Stellantis가 전기화에 초점을 맞추고 있다는 것은 사실입니다.. 그러나 표준이 되긴 했지만 아직 갈 길이 멀다. 특히 이탈리아-갈릭-미국 그룹에 독립성을 부여하는 모든 브랜드의 범위를 업데이트할 때 그렇습니다. 그게 ICE 열 엔진은 여전히 수년이 남아 있습니다. 미래에 대한 그들의 계획은 현재 그들이 판매하는 차량으로 계속해서 많은 돈을 버는 것에 달려 있기 때문입니다.
아시다시피 Stellantis와 그 모든 라이벌의 문제 중 하나는 배출 기준에 적응하다. "CO2 감소"와 관련하여 가장 어려운 것 중 하나이기 때문에 우리는 곧 가장 까다로운 것 중 하나에 양보할 것입니다. 사실 대책이 없다면 Euro 7 Evo는 자동차를 더 비싸게 만들기 때문에 문제가 될 것입니다. 그러나 그룹은 그의 기술력을 의심하지 않습니다. 사실, 센터는 자체 설계한 새 엔진 중 하나를 탑재할 것이라고 발표했습니다.
Stellantis는 이탈리아 Pratola Serra에 있는 FCA 공장에서 B.B2 Euro 7 Evo 엔진을 제조할 예정입니다...
현재로서는 이 새로운 Stellantis 엔진에 대한 세부 정보가 제한되어 있습니다.. 하지만 피즘 연합 덕분에 최소한의 디테일은 넘어섰다. 가장 먼저 알아야 할 것은 이 새로운 엔진이 Euro 7 Evo 배출 표준을 준수하고 상용차용이다. 그러나 그룹을 구성하는 대부분의 브랜드에서 사용할 수 있습니다. 또한 일부 승용차의 엔진룸에 들어갈 수도 있습니다.
그의 기술에 관해서는 그가 XNUMX기통 디젤 블록, 터보 및 직접 분사. 스와 코드네임은 B.B2 프라톨라 세라(캄파니아 지역의 아벨리노 지방) 마을에 있는 멸종된 FCA 그룹의 중심에 모일 것입니다. 실제로 라인과 필요한 도구를 업데이트하기 위해 이미 30천만 유로의 투자가 확정되었습니다. 인력도 더 많은 교육을 통해 업그레이드됩니다.
모든 것과 함께, 새로운 디젤 블록이라면 죽음이 멀다는 것을 확인할 수 있습니다.. 사실 산업용 차량의 범위로 가면 어떤 종류의 전기화에 의존할 수 없다면 휘발유가 될 수 없습니다. 그만큼 또 다른 옵션은 모듈식이며 동일한 블록에서 두 개의 서로 다른 모터를 제조할 수 있다는 것입니다.. 요컨대, 놀라움이 아직 끝나지 않았다는 것을 알려주기 때문에 Stellantis의 단계를 알고 있어야 합니다...
출처- 피즘
