우리가 찾을 수 있는 최고의 브레이크 디스크 중 하나는 세라믹 브레이크. 그 품질은 대부분의 자동차에 장착되는 기존 브레이크보다 훨씬 뛰어납니다.
그 중에서도 장점들 즉, 더 큰 저항, 더 낮은 무게 및 뛰어난 내구성입니다. 대부분이 알지 못하는 다른 많은 미덕이 있지만. 그의 경우 단점, 일부 스포츠카에서만 볼 수 있는 높은 비용 외에도 구입한 것을 후회하게 만드는 다른 단점도 있습니다.
브레이크의 종류
디스크 브레이크는 기본적으로 캘리퍼와 디스크 패드로 구성됩니다. ㅏ 브레이크 디스크 상당히 간단한 도구입니다. 그 기능은 (마찰을 통해) 캘리퍼와 브레이크 패드에 의해 유지될 때 자동차의 선형 운동의 운동 에너지를 열로 변환하는 것입니다. 디스크 구성에 사용되는 재료는 캘리퍼의 클램핑력과 제동 토크를 견딜 수 있는 충분한 기계적 저항을 가지면서 열을 흡수하고 발산하는 능력이 있어야 합니다. 또한 브레이크 패드와 상호 작용할 때 적절하고 제어 가능한 양의 마찰을 전달해야 합니다.
브레이크 제조에는 세 가지 유형이 있지만 이 기사에서는 그 중 두 가지에 중점을 둘 것입니다.
- 단단한 철로 만든 금속.
- 카보세라믹 또는 세라믹(세라믹 매트릭스로 구성됨)
- 순수 탄소(경기용)
세라믹 교정기의 장점
이라는 것은 잘 알려져 있다. 세라믹 브레이크의 성능은 강철보다 우수합니다.. 성능을 향상시키기 위해 천공, 긁힘 또는 기타 디자인이 있는지 여부는 중요하지 않습니다. 도자기는 항상 훨씬 위에 있습니다.
그들의 주요 품질은 더 높은 온도 저항, 그래서 그들은 과도하게 사용하여 지친 흔적을 보여주지 않습니다. 그렇기 때문에 매우 갑작스러운 열 충격으로 인해 휘어지는 것이 사실상 불가능합니다. 따라서 서킷용으로 설계된 자동차, 슈퍼카 또는 추가로 고성능 자동차에 장착됩니다. Audi RS3 Sedan 테스트에서 세라믹 브레이크가 작동하는 것을 볼 수 있습니다.
이러한 이유로, 그리고 재료의 다른 특성 때문에 기존 브레이크보다 내구성이. 훨씬 더 오래 지속된다고 종종 말할 수 있습니다. 300.000 km. 그러나 이 수치는 사용 방법과 차종에 따라 그 기간이 크게 줄어들 수 있기 때문에 오해의 소지가 있다. 또한 우리는 서킷에서 300.000km에 대해 이야기하는 것이 아니라 오히려 정상적인 운전으로.
추가된 바와 같이, 무게는 강철 무게의 절반입니다.. 이는 가능한 한 무게를 정확하게 줄여야 하는 스포츠카에 또 다른 이점을 제공합니다. 일부 브랜드에서는 브레이크의 다른 부품의 무게를 줄이기 위해 알루미늄이나 티타늄과 같은 경량 소재를 사용하기 때문에 이러한 이점은 경우에 따라 더욱 두드러집니다.
세라믹 브레이크도 경우에 따라 정지 거리를 줄일 수 있습니다.. 이것은 주로 가열될 때 제동력이 훨씬 적게 손실되기 때문입니다.
대부분이 인식하지 못하는 이점은 환경과 관련이 있습니다. 세라믹 교정기 작동시 훨씬 적은 미세먼지 발생. 공기 중에 떠 있는 매우 작은 입자로 사람들의 건강에 영향을 미치고 수명을 단축시키기도 합니다.
세라믹 교정기의 단점
이 목록이 장점의 목록보다 훨씬 짧다는 것을 알 수 있지만 세라믹 교정기에도 상응하는 것이 있다는 것을 잊지 마십시오. 첫 번째이자 가장 분명한 것은 가격, 이는 일반 브레이크 디스크보다 훨씬 큽니다.
