더 이상 비밀은 없습니다: 새로운 Isuzu D-Max, 거대한 도약

며칠 전에 우리는 최신 세대의 이스즈 D- 맥스 정식으로 선보일 예정이었습니다. 이 좋은 소식을 알리기 위해 일본 회사는 비디오 티저 그들은 그들의 몇 가지 특징을 보여주었습니다. 새로워진 차체 그리고 내부. 그러나 현재까지 사용 가능한 모든 자료를 공개하지 않아 베스트 셀러 모델을 발전시키기 위해 매우 열심히 노력했음을 보여줍니다.

Isuzu가 격동의 시간을 경험했기 때문에 이러한 진화가 도달하는 데 XNUMX년이 채 걸리지 않았습니다. 이제 그녀는 어떤 제약도 받지 않고 혼자 걷습니다. 타사 빌더 또는 부적절한 파트너 제너럴 모터스. 그럼에도 불구하고 새로운 Isuzu D-Max가 앉는 플랫폼은 다른 일본 제조업체와 함께 처음부터 설계되었습니다. 마즈다.

Isuzu D-Max는 외관과 내부를 근본적으로 바꿉니다.

디맥스의 미학을 보면 큰 변화를 알 수 있습니다. Isuzu는 매출을 늘리기를 원하며 이를 위해 더 많은 청중에게 더 가까이 다가가야 합니다. 이러한 이유로 그는 착용 덜 공격적인 인쇄, 본질을 잃지 않고서도. 이제 즐기세요 더 우아한 전면, 새로 설계된 광학 그룹이 주재 통합 주간 주행등. 크롬 또는 검은색 그릴도 새롭습니다.

더 적은 변화가 감지되는 곳은 측면과 후방입니다. 우선 좀 즐겨라. 휠 아치 넉넉한 사이즈로 플라스틱 보호. 특정 버전에 포함된 루프 바와 마찬가지로 림도 새롭습니다. 후면에는 완전히 새로운 조종사와 잘 알려진 도어가 있어 화물 욕조. 또한, 당신은 차체를 즐길 것입니다 일반 택시, 우주 운전실 또는 승무원 운전실.

큰 진전이 있는 곳은 내부입니다. 진화는 너무도 명백하다. 재료의 품질 그리고 더 잘 알려진 라이벌의 정점에 있는 디자인. 따라서 완벽한 인포테인먼트 시스템 9 인치 터치 스크린 Apple CarPlay 및 Android Auto와의 호환성. 또한 능동형 운전 보조 장치의 측면에서 업데이트되었습니다. 이제 다음과 같은 항목을 포함할 수 있습니다. 교차 교통 경보 또는 사각 지대에 있는 물체의 통지.

기계적 제안을 개선합니까?

2020 이스즈 D-맥스

디젤 사이클의 두 가지 버전이 있습니다. 먼저 블록이 있습니다. 배기량 3.0리터 잘 알려진 4JJ1에서 파생된 190마력 최대 토크는 445Nm입니다. 나중에 새로운 1.9리터 RZ4E가 추가될 예정이지만 이 경우에는 성능을 발표하지 않았습니다. 그만큼 사용 가능한 스트림 XNUMX개의 관계가 있는 두 가지가 있습니다. 하나는 수동이고 다른 하나는 자동입니다. 마지막으로 동력은 리어 액슬 또는 네 바퀴 모두를 통해 지면에 도달합니다.

지금은 시장에 도착 새로운 Isuzu D-Max는 태국. 이후 아시아 전역으로 확대될 예정이다. 그의 미국 도착은 여전히 ​​​​공중의 경우와 마찬가지로 공중에 떠 있습니다. 유럽.

출처- 이스즈


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