FIA는 부과하기로 결정했습니다 F1 2018의 후광 타이어가 헐거워질 가능성이 가장 높은 부위인 운전자의 머리를 보호하기 위해, 사고 시 다른 종류의 부품과 사고가 났을 때 차량을 겹겹이 장착할 때에도 안전합니다. 자동차의 전복에 관해서는 이미 몇 년 동안 전복 방지 구조가 있다는 것을 알고 있지만 자동차를 거꾸로 방치하면 후광으로 인해 운전자가 빠져 나오기가 더 어려울 것입니다 ... 필요한 경우 운전자의 발치에도 의사가 어렵게 만듭니다.
이것이 보안 수준에서 후광의 장점과 단점입니다. 그러나 또한 가지고있다 기술적 단점, 가장 눈에 띄고 불행한 것은 무게 (14-16kg)입니다. 새로운 FIA 테스트가 있기 때문에 팀은 무게를 줄이고 새로운 구조에 적응할 수 있도록 전체 차량을 재설계해야 했습니다. 조종석을 깨뜨리지 않고 통과하기에는 상당히 복잡한 새로운 충돌 테스트도 있기 때문입니다. 심미적으로도 팬에게는 좋지 않지만, 스폰서의 로고를 눈에 잘 띄는 부분에 넣는 것은 육즙이 많습니다. 그리고 조종사들에게는 시야의 일부를 덮는 것이 다소 불편해야 할 것입니다.
부분 인테리어는 칠할 수 없다, 밝은 색상은 조종사의 주의를 산만하게 할 수 있으므로 내부, 즉 조종사가 조종석 내부에서 볼 수 있는 부분은 검은색, 광섬유 그대로입니다. 그러나 외부의 장식은 변경될 것이며 팀은 차량의 나머지 부분과 조화를 이루기 위해 해당 부분을 페인트할 것입니다. 또한 McLaren의 경우와 같이 공기역학적 프로파일을 추가하여 수반되는 엄청난 공기역학적 영향을 줄이기 위해 추가한 McLaren의 경우와 같이 지난 테스트에서 일부 자동차에서 이미 본 것처럼 공기역학적 부속 장치도 있습니다.
그리고 마침내 우리는 FIA가 영국, 독일, 이탈리아의 XNUMX개 회사를 공식 승인된 제조업체 및 공급업체 각 팀은 이 세 가지 제조업체 중에서 선택할 수 있으며 이전과 같이 자체 프로토타입을 제조할 필요가 없습니다. 이들은 최대 2018mm(20cm)까지 최적화하기 위해 프로파일 마진이 있는 장비용 후광을 제작합니다. 우리는 또한 디자인과 팀이 지불할 수 있는 금액에 따라 가장 저렴한 가격이 €2부터 시작한다는 것을 알고 있습니다.