일부 구매자가 세라믹 브레이크 장착을 선택할 때 인식하지 못하는 단점은 그들은 약간의 주파수로 삐걱 거리는 소리를냅니다.. 레이싱이 아닌 다른 용도로 사용되는 자동차에서는 다소 거슬릴 수 있는 소리입니다. 예를 들어 Audi의 RS 라인이나 BMW의 M 모델이 있습니다.
세라믹 교정기는 무엇으로 만들어집니까?
단순함을 위해 흔히 세라믹 교정기라고 부르지만, 세라믹 복합 디스크라고 부르는 것이 더 정확합니다.. 합성이라는 단어는 세라믹 소재인 실리콘을 탄소 섬유와 결합하여 저항을 높인다는 사실을 나타냅니다. 따라서 그들은 또한 카본 세라믹 브레이크.
좀 더 정확히 말하면 탄소 섬유는 상당히 압축되어 있지만 용융된 탄화규소가 들어가는 일부 기공을 남기고 내부에 세라믹 매트릭스를 생성합니다. 그 결과 마모와 온도에 강한 매우 단단한 화합물이 생성됩니다.
그들이 어떻게 만들어지는지
세라믹 디스크의 내부를 만들려면 탄소 섬유는 수지와 혼합, 그것은 디스크 모양의 금형에 넣어 그것은 압축 언론으로 20톤의 힘으로 우리가 같이 200ºC로 가열. 이를 통해 탄소 섬유가 압축되고 수지가 플라스틱이됩니다.
디스크를 식힌 후, 거친 부분을 제거하고 환기 구멍을 만듭니다., 즉시 다시 오븐에서 이틀 동안 가열합니다. 저기 온도가 1.000도까지 올라갈 것입니다. 플라스틱을 탄소로 바꾸는 화학적 변형을 점진적으로 생성합니다.
다음 단계는 미세한 실리콘 파우더를 디스크에 추가 그리고 다시 24시간 동안 오븐에 넣습니다. 저기 점차적으로 1.700ºC까지 가열됩니다., 미세한 실리콘 분말을 실리콘 카바이드로 녹입니다. 디스크의 미세 구멍을 통해 스며드는 극도로 단단한 물질입니다.
이제 좀 할 시간이야 내부에 여분의 구멍, 컵을 장착할 수 있도록 필요한 컵이 삽입되는 곳입니다. 나중, 보호 페인트 층이 추가됩니다. 대기 중의 산소로부터 탄소를 분리하는 것. 산소가 고온에서 탄소를 연소시키는 것을 방지하는 중요한 단계입니다. 페인트는 다른 오븐에서 경화되어 흰색 가루가 남습니다.
마지막으로, 로봇이 디스크 표면을 연마하고 카메라가 디스크를 분석합니다. 흠집이 없는지 확인하기 위해 현미경 수준에서. 이 품질 검사가 완료되면 컵이 차량에 장착될 수 있도록 추가됩니다. 보시다시피 디스크 배치를 제조하기 위해 모든 단계를 추가하는 데 일주일이 넘는 긴 프로세스입니다.
이 유형의 재료는 탄소 섬유 강화 탄화 규소(C-SiC)라고 하며 스페인어로 번역하면 다음과 같습니다. 탄화규소로 강화된 탄소 섬유.
세라믹 교정기의 종류
모터 세계의 많은 시스템과 발명품과 마찬가지로, 각 브랜드는 다른 이름을 부여합니다 마케팅 캠페인의 일부로. 그러나 많은 경우 작동 및 구성 측면에서 둘 사이의 본질적인 차이는 미미하거나 존재하지 않습니다.
세라믹 복합 재료(CCM), 세라믹 매트릭스 복합재(CMC) 또는 카본 세라믹 브레이크(CCB). Porsche Ceramic Composite Brake(PCCB). 그러나 본질적으로 위에서 설명한 기술을 기반으로 동일한 유형의 브레이크를 다루고 있습니다. 탄소 섬유 강화 탄화 규소(C-SiC).
