나는 지금은 없어진 PSA Groupe의 유명 브랜드에서 자동차를 판매하면서 보낸 시간을 아직도 기억합니다. 그런 다음 해당 프랑스 브랜드의 최고 관리자는 우리가 고객에게 무언가를 판매해야 한다고 (거의 강요에 가까운) 말했습니다. "고객들은 휘발유 자동차를 원하고 우리는 최고의 엔진 퓨어테크를 보유하고 있습니다". 이것이 바로 우리가 말해야 했던 진언이었고 속담처럼 "먼지에서 진흙이 나온다"는 것이었습니다. 실패…
서류상으로 보면 PureTech 가솔린 엔진은 훌륭했지만 결과는 대실패였습니다.. 그리고 저는 그 느낌을 직접 경험했다고 말해야 합니다. 왜냐하면 고작 65km를 주행하면서 이 차량을 장착한 자동차 중 하나가 거의 다 떨어질 뻔했기 때문입니다. 시트로엥 C5 에어크로스. 사실 Stellantis는 (다소 늦게) 대응했지만 조치를 취했고 유통망을 통해 해결했습니다. 그리고 또 뭔데, 그들은 사실상 그를 죽이기로 결정했습니다.
스텔란티스는 EB패밀리 엔진의 문제점을 해결했지만 퓨어테크라는 이름이 매출에 도움이 되지 않는데...
우리 모두가 이미 알고 있듯이 현재는 존재하지 않는 PSA Groupe의 EB 엔진 제품군이 손상되었습니다. 나는 아직도 회사에서 우리에게 교육을 시키고 이렇게 말했던 것을 기억합니다. 타이밍 벨트는 180만km마다 교체되었습니다.. 그뿐만 아니라 오일 증기에 의해 윤활되어 "더 단단"하고 저항력이 더 커졌다는 사실도 알려주었기 때문입니다. 한 명 이상의 고객이 "오랜 시간이 걸렸거나 그렇지 않으면 문제가 발생할 것"이라고 말했습니다.
그렇다면 문제가 있습니다 높은 오일 소비 이는 "좋은" 고장으로 이어질 수 있습니다. 둘 다 중복되어 고객은 이러한 브랜드의 브랜드와 기술 지원 네트워크에 분노했습니다. 오늘 모든 것은 그들이 세 가지 결정을 내렸기 때문에 완전히 정리되었습니다. 첫 번째 벨트를 타이밍 체인으로 교환하다 이론적으로는 "좋으면" 더 이상 깨지지 않기 때문에 더 이상 복잡하지 않습니다.
그 해결책은 그들이 처음으로 실행에 옮긴 해결책이었습니다. 그런 다음 블록 개선이 동반되었습니다. 높은 오일 소비를 피하기 위해 전체 설계를 검토하십시오.. 이는 퓨어테크 엔진의 대중적 이미지가 크게 훼손된 지난해 2023년이 되어서야 도착했다. 그래서 그들이 내린 세 번째 결정은 판매한 모든 모델의 상업 보증을 10년으로 연장합니다. (적지 않은) 이 엔진을 장착했습니다.
사실 Stellantis는 많은 문제를 안고 있습니다. 심지어 중고차, 중고차를 팔아야 하는 브랜드가 자기 차를 마케팅하는데 어려움을 겪는다.. 고객은 이러한 엔진이 "민감"하여 재고를 판매할 수 없다는 것을 이미 알고 있기 때문에 이를 원하지 않습니다. 이 모델에서는 보증 기간을 10년으로 연장했지만 Spoticar는 어려움을 겪고 있습니다. 그를 죽인 후에는 누가 알겠습니까?
그래서 그들은 이름을 "삭제"하고 엔진을 계속 판매하는 것으로 제한했습니다.
여기까지는 당신이 그 이야기를 아주 잘 알고 있었을 테니까요. 이제 Stellantis가 어떻게 PureTech 엔진을 죽였는지 이야기할 시간입니다.. 글쎄요, 이 엔진의 "죽음"은 사실상 철수한 것이 아닙니다. 왜냐하면 EB 제품군은 여전히 서 있고 한 가지 간단한 이유로 사라지지 않을 것이기 때문입니다. 이 엔진이 겪은 마지막 업데이트는 체인이 끊어지지 않고 오일 소비가 제어되며 엔진이 정지되지 않도록 하는 것입니다. 그리고 대중은 이러한 개선 사항을 알아차리지 못합니다…
푸조는 1월 XNUMX일부터 모든 커뮤니케이션에서 PureTech 이름을 삭제했습니다.. 이것이 Stellantis가 이 문제가 있는 엔진을 죽이는 방식이었습니다. 이 솔루션은 마케팅에서 말하는 것처럼 "고객이 제품을 모르면 구매하지 않을 것입니다." 글쎄요, 그들은 사람들이 광고에서 그 이름을 보지 못한다면 그 이름을 잊어버릴 것이며 따라서 이 엔진이 장착된 자동차를 구입할 때 의심의 여지가 없을 것이라고 추정했습니다...
현재 푸조는 Stellantis 그룹에서 PureTech 엔진을 "죽인" 유일한 브랜드입니다.. 이름을 삭제하는 것은 급진적인 일이겠지만 그룹 내에는 여전히 이 이름을 계속 사용하는 브랜드가 있습니다. 시트로엥 y DS 그들은 여전히 그들의 웹 사이트에 그것을 가지고 있으며 곧 이 결정을 내릴 가능성이 매우 높습니다. Opel 이 이름을 사용한 적이 없으며 피아트 그것은 또한 그것을 운반하지 않으므로 이러한 경우에는 충격이 덜할 것입니다. 당신은요 PureTech 엔진의 죽음에 대해 어떻게 생각하시나요?
우리에게 말해주세요…
출처- 라거스
이미지 | 스텔란티스
