자동차 브레이크, 어떻게 작동하며 어떤 종류가 있습니까?

브레이크는 모든 차량에 장착되는 시스템 중 하나입니다., 구성 요소가 차량을 구입할 때 큰 관련성이 없는 것 같습니다. 많은 경우에 우리는 이미 시장에 나와 있는 제품의 효과를 개선하기 위해 기업이 기울이는 엄청난 노력을 인식하지 못합니다.

같은 속도로 건조중량이 4톤을 넘지 않는 알파로메오 XNUMXC보다 포르쉐 카이엔(무게 XNUMX톤 이상)과 같은 차를 멈추는 것과 같지 않다. 자동차 산업의 가장 큰 단점은 권력을 개발하지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 저지력을 발전시키다.

그렇기 때문에 이번 기회에 Actualidad Motor, 우리는 다음에 대한 개요를 제공하고 싶습니다. 가장 일반적인 유형의 제동 시스템 및 구성 요소 더 중요한 것은 실제적인 방법으로 우리가 작업뿐만 아니라 이해할 수 있다는 것입니다. 뿐만 아니라 각 자동차 모델에 구현된 이유이기도 합니다.

이전에 말했듯이 우리는 자동차 브랜드의 주요 목표가 강력하고 환경 친화적인 엔진을 개발하는 것일 수 있는 시대에 살고 있습니다. 그러나 자동차의 브레이크는 기계적 추진과 반대되는 작용을 하는 부품입니다. ABS, 보행자 감지 시스템, 자동 제동 시스템 등 안전에 중점을 둔 기술의 대부분은 의미가 없습니다. 또한 이 모든 것의 이면에는 새로운 재료에 대한 광범위한 테스트가 지속적으로 개발됩니다. 더 강력하고 저렴하며 가벼운 새로운 구성 요소를 제조하는 데 도움이 됩니다.

자동차 브레이크의 목적은 무엇입니까?

모든 제동 시스템의 목적은 운동 에너지를 열 에너지로 변환 감속을 하거나 주차된 ​​차량을 잠그기 위해. 또한 브레이크를 구성하는 부품은 차량을 정지시킬 수 있어야 하고 발생하는 열을 고효율로 발산할 수 있어야 합니다.

브레이크 시스템의 구성 요소는 무엇입니까?

기본적으로 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 제어 장치, 운전자가 조작합니다. 유압 변속기 (단순한 커넥터 역할을 함) 및 제동 장치. 최근에는 ABS와 같은 기술의 도입으로 운전자의 주문량이 배가되어 제동 효율이 향상됩니다.

파스칼의 법칙에 의해 정당화된다.

구동 페달과 브레이크는 모두 유압 회로로 연결됩니다. 후자가 책임진다 축적된 압력이 패드로 전달되는 대형 실린더 구동 또는 브레이크 슈에; 디스크 또는 드럼을 누르십시오. 따라서 차량의 속도를 줄입니다. 유압 회로에 사용되는 점성 유체는 브레이크 유체라고 하는 특정 화합물입니다.

왜 브레이크 디스크를 사용합니까?

자동차가 도달하는 최고 속도의 증가와 고속도로 및 고속도로 건설이 가속화되었습니다. 드럼 브레이크 시스템을 디스크 브레이크로 교체 프론트 액슬에. 바퀴와 같은 속도로 전체적으로 회전하는 디스크는 양쪽에서 마찰이 가해집니다.

디스크 브레이크의 장점은 좋은 냉각, 과열 가능성을 줄입니다. 또한 물이나 습기에 강합니다. 그것을 추방하는 것은 바퀴 자체의 회전 일 것입니다. 그래서 제동 효율 거의 완벽하게 유지됩니다.

La 제동을 제어할 수 있는 정밀도 그것은 높아졌다; 그러나 제동력은 드럼 브레이크의 경우처럼 곱할 수 없습니다. 그리고 더 나아가 그의 정지 시 정지 능력이 적다 드럼 시스템의 경우보다.

