과 가속을 제공하고 정기적으로 짐을 싣고 여행하지 않는 한 나는 136 CV 역학으로 점프하지 않을 것입니다.

빠른 속도로 회복할 때 유리한 지형이 없는 한, 우리가 여유롭게 기동을 수행하려면 XNUMX~XNUMX개의 속도를 줄여야 합니다.

이 엔진은 XNUMX단 수동 기어박스와 전륜구동에만 사용할 수 있습니다. 변화는 부드럽고 정확한 경로를 가지고 있으며 매우 부드러운 클러치가 동반됩니다. 소음이 억제되고 캐빈의 단열이 효과적입니다. 원하는 것보다 더 많은 소음은 강한 정시 가속 중에만 들어옵니다.

이 엔진으로 기록된 소비량은 일부 지형이 유리한 도로 및 고속도로 여행 시 5,7~6,0리터였습니다. 산길을 통과하는 스포츠 주행에서 우리는 9,0리터에 도달하지만 이것이 이 Sportage의 목적은 아닙니다. 의심할 여지 없이 기아의 단점 중 하나는 소비 측면에서 유럽 경쟁자보다 뒤떨어져.

간단히 맛볼 수 있었어요 2.0 CRDi 136마력 수동 변속기 및 4×2 드라이브 포함. 이 엔진은 또한 1.7과 매우 유사하지만 더 나은 성능을 제공하며 상당히 꽉 차서 눈에 띕니다. 프론트 액슬의 무게가 더 나가는 것이 사실이라면 이 엔진을 사용하면 구불구불한 도로에서 강한 속도로 달릴 때 스포티지가 더 많이 언더스티어됩니다. 트랙션이나 라인이 손실된 경우 Sportage의 컨트롤이 빠르고 부드럽게 작동합니다.

과녁에

기아 스포티지를 테스트해본 결과 한국인들이 목표를 달성했다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그리고 이 차는 프랑크푸르트에서 개발 및 설계되었으며 슬로바키아의 질리나에서 제작되어 많은 라이벌들 못지않게 유럽인이기 때문에 굳이 말할 것도 없이 한국어입니다. 2016 기아 스포티지는 계속해서 아주 좋은 장비 가격 비율뿐만 아니라 미적 외관 및 인테리어 품질. 또한 제너럴리스트 사이에서 가장 많이 장착된 C SUV 중 하나가 될 수 있는 더 많은 장비를 제공하며 일부 옵션은 프리미엄에서 사용할 수 없습니다.

롯 XNUMX년 보증 (또는 150.000km) 및 XNUMX년의 지도 업데이트는 이 SUV의 다른 두 가지 중요한 미덕이며, 소비가 우리가 원하는 것보다 약간 높다고 비난할 수 있습니다. 스포티지가 판매를 유지하고 심지어 개선하여 기아에게 몇 년 더 많은 기쁨을 줄 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다.