Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG 테스트(비디오)

당신이 찾고 있는 것이 실용적이고 합리적인 차라면, 떠오르는 브랜드 중 하나인 구매자가 많이 있습니다. Skoda. 그리고 더 적은 것이 아닙니다. 그들의 광고에서 눈에 띄는 문구 "Simply Clever" 때문만이 아니라, 유용하고 기능적인 솔루션 그들은 그들의 모델에 통합합니다. 이것은 우리가 이번 기회에 테스트한 SUV를 정의하는 것 중 하나이지만 유일한 것은 아닙니다. 스코다 카 로크.

실제로 지능형 솔루션 외에도 Skoda는 일정 수준의 편안함과 거의 사치품을 제공할 수 있습니다. 그것의 좋은 장점은 우리가 테스트할 기회가 있었던 모델을 제공합니다. 스타일, 새로운 가솔린 엔진 1.5 TSI 에보 150마력 과 자동적 인 더블 클러치 DSG. 그것이 약속한 만큼 좋은 SUV인지 확인하고 일부 추가 기능이 그만한 가치가 있는지 확인할 수 있는 좋은 기회입니다.

스코다 카록 디자인

스코다 카록은 이미 브랜드의 대형 SUV인 스코다 코디 악. 그것을 제공하는 몇 가지 요소가 있지만 자신의 성격. 예를 들어 전면에서 일부를 볼 수 있습니다. 거의 직사각형 헤드 라이트 그리고 그의 형보다 약간 더 각진 선.

측면과 후면 모두에서 휠 아치에 검은색 플라스틱 라이닝이 없거나 범퍼에 작은 테일라이트가 포함된 것과 같은 미묘한 차이를 볼 수 있습니다. 그렇지 않으면 Kodiaq과 구별하기 위해 남은 유일한 것은 비율과 크기입니다. 카록 대책 4,38 미터 길이, 1,84 미터 폭 y 키 1,60, 그래서 그것은 범주에 속합니다 중형 SUV 닛산 캐시카이나 시트 아테카처럼.

내부에서 Skoda Karoq의 디자인은 잘 주문하고 훌륭한 품질. 우리는 특히 많은 수에 충격을 받았습니다. 잘 덧대어진 표면 대시보드와 재료의 좋은 터치. 모든 것이 보인다 잘 조립 마감이 좋지 않아 실망할 수 있는 눈에 보이는 표면이 없습니다. 코디악과 스페인 시트 아테카도 생산하는 체코 크바시니 공장은 SUV 제작 경험이 풍부한 것으로 전해졌다.

Skoda Karoq의 거주 가능성

공간 면에서 Skoda Karoq은 우리가 테스트한 다른 자동차와 같은 수준입니다. 시트 아테카 O 엘 푸조 3008. 이기는 하지만 높이가 약간 높다 일반적으로 몇 센티미터를 빼는 우리 장치가 통합한 태양광 지붕이 있는 경우에도 이 중.

En 트렁크 용량은 520리터 (푸조 3008처럼) 그리고 흥미로운 세부 사항은 리터를 잃지 않습니다 버전에서 선택한 경우 사 륜구동. 510리터에서 485리터로 가는 Seat Ateca와 같은 자동차에서 일어나는 일입니다.

트렁크에는 브랜드가 "Simply Clever"라고 부르는 많은 솔루션이 있습니다. 예를 들어, 탈착식 트렁크 라이트 손전등으로 변하는 다중 후크 가방을 수리하기 위해, 접착식 범퍼 다른 패키지가 움직이지 않도록 벨크로를 사용하여 뒤집을 수 있는 바닥 고무 얼굴 등

흥미로운 장비: Varioflex 시트

하지만 트렁크 뿐만 아니라 뒷좌석에도 영향을 주는 요소가 있다면 바로 바리오플렉스 시스템. 그와 함께 세 뒷좌석은 독립적이고 슬라이딩 및 탈착 가능, 그래서 당신은 승객을 위한 화물 용량이나 공간을 늘리기 위해 여러 가지 방법으로 그것들을 가지고 놀 수 있습니다.

