롯 자동차의 충격 흡수 장치 에 대한 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 그의 행동은 완벽하다. 그럼에도 불구하고 고장이나 심각한 고장이 나타나기 전까지는 운전자가 가장 잊어버리는 부품인 경우가 많습니다. 일반적인 덜걱거림, 노크 및 쉿 소리가 이미 들리면 더 이상 유지 보수 또는 교체를 기다릴 수 없습니다.
건초 실패할 수 있는 많은 부분 마모 또는 파손으로 인한 충격 흡수 장치. 일부 고장은 몇 유로의 문제일 수 있고 다른 고장에는 전체 세트를 교체해야 할 수 있습니다. 그러나 한 가지 분명한 것은 완충장치와 같은 안전과 관련된 요소에서 브레이크 을 O 주소 비용을 아끼지 않아야 합니다.
마모되거나 손상된 지지대
완충장치가 되기 위해서는 섀시에 완벽하게 고정 내부 브래킷, 브래킷 어셈블리, 충격 어셈블리 시트, 베어링 시트, 충격 베어링, 충격 스프링 시트와 같은 여러 부품이 있습니다. 하단에는 일반적으로 핀 나사가 있습니다. 이 모든 것이 완벽하게 조정되어 틈과 비정상적인 소음이 없도록 해야 합니다.
자동차 댐핑에 높은 응력이 가해지면 진동과 충격 부품이 마모되거나 잘못 정렬될 수 있습니다. 모든 것이 다시 연결되거나 필요한 부품이 교체될 때 댐핑이 계속해서 제 역할을 잘 수행할 수도 있습니다.
쇼크 업소버에서 오일이 누출됩니다.
완충기는 내부의 액체 덕분에 기능을 수행합니다. 그렇기 때문에, 단단함을 잃으면 내부에 기름을 유지시켜주는 댐핑을 멈출 것입니다 스프링의 움직임이 적절합니다. 가지고 있는 것이 있다면 가벼운 땀, 결함은 일반적으로 경미한 것으로 간주되며 자동차는 여전히 어느 정도 안전하게 운전할 수 있습니다. 그러나 댐퍼의 경우 완전히 얼룩진, 더 이상 작동하지 않으므로 교체해야 함을 의미합니다.
찢어진 작업복
이름에서 알 수 있듯이 작업복은 p쇼크 업소버를 먼지 또는 기타 먼지로부터 보호하는 부품. 이것이 문제이고 외부 요소를 들여와서 더 심각한 문제를 일으키지 않았다면 운이 좋은 것입니다. 그들은 일반적으로 매우 저렴합니다. 모델에 따라 3~10유로 사이.
과거 스레드
이 경우 가장 정상적인 것은 쇼크 업소버가 조립 중에 잘 고정되지 않았습니다.. 일반적인 이유는 과도한 힘 때문입니다. 또는 더 정확하게 말하면 역학에서 사용됩니다. 스레드를 손상시킨 쇼크 업소버를 조일 때 토크가 과도합니다. 전문 워크샵에서 이러한 작업은 토크 렌치 o 토크 미터, 제조업체가 지정한 토크로 모든 것을 조일 수 있습니다.
봄방학
발생할 수 있는 오류 부식 또는 매우 강한 타격으로 인해. 조일 때 부러지는 경우도 있지만 잘 하지 않으면 부러지는 경우가 있습니다. 이 경우 새 것으로 교체해야 합니다. 이러한 부분이 변경될 때 적어도 동일한 축의 쌍으로 수행하는 것이 좋습니다.
마모 된 범퍼
그들은 종종 더스트 커버와 함께 판매됩니다. 그것들은 부드러운 조각들이다. 끝에 도달하기 전에 댐퍼의 움직임을 제한. 너무 많은 힘으로 서스펜션을 한계까지 밀어붙이는 장애물을 넘으면 손상될 수 있습니다. 이러한 경우 더 많은 것들이 손상될 수 있지만. 그들은 또한 시간이 지남에 따라 마모 될 수 있습니다. 범퍼만 손상되거나 마모된 경우 더스트 커버와 마찬가지로 비용이 거의 들지 않으므로 좋은 소식입니다.
느슨하거나 찢어진 흐름 밸브
여기서 문제는 댐퍼 내부에 있습니다. 흐름 밸브 제대로 작동하기 위한 핵심 부품입니다.. 상태가 좋지 않으면 오일이 너무 쉽게 흘러 기능을 멈춥니다. 이것은 우리가 자동차를 정상적으로 사용하더라도 시간이 지남에 따라 발생합니다.
손상된 피스톤 로드
스템은 충격의 나머지 부분에 들어가고 나가는 더 좁은 금속 실린더입니다. 이것은 다음과 같은 경우에 발생합니다. 완벽하게 선형으로 움직이지 않음 세트와 관련하여. 일반적으로 조립할 때 잘못된 조정으로 인해 발생하는 결함입니다. 이러한 경우에는 사용할수록 줄기가 긁히는 현상을 흔히 볼 수 있습니다.
