Stellantis의 신흥 시장 공세는 당분간 멈추지 않을 것. 며칠 전 우리는 Fiat가 Mercosur를 위해 개발하고 있는 새로운 모델에 대해 알게 되었습니다. 그러나 이것은 이탈리아-갈릭-미국 그룹을 구성하는 회사에 대해 이와 관련하여 도착하는 마지막 뉴스가 아닙니다. 또한 최근에 우리는 새로운 Citroën C3 AirCross는 Mercosur와 인도에 도달합니다, 이중 쉐브론 하우스의 가장 강력한 두 지역.
아시다시피 시트로엥은 라틴 아메리카에서 최고의 평판을 얻고 있는 브랜드 중 하나입니다.. 그리고 향후 몇 년 동안 매력을 높이기 위해 현지 고객을 위해 설계된 제품으로 모델 범위를 확장할 것입니다. 인도 상륙은 더 최근입니다. 결과적으로 그들의 위치는 강력하지 않지만 설정된 속도로 성장하고 있습니다. 그럴 수도 있겠지만, 새로운 C3 AirCross로 그들은 유럽과 잘못된 방식으로 플레이하고 있습니다 하지만 트릭이 있습니다 ...
Mercosur와 India의 Citroën C3 AirCross의 이미지는 유럽보다 더 근육질입니다…
가장 먼저 기억해야 할 것은 European Citroën C3 AirCross는 4,15m 길이의 B-SUV입니다.. 인도와 메르코수르의 모델이 길이가 4,32미터까지 성장함에 따라 이것은 중요한 정보입니다. 전고는 1,8m, 지상고는 20cm로 모두 C세그먼트 SUV에 가깝다. 이 "늘어남"은 "D" 기둥이나 후면과 같은 디자인 세부 사항에서 볼 수 있습니다.
어쨌든, C3 AirCross의 라인은 C3의 라인과 약간 다릅니다. 현지의. 먼저 더블 그릴이 바뀌는 앞부분은 예전부터 검은색 바로 구분되어 있었는데 지금은 도색이 되어있습니다. 위쪽의 경우 더 크며 차별화를 위해 광학 장치 주위에 플라스틱 프레임을 사용하여 하나의 조각으로 병합합니다. 공기 흡입구도 더 커졌습니다. 김서림 방지의 위치는 유지되지만.
측면은 길이와 전투에서 얻는 것뿐만 아니라 가장 많이 변화하는 영역입니다. 그것은 더 근육질의 느낌을 주는 더 넓은 휠 아치를 자랑합니다. 17인치 알로이 휠을 장착할 수 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 점은 창문과 관련하여 "C"기둥의 디자인입니다. 문에 있는 기둥과 문에 있는 기둥이 거꾸로 된 "C"를 만들기 때문입니다. 이미 뒤쪽에 몇 가지가 있습니다. 중앙 결합된 "C" 모양의 광학 검정색 몰딩과 개조된 게이트를 위해...
트렁크에 들어가는 7개의 시트를 접으면 최대 511인승, 최대 XNUMX리터의 적재 공간을 확보할 수 있는 잘 알려진 디자인의 인테리어...
인도와 Mercosur를 위한 새로운 Citroën C3 AirCross의 내부는 알려져 있습니다.. 사실은. 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되는 3인치 디지털 계기판과 7인치 중앙 터치 스크린을 유지하므로 이미 그곳에서 판매되고 있는 C10와 동일합니다. 변화는 예상대로 XNUMX열 시트에서 나온다.. 이제 5석 또는 7석을 선택할 수 있으며, 후자는 옵션으로…
정상은 어때 두 개의 추가 좌석은 나머지 좌석보다 작습니다. 전투는 2,67m에 이릅니다. 또한 가장 높은 층을 보유하고 있어 어린이나 키가 작은 성인이 더 편안하게 지낼 수 있습니다. 어쨌든 두 번째 행을 60:40의 두 부분으로 나누면 액세스가 다소 쉽습니다. 와 같은 가젯도 있습니다. 지붕에 위치한 HVAC 시스템용 환기구 강도 조절.
이 C3 AirCross의 또 다른 중요한 문제는 저장 용량으로 "최고의 실내 공간 중 하나"라고 정의합니다. 시트로엥에 따르면 5인승 버전의 경우 트렁크 용량은 482리터입니다.. 대신 511인승 버전의 경우 7열을 접으면 할당량이 최대 XNUMX리터까지 늘어납니다. 현재 그들은 XNUMX개의 좌석만 사용될 때 트렁크의 총 용량이 얼마인지와 같은 자세한 내용을 제공하지 않습니다...
메카니컬 오퍼, 현재로서는 알 수 없지만 확실히 클래식을 "끌어당길" 것입니다...
기술 섹션은 아직 공식적이지 않은 섹션 중 하나입니다. 상업 개시가 아직 조금 남았기 때문에 갈라 하우스는 과대 광고를 높게 유지하기 위해 비밀을 유지하기를 원했습니다. 어쨌든 동력화는 인도와 Mercosur에서 모두 동일한 것 같습니다. 첫 번째 경우에는 모든 것이 약 1.2 CV의 출력을 가진 110 터보 블록이 있습니다. 또는 동일한 것은 유럽 1.2 PureTech이지만 인도 버전입니다.
우리가 브라질에 가면 모든 소문과 내기는 1.6 CV의 베테랑 대기 블록 120 VTi. 유럽에서는 수년 동안 제공되지 않았지만 Mercosur에서는 5단계 수동 변속기와 6개의 관계가 있는 자동 변속기를 갖게 됩니다. 또한, 더 많은 성능 버전 Fiat 블록을 사용해야 합니다. 약 1.0마력의 130 FireFly Turbo CVT형 자동변속기와 관련된 동력.
C3 AirCross는 언제 인도와 Mercosur에 도착합니까...? 유럽에도 올 수 있을까...?
공식 시트로엥 보도 자료에 따르면, 새로운 C3 AirCross는 2023년 말에 인도와 Mercosur에 도착할 예정입니다.. 2024년 모델로 그렇게 할 것이기 때문에 그때까지는 양국의 언론 부서가 각각의 기계 범위와 공식 가격을 발표하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 이런 의문을 가지고 있습니다. 쌍용팀이 XLV를 출시하고 지금은 티볼리 그랜드를 출시했다면 시트로엥은 왜 유럽에서 같은 일을 하지 않습니까...?
누가 알아...
출처- 시트로엥
