Porsche Cayenne이 완전히 새로워져 여러분이 알고 계시던 그대로 이어집니다.. 예, 왜냐하면 언제 서명 우리가 네 번째 반복에 직면하고 있다고 믿게 만들었습니다. 아니오, 이 프레젠테이션은 세상에 보여주기 위한 것입니다. 그들은 중요한 스타일 변경을 적용했습니다. 현재 배송. 어쨌든 카이엔 중 최고이자 마지막으로 ICE 히트 엔진을 장착한 카이엔입니다. 예, 다음 제품은 XNUMX% 전기 제품이 될 것이기 때문입니다.
대체로 포르쉐 디자인 팀이 "부족"하다고 생각하지 마십시오.. 아니요, 확인하려면 해당 브랜드의 홍보 부서에서 배포한 공식 이미지로 이동하기만 하면 됩니다. 어쨌든 큰 변화는 우리가 몇 주 전에 말했듯이 닫힌 문 뒤에 있습니다. 당신이 그의 발톱을 좋아하고 유닛을 얻고 싶다면 그럴 수 있습니다. 모든 변화에 주목하라 카이엔의 혈통이 고갈되었기 때문입니다.
리뉴얼된 포르쉐 카이엔의 이미지는 타이칸을 연상시키지만, 리뉴얼 된 것임을 알 수 있는 디테일이 있는데...
Cayenne의 진화를 정의하기 위해 Zuffenhausen 하우스는 공식 보도 자료에서 이 성명을 발표했습니다. "포르쉐 역사상 가장 광범위한 제품 업데이트 중 하나입니다.". 그리고 앞모습은 지금의 모습을 연상시키지만 그 안의 모든 것이 새롭다는 점에서 볼거리가 더 많기 때문에 이유가 부족하지 않습니다. 매트릭스 LED 광학 장치는 Taycan의 광학 장치에 공기를 공급합니다. 그러나 그들은 더 크거나 예를 들어 갈비뼈가 가장 많이 표시된 후드입니다.
카이엔의 개조된 전면부에서도 눈에 띄는 또 다른 요소는 그릴입니다. 그 안에는 공기 흡입구가 새로워져 수평 슬랫이 포함되어 더 넓어 보입니다. 외부 사진에서 이것들은 일광으로도 작동하는 LED 인서트로 덮여 있습니다. 옆모습은 몇개 빼고는 별 변화가 없네요 20~22인치 사이의 알로이 휠 새로운 프론트 윙으로.
뒤처지면 동일한 리어 윈도우에 스포티한 느낌을 주는 신중한 스포일러가 있습니다. 광학은 입체적인 디자인과 Full LED 기술로 새로워졌습니다.. 트렁크에 접근할 수 있는 게이트도 예를 들어 범퍼에 있는 번호판 홀더의 위치로 업데이트됩니다. 이 요소는 수정 디퓨저 또는 새 배기구. 아멘, 새로운 색상 팔레트에서 옷을 입으려면…
최대 5개의 화면과 다양한 품질을 갖춘 타이칸에서 영감을 받은 인테리어...
리뉴얼된 포르쉐 카이엔의 익스테리어가 그대로 유지되도록 변경되더라도 내부는 동일하지 않습니다. 조금만 기억해 두면 브랜드가 해당 사진을 게시했을 때 이미 알려드린 것을 기억할 것입니다. 이 스타일 변경의 큰 참신함은 장착할 수 있는 최대 5개의 화면에 있습니다. 승객 앞에 있는 전면은 옵션입니다. 한편, 디지털 조종석은 5개의 포르쉐 시계와 함께 클래식한 시야를 제공합니다…
독점적인 디자인 요소도 있지만 Taycan 영감은 매우 분명합니다. 그들 중 하나는 이제 대시보드에 있는 자동 변속기용 셀렉터. 현재 우리는 스티어링 휠 림으로 덮을 수 있다는 느낌을 주지만 그것이 어떻게 진행되고 가장 인체 공학적인지 알 수 없습니다. 마지막으로 Porsche는 트렁크 용량에 대한 데이터를 발표하지 않았으므로 동일한 것으로 이해해야 합니다.
스타일 변경이기 때문에 범위가 변경되지는 않지만 PASM 시스템과 같은 요소가 표준이 됩니다...
우리가 여러 번 말했듯이, 이 Porsche Cayenne은 우리가 이미 알고 있는 것의 깊은 스타일 변경입니다.. 플랫폼 점프로 섀시 수준에서 변경 사항이 없기 때문에 기계적 범위가 변경되지 않는다는 것을 이해하는 열쇠가 있습니다. 어쨌든 마크는 다음을 나타냅니다. 모든 버전에는 PASM 시스템이 표준으로 포함됩니다. 그러나 옵션으로 두 개의 밸브가 있는 적응형 공압식 댐퍼를 통합할 가능성이 있습니다.
덕분에 그는 열악한 도로에서의 롤링 편안함 리바운드와 컴프레션의 컨트롤을 나누기 때문에 더 좋을 것입니다. 차체 롤링 제어가 눈에 띄게 개선됨에 따라 다이내믹스도 스포티한 주행에 더욱 반응할 것입니다. 그러나 첨부된 표에서 사용 가능한 범위가 어떤지 확인할 수 있습니다. 어쨌든 유럽에서는 터보 GT를 볼 수 없습니다... 미국용으로 설계된 버전이기 때문입니다.
| 모델/버전 | 모터 | 힘 | 로 | 환전소 | 견인 | 배터리 용량 | WLTP 자율성 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 모델/버전 | 모터 | 힘 | 로 | 환전소 | 견인 | 배터리 용량 | WLTP 자율성 |
| 고추 | 3.0 V6 터보 | 353 CV | 500 Nm 수준 | 자동차 | AWD | ||
| S | 4.0 V8 바이 터보 | 474 CV | 600 Nm 수준 | 자동차 | AWD | ||
| E-하이브리드 | 3.0 V6 PHEV | 470 CV | ND | 자동차 | AWD | 25.9 kWh로 | 90 km |
| 터보 GT | 4.0 V8 바이 터보 | 660 CV | ND | 자동차 | AWD |
리뉴얼된 카이엔은 언제쯤 출시될까요...? 그리고 발전은 어떻게 될까요...?
리뉴얼된 카이엔의 데뷔가 상하이 모터쇼에서 열렸습니다. 그에게 중국은 핵심 시장이기 때문이다. 이 데이터를 고려하여 마케팅은 잠재 고객 수가 더 많은 시장을 우선시합니다. 어쨌든, 유럽과 스페인에서는 브랜드가 이미 가격을 발표했기 때문에 며칠 안에 도착할 것입니다.. 좋은 구매가 될지 아니면 기다리는 것이 나을지...?
네, 다음 차량은 전기 카이엔이 도착하는 2025년까지 기다려야 합니다.. 물론 이번 출시가 현재 제품이 몇 년 더 시장에 출시되지 않을 것이라는 의미는 아닙니다... 두고 봅시다...
출처- 포르쉐
