La 자동차 부문의 진화 다양한 제조업체를 이끌고 있습니다. 협정을 맺다 협력의. 그들 없이는 연구 비용이 엄청나기 때문에 모델에 포함되어야 하는 새로운 기술을 개발하는 것이 불가능할 것입니다. 주로 전기화와 자율주행이라는 두 가지 특정 영역에서. 이러한 이유로, 스즈키와 도요타는 공통의 여정을 시작했습니다. 흥미로운 것 같습니다.
두 제조업체의 협회에서 나온 첫 번째 모델은 도요타 글란자. 주요 시장은 인도이며 우리가 이미 말했듯이 스즈키 발레 노. 이제 XNUMX대륙에서 사랑받는 글로벌 베스트셀러를 바탕으로 또 다른 제품이 탄생합니다. 우리는 예상되는 스즈키 건너 el 전설적인 Toyota RAV4의 쌍둥이 형제. 당신이 보는 것이 마음에 든다면 매우 좋아 보이기 때문에주의하십시오.
Suzuki ACROSS는 RAV4의 미학을 약간 수정합니다.
글란자와 마찬가지로 Suzuki ACROSS는 Toyota RAV4의 미학을 약간 수정합니다.. 우리는 이미 유럽 대륙에서 어떻게 작동하는지 알고 있지만 매우 권위 있는 모델을 기초로 삼는 것은 문제가 되지 않습니다. 그래도 스즈키가 적용한 수정 사항 그들은 매우 정확합니다. 전체적으로 도시적 소명이 분명한 성숙한 제품을 제공합니다.
우선 감사합니다. 새로운 전선의 채택 스즈키 로고가 의장을 맡았습니다. 풀 LED 기술과 찢어진 디자인의 일부 광학 그룹을 포함하는 것이 두드러집니다. 둘 다 측면 대형 그릴 내부 격자 벌집형으로 이 모든 것은 넉넉한 공기 흡입구와 낮은 보호 스트립을 통합한 전례 없는 범퍼와 함께 제공됩니다.
La 측면보기 RAV4에서 우리가 알고 있는 그대로 유지됩니다. 변경되는 유일한 요소는 알로이 휠과 새로워진 색상 팔레트의 채택입니다. 마지막으로 후면을 살펴봐야 합니다. 우리가 Toyota를 다루고 있지 않다는 것을 나타내는 요소가 있지만 비슷한 일이 여기에서도 발생합니다. 우리는 그들이 게이트 중앙 영역 el 스즈키를 식별하는 로고.
현대적이고 기술적인 인테리어: Toyota 방식
Suzuki ACROSS의 외부 변화가 제한적이라면 내부에서도 같은 일이 발생합니다. 대시보드와 승객실의 표현은 Toyota RAV4와 동일합니다. 우리가 전에 언급했듯이, 그것이 나쁜 것일 필요는 없습니다. 왜냐하면 재료의 품질, 조정, 기술 및 거주 가능성이 높은 수준에 있습니다.. 실제로 볼 수 있는 유일한 변경 사항은 스티어링 휠에 스즈키 로고가 포함된 것뿐입니다.
따라서 연결 수준 가질 것이다 9인치 중앙 터치 스크린 크기. 여기에는 Apple CarPlay 및 Android Auto 프로토콜, USB 소켓, Bluetooth, 애플리케이션 액세스 및 통합 탐색이 포함됩니다. 또한, 이와 함께 메인 계기판는 운전자에게 자신의 운전이 얼마나 효율적인지와 플러그인 하이브리드 시스템의 에너지 사용을 나타내는 요소가 될 것입니다.
La 보안 또한 Suzuki ACROSS의 주축이 될 것입니다. 이 경우 보안 시스템에 속하는 모든 보조 장치가 있습니다. 도요타 세이프티 센스 여기에는 도시의 자율 제동, 교차 교통 경고 또는 지능형 속도 제어가 포함됩니다. 이 무기고는 차선 유지 시스템, 사인 판독기, e-Call 비상 호출 시스템 또는 사각지대 물체 감지.
Suzuki ACROSS의 기계적 제안은 플러그인 하이브리드입니다.
기계적 수준에서 더 많은 것이 동일하며 이는 TNGA-K 플랫폼 도요타는 스즈키에게 사치품이다. 오늘날, 그 제안은 온화한 교잡으로 바뀌고 있지만 아직 플러그인 하이브리드 파워트레인. ACROSS를 사용하면 평균 CO2 배출량 유럽 연합에서 규정한 킬로미터당 95g에 점점 더 가까워지고 있습니다.
따라서, Suzuki ACROSS는 Toyota RAV4와 동일한 주행 방식을 사용합니다.. 따라서 최대 출력 2.5hp를 개발하는 177리터 앳킨슨 사이클 가솔린 블록을 찾습니다. 이것은 독립적으로 작동하고 전방 및 후방 차축에 수용되는 182개의 전기 모터와 결합됩니다. 첫 번째의 출력은 54hp이고 두 번째의 출력은 XNUMXhp입니다. 함께 제공합니다. 총 출력 306마력.
예상대로 관리를 위해 e-CVT 무단변속기 E-Four 사륜구동 시스템을 통해 지면에 동력을 전달합니다. 마지막으로 전기 부품에 대해 이야기할 시간입니다. 덕분에 18,1kWh 리튬 이온 배터리, Suzuki ACROSS는 전기 모드에서 75km의 범위에 도달합니다. 이런 식으로, 당신은 가치가있을 것입니다 제로 라벨 교통 총국에서 부여한 것입니다.
Suzuki ACROSS는 성공할 수 있을까요?
지금 우리는 ACROSS의 유럽 진출은 가을부터 진행될 예정입니다.. 영국과 독일은 스페인에도 진출하지만 가장 중요한 두 시장이 될 것입니다. 브랜드는 공개하지 않았습니다 판매 견적 계획을 세웠지만 그다지 높지 않아야 합니다. 우리는 또한 그것이 슬픔으로 또는 영광으로 시장을 통과할지 추측하기 위해 그 가격, 중요한 데이터를 모릅니다.
시간이 가까워지면 더 많이 알게 될 것입니다.
출처- 스즈키