드럼 브레이크는 무엇입니까?

일부 패드의 확장으로 제동의 효율성이 달성됩니다. 벽에 대해 원통형 드럼 내부에 위치; 바퀴와 함께 회전합니다. 신기하게도 제동력 발생에 도움이 되는 효과가 발생하는데, 즉; 브레이크가 걸리면, 원심력으로 인해 신발이 실린더 벽에 달라붙어 추가 힘이 발생합니다..

단점으로 이야기할 수 있는 열악하거나 결핍된 물 소산 능력 및/또는 남아 있는 수분으로 인해 효과가 감소합니다. 이것으로 부족하다는 듯이, 열 발산이 훨씬 나쁘다. 디스크 브레이크 시스템보다

과열로 인한 단점

라는 문제가 있습니다. "증기 잠금"; 이는 브레이크 패드에서 발생하는 고온에 노출되어 브레이크액이 가열되기 때문입니다. 이로 인해 브레이크액이 끓다 결과적으로 유압 회로 내부에 기포가 생성됩니다. 브레이크 페달에 의해 가해지는 압력은 효과적이지 않으며 궁극적으로 브레이크가 완전히 작동하지 않도록 멈출 수 있습니다.

또 다른 주요 단점은 "피로". 이 현상은 일반적으로 발생합니다 브레이크를 많이 사용하는 경우 짧은 시간에. 패드와 브레이크 모두 과열되어 결과적으로 시스템 윤활 작용을 하는 가스 생성 마찰을 줄여 제동 효과를 줄 수 있습니다.

어떤 종류의 브레이크 디스크가 있습니까?

• 솔리드 브레이크 디스크. 브레이크 디스크의 가장 기본적인 예입니다. 금속 디스크(일반적으로 주철)로 구성되며 생산 비용이 낮기 때문에 많은 경차의 앞 차축에 설치됩니다. 그것의 가장 큰 단점은 열악한 냉각 능력.
• 통풍 브레이크 디스크. 우리는 자동차 산업에서 가장 일반적으로 사용되는 디스크에 직면해 있습니다. 그들은 그들 사이에 환기 스트립이 있는 두 개의 디스크의 결합으로 구성됩니다. 솔리드 디스크와 비교하면, 환기 능력은 30% 더 높습니다; 따라서 브레이크 패드가 길어집니다. 가장 큰 단점은 더 무거운 무게입니다.
• 고급 통풍 디스크. 여기에는 천공 디스크와 홈이 있는 디스크가 모두 포함됩니다. 통풍 디스크와 비슷하지만, 공기 전도를 향상시키는 천공 또는 홈이 있습니다. 그들과 그것으로 냉각. 일반적으로 고성능 스포츠카와 프론트 액슬에 장착됩니다.

개그는 무엇입니까?

캘리퍼는 브레이크 페달을 밟을 때마다 피스톤을 통해 디스크에 대해 브레이크 패드를 밀어내는 구성 요소입니다. 두 가지 유형이 있습니다.

• 떠 다니는 턱: 주 작용과 반대 방향으로 발생하는 힘으로 반대쪽 면에 있는 패드가 디스크의 벽을 누르게 됩니다. 디스크로 두 패드의 조정은 연속적이고 사용에 불일치가 없습니다.. 그 결과 제동력이 항상 일정하게 유지됩니다.
• 반대 피스톤 캘리퍼스: 이 경우 피스톤은 브레이크 디스크의 양쪽에 위치합니다. 동시에 눌러줍니다. 두 개의 죠(jaw)가 결합되어 있기 때문에 무게가 증가하기 때문에 일반적으로 알루미늄과 같은 가벼운 재료로 만들어집니다. 단점으로, 그들은 플로팅 마운트로 강제 장착 제동 열로 인한 변형을 방지합니다.

출처 - Apex