쇼크 업소버 유지 보수
기존 자동차의 쇼크 업소버에서 일반적으로 존재하는 유일한 옵션은 상태가 좋지 않은 부품의 교체. 위의 목록은 자동차에 무엇이 잘못될 수 있는지에 대한 명확한 아이디어를 갖는 데 도움이 될 수 있습니다. 물론 소매를 걷어붙이고 바라보는 한. 그러나 기계적 지식과 올바른 도구가 없는 경우 직접 수리하는 것이 좋습니다.
이 목록이 도움이 될 수 있는 것은 기본 개념 그리고 당신은 어떤 작업장에서도 찢어지지 않습니다. 일부 단순 먼지 덮개에 대한 청구서는 완전한 완충기의 청구서와 동일하지 않습니다.
이미지 2와 3 – Mr Hicks46
댐핑을 개선하기 위해 시보레 사무라이에서 구현해야 할 사항을 알아야 합니다.
내가 주차할 때 서스펜션이나 쇼크 업소버를 낮추는 것을 멈춘 링컨 네비게이터가 있는데 서스펜션을 낮추는 시스템이 있고 아침에 타이어에 거의 닿을 때까지 내려갑니다 지금은 그대로 유지되고 내려가지 않습니다 뭐가 잘못됐다고 생각해?
동일한 축에 하나의 완충 장치만 교체할 수 있습니다. 동일한 축에서 2개의 완충 장치를 변경하는 것이 기술 표준입니까?
차량이 보증된 경우 딜러에게 요청할 수 있습니까?
매뉴얼에 따르면 단일 완충 장치를 교체할 수 있습니까?
안녕하세요 쇽업소버 50.000개만 교환 가능하시다면 XNUMXkm이상 차량 사용시간이 길때 둘다 교환하시는걸 추천드립니다
하지만 나는 당신의 차가 새 것이고 쇼크 업소버가 고장났다고 생각합니다. 그냥 바꾸십시오. 그게 다입니다. 저는 쇼크 업소버 판매에 전념하고 있습니다. 그래서 질문이나 의견을 말할 것입니다. 나는 당신의 서비스에 있습니다 arturogranprix@hotmail.com 메신저에 당신을 추가할 수 있습니까? 행운을 빕니다
안녕하세요 도와주실 수 있으면 현대 억양이 있고 전면 쇽 업소버는 범프나 움푹 들어간 곳을 지날 때마다 타격을 입습니다.
내 차가 움푹 들어간 곳이나 구멍을 뚫을 때 많이 뛰는데, 11.000km를 주행했는데 쇼크 업소버와 관련이 있습니까?
안녕하세요. 안녕하세요. 2002 포드 이스케이프 서스펜션에 문제가 있습니다. 이 서스펜션은 회전할 때 서스펜션에서 덜거덕거리는 소리를 내며 정비사가 서스펜션이 괜찮다고 말합니다. 아마도 충격 흡수 장치가 있는 플레이트일 수 있습니다. 고장나거나 그런건가요? 답변 감사합니다.
약 XNUMX년 전에 앞 쇽 업소버 XNUMX개를 시간이 지남에 따라 교체했는데 지금까지 차량을 XNUMX단과 XNUMX단에 넣을 때마다 앞 오른쪽 바퀴가 삐걱거리는 소리가 나는데, 쇽 업소버 문제일까요?
기어를 변속하고 XNUMX단으로 변속할 때만 해당됩니다.
안녕하세요, 저는 1994년 화관을 가지고 있는데 왼쪽 뒤에서 차량을 들어올릴 때 완충장치가 끼인 것처럼 휠이 내려가는 데 시간이 걸린다는 것을 알게 되었습니다.
쉐보레 트럭이 있는데 작은 연석을 지날 때 작은 연석이든 큰 연석이든 작은 딸랑이 소리가 들리면 쇼크 업소버 개스킷이라고 합니다.
나는 피아트 팔리오를 가지고 있고 그들이 프론트 쇼크 업소버를 교체했기 때문에 페달을 제동할 때 남아 있지 않았습니다. ????
2006년식 쉐보레 업랜더를 가지고 있는데 에어인 리어쇽만 바꿨는데 지금은 안바뀐듯
안녕하십니까!
4년형 rav2005용 쇽업소버를 찾고 있는데 인터넷(4-2001년형 2005형 쇽업소버)에 나오는거 보니 사양이 똑같고 연도에 따라 전혀 바뀌지않나요?
당신의 대답에주의를 기울이십시오!
안녕하세요, 질의는 제가 Toyota Hilux 98 4 × 4를 가지고 있고 원래의 후방 완충 장치가 절단되었다는 것입니다. 하나는 먼저 절단되고 하나는 나중에, 트럭은 원래의 정상적인 사용입니다. 매우 드문 일입니다. 무엇을 할 수 있습니까?