El 선 할 수 있는 것은 뒷좌석을 옮기는 것입니다 앞으로 또는 뒤로. 이 시스템 덕분에 공간이 트렁크는 479리터에 머물 수 있습니다., 레그룸을 늘리거나 최대 588리터까지 성장 이들에게 피해를 줍니다. 두 번째 두 승객의 어깨를 위한 공간을 늘리는 것입니다. 중앙 광장 제거 XNUMX개의 사이드 시트를 중앙으로 몇 센티미터 밉니다.

마지막으로 Varioflex 시스템이 적용된 뒷좌석은 접을 수 있을 뿐만 아니라 모든 공간을 활용하기 위해 완전히 추출 요금에. 시트를 앞으로 밀고 접으면 1.630리터의 공간이 제공되며, 이를 차량 내부에서 분리하면 1.810리터로 늘어난다.

Skoda Karoq의 장비

Skoda Karoq는 매우 온다 가장 저렴한 버전으로 잘 갖추어져 있습니다. 현재 있는 것: 야망. 이것은 부분적으로는 실제로 범위의 중간 위치를 차지할 것이라는 사실 때문입니다. 나중에 Skoda는 보다 기본적인 액세스 버전을 제공할 것입니다.

그것은이 후방 주차 센서 y 후방카메라, 힐 스타트 어시스턴트, 운전자용 무릎 에어백, 리미터가 있는 크루즈 컨트롤, 차량 전방 공간의 레이더 모니터링 등의 주행 보조 장치 자동 제동. 멀티미디어 시스템 포함 8 인치 터치 스크린, 전화 연결 에 의해 제어 음성 명령. 브랜드 철학에 따르면 어떻게 그렇지 않을 수 있습니까? 트렁크의 12볼트 소켓.

우리가 테스트한 마감(스타일)에도 다음과 같은 미적 개선 사항이 있습니다. 18인치 휠 17 대신에, 특히 더 많은 기능을 갖춘 내비게이션 시스템(Amundsen)과 같은 장비, 차량 접근 및 열쇠 없는 시동, 전방 및 후방 주차 센서, 요추 지지대가 있는 컴포트 타입 앞좌석.

의 운영 멀티미디어 시스템은 가장 직관적인 시스템 중 하나입니다. 우리가 처리했습니다. Subaru 또는 Nissan과 같은 다른 제품보다 훨씬 뛰어납니다. 볼륨 조절이나 전원을 위한 기존의 버튼이 없으며 모두 화면에 통합되어 있습니다. 그만큼 운전 보조 장치의 작동 우리는 그것을 많이 좋아했기 때문에 그것이 개입하는 부드러움 스티어링 휠이나 페달에. 스타일 마감에서도 표준으로 제공되지 않는 것이 유감이지만. 예를 들어, 시스템 차선 유지 (390유로)는 예를 들어 Subaru XV, 매우 빠르게 방향에 영향을 미치고 약간의 갑작스럽게 차선이 다소 좁을 때 너무 눈에 띄는 것입니다.

El 어댑티브 크루즈 컨트롤 성능에서도 눈에 띈다. 자동으로 브레이크 돌발성 없이, 비록 상황이 그것을 요구할 때 강제로. 우리는 좋지 않은 적응형 크루즈 컨트롤을 테스트할 수 있었습니다. 스즈키 스위프트, 귀찮은 브레이크 터치로 다른 차들과의 거리를 유지했습니다. 그게 웃기다 속도에 따라 가격이 달라집니다 작동할 수 있는 범위: 280km/h까지 160유로 및 625km/h까지 210유로. 유통할 수 있는 법적 제한을 고려하여 어떤 옵션이 가치가 있는지 스스로 판단하십시오.