사용하는 브레이크의 종류 탄소-카본(C/C) 브레이크와 혼동하지 마십시오.. 그들은 항공, 철도 운송 및 수식 1, 그들은 훨씬 더 저항력이 있기 때문입니다. 그러나 최적의 작동 온도는 노면 차량 브레이크를 걸기에는 너무 높습니다. 이름에서 알 수 있듯이 세라믹 브레이크가 아닙니다. 탄소를 매우 특정한 방식으로 처리하기 때문에 제조 시간이 훨씬 더 오래 걸립니다.
세라믹 교정기를 넣을 가치가 있습니까?
브레이크는 가장 중요한 요소 중 하나 능동 안전에 속하는 우리 차의. 좋은 브레이크를 사용하면 차를 더 빨리 멈출 수 있고 경우에 따라 사고를 피할 수 있습니다. 따라서 이 추론에 따르면 예산이 있다면 세라믹 교정기가 좋은 결정이 될 것입니다. 그러나 이것이 반드시 이와 같을 필요는 없습니다.
그 특성을 감안할 때, 말이 되는거야 차에 세라믹 브레이크를 걸다 매우 집중적으로 사용할 경우. 즉, 서킷에서 달리고 다른 약한 재료로 운전을 연습하면 디스크가 과열될 수 있습니다. 일반적으로 경쟁 또는 매우 까다로운 회로 배치에서만 발생하는 극단적인 상황입니다.
세라믹 교정기 가격
양산차에서 가장 저렴한 것은 추가로 장착할 수 있는 모델입니다. 약 10.000유로. 이 지출에는 일반적으로 더 많은 피스톤 조각이 포함되지만 동적 동작과 일부 미적 세부 사항을 개선하기 위해 섀시를 수정합니다.
우리가 다른 극단으로 가면 거리 자동차에서 가장 비싼 것 중 하나는 Bugatti Chiron의 탄소-세라믹 브레이크 디스크입니다. 3D 프린팅된 티타늄 패드 및 캘리퍼스 비용과 함께 교체 50.000 유로 이상.
요약하면
세라믹 브레이크는 탄소 섬유 강화 세라믹. 이 세라믹 복합재는 탄화규소와 함께 내마모성과 경도가 뛰어납니다.
세라믹 브레이크의 기원은 비행기와 경쟁에서 비롯되어 매우 좋은 결과를 제공합니다. 이러한 유형의 브레이크는 다음과 같은 특징이 있습니다. 퇴색에 아주 좋은 저항 또한 기존 스틸 브레이크보다 최대 XNUMX배 더 오래 사용할 수 있습니다.
브레이크를 사용할 때 도달할 수 있는 온도는 700 º C, 그 효과를 줄입니다. 다행스럽게도 세라믹 브레이크는 이러한 문제가 없으며 디스크의 전체 표면에 열을 분산시킬 수 있습니다.
세라믹 브레이크의 무게와 관련하여 말할 수 있습니다. 훨씬 가벼운 기존의 것보다. 이러한 유형의 브레이크는 무게가 절반으로 줄어들 수 있으므로 상당한 무게 절감 효과를 얻을 수 있습니다.
그러나 세라믹 브레이크의 장점이 모두 있는 것은 아닙니다. 이 브레이크에는 매우 높은 가격, 매우 독점적이며 페라리 또는 포르쉐와 같은 브랜드의 스포츠카만이 차량에 이러한 유형의 브레이크를 장착합니다. 이 유형의 브레이크 비용은 다음을 초과할 수 있습니다. 9.000 유로.
세라믹 브레이크 디스크의 제조는 일반 디스크보다 훨씬 느리며 거의 하루 종일 하나의 기록을 만들기 위해.
세라믹 브레이크 디스크의 수명은 도달할 수 있습니다. 300.000 킬로미터. 따라서 많은 경우 이러한 유형의 브레이크는 차량의 수명 내내 교체할 필요가 없습니다.
사진 – Twin-loc, Andy Durst, Travis Isaacs, Yahya S., The359, Ben Ramirez, Bill Abbott, Razvan Orendovici