운전 인상

좋은 SUV로서 Skoda Karoq는 기존의 소형 또는 세단보다 오프로드 품질이 우수하지만 다이내믹합니다. 그가 가장 좋아하는 요소는 여전히 아스팔트. 17cm의 지상고로 동급 최저 수준은 아니지만 특정 고르지 않은 경로 너머의 지형에는 적합하지 않습니다. 그만큼 서스펜션의 무게 이다 균형이 잘 잡힌 견고함과 편안함 사이에서, 도로의 불완전함을 정확하게 걸러냅니다.

길 위에서 스코다 카록 침착하게 행동한다 그리고 다소 민첩한 방식으로도, 이것은 Seat Ateca와 같은 다른 SUV보다 낮습니다. 그만큼 통제감과 안정감 운전석은 차 안에서 매우 높기 때문에 언제든지 우리가 해야 할 것보다 더 많은 것을 요구하면, 운전 보조 장치가 매우 빠르게 작동합니다. 트랙에서 이탈을 수정합니다.

La 캐빈 방음이 좋다 고속도로 속도에서의 공기역학적 소음과 롤링 소음 모두. 이 섹션에서는 1.5 TSI EVO 엔진의 부드러움 많은 도움이 됩니다. 저속 및 중속에서는 거의 들리지 않으므로 훨씬 멋지다 운전보다 동일한 이력서를 가진 TDI 작년 말에 테스트한 것입니다.

1.5 TSI EVO 엔진

DSG 변경과 함께 이 TSI 엔진의 동작은 다음과 같습니다. 아주 좋아, 비록 150hp의 폭스바겐 그룹 엔진에 대해 예상되는 것만큼 추력 용량이 두드러지지는 않지만. 그럼에도 불구하고, Skoda Karoq으로 충분히 쉽게 이동합니다. 너무 많은 소비를 일으키지 않고.

우리는 고속도로 여행에서 7,1리터, 최대 속도 5,6km/h의 도로에서 90리터, 교통량이 많은 도시에서 8,1리터의 연료 소비량을 기록했습니다. 스로틀. 못 가솔린 엔진이 장착된 1.400kg SUV의 허용 수치.

결론

스코다 카록은 아주 완벽한 SUV 섹션 중 하나에서 잘못되기가 매우 어렵습니다. 우리를 가장 놀라게 한 것은 마감 품질, 실제로 폭스바겐 티구안과 같은 더 비싼 자동차 수준입니다.

당신이 찾고 있는 것이 도로를 위한 SUV와 도로에서 가끔 도피하는 것이라면 그것은 매우 좋은 선택입니다. 그들의 트렁크 y 간단하게 영리한 솔루션 보너스처럼 바리오플렉스 그들은 소유자가 가질 수있는 다양한 공간 요구에 적응할 수있는 능력에 플러스를 제공합니다.

Skoda Karoq의 장비

야망

• 인서트
• 도어 가장자리의 플라스틱 도어 실 트림
• 크롬 패키지
• 가죽 기어 변속 노브/그립
• 도어 및 측면 클래딩
• 가죽 다기능 스티어링 휠
• 바디 컬러의 익스테리어 미러 하우징 및 다양한 액세서리 부품
• 경합금 휠 트림
• 7J x 17 경합금 휠
• 구름 저항이 최적화된 215/55 R17 94V 타이어
• 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤
• 카메라가 돌아간다
• 자동 제동으로 차량 앞 공간의 레이더 감시
• 맥시 도트
• 라디오 인포테인먼트 «BOLERO» 또는 «AMUNDSEN»
• CFC가 없는 공기 먼지 조절 기능이 있는 Climatronic

스타일

• 크롬 패키지
• 도어 및 측면 클래딩
• Tiptronic이 적용된 가죽으로 덮인 다기능 스포츠 스티어링 휠
• 7J x 18 경합금 휠
• 구름 저항이 최적화된 215/50 R18 92W 타이어
• 보안 잠금장치가 없는 중앙 잠금식 «키리스 엔트리»

스코다 카록 가격

*상업 할인 포함

편집자의 의견

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