시트로엥 C4 캑터스, 당신이 몰랐던 개발과 내부 진화

시트로엥 캑터스 컨셉 2013

새로운 차량을 개발하는 과정을 배우는 것은 언제나 흥미롭습니다. 오래 전에 우리는 당신을 발견했습니다 자동차가 처음부터 어떻게 개발되었는지, 때때로 약간의 빛을 찾는 것처럼 보이는 길고 비밀스러운 작업. 이것이 바로 시트로엥 C4 캑터스에서 일어난 일이며, 프랑스 브랜드가 비밀을 밝히고 우리에게 보여주려는 평소의 열의를 제쳐두고 있다는 것입니다. 시트로엥 C4 캑터스의 내부 진화.

네, 내부 진화입니다. 브랜드가 우리에게 프로토타입을 자주 보여주고 미래 모델이 이를 기반으로 할 것이라고 알려준다는 사실에도 불구하고, 닫힌 문 디자인 스튜디오 다양한 실물 모델을 통해 그때부터 결과, 색상, 모양, 비율이 연구되기 시작합니다. 이제 우리가 이것들로 발견하는 전체 세계 네 개의 프로토타입.

시트로엥 C-캑터스 컨셉 2007

시트로엥 C-캑터스 컨셉 2007

시트로엥 C4 선인장은 시트로엥 C-캑터스 컨셉트. 분명한 것 같지만 그렇지 않습니다. 이 프로토타입을 살펴본 다음 생산 Cactus의 사진을 살펴보십시오. 그들은 서로 아무 관련이 없으며 그 이유 중 하나는 원래 선인장이 2007 년에 태어났기 때문입니다. 모델이 나오기 7년 전 딜러에게. 그리고 아니요, 개념적으로만 서로 관련이 있습니다.

디자인은 매우 다르지만 둘 다 대담합니다. 가장 큰 우연의 일치는 미니멀하고 단순한 자동차를 만들고자 하는 시트로엥의 의도이며 부인할 수 없는 개인적인 터치가 있습니다. 선인장 컨셉은 너무 창문이 열리지 않았다; 그것은 문제를 해결 한 자동 온도 조절 장치가있었습니다. 이러한 방식으로 무게와 비용이 절약되었습니다. 같은 방법으로, 여러 패널 공유 모양. 앞면과 뒷면을 구성하는 패널을 보십시오.

시트로엥 C-캑터스 컨셉 2007

차례로 인테리어는 미니멀리즘으로 연주되었습니다. 아니면 오히려 그를 학대. 대시보드가 ​​없었다, 스티어링 휠과 일부 중앙 제어 장치. 대형 터치스크린이 유행이 아니던 시절! 열쇠가 없었고 USB를 해당 구멍에 삽입한 상태로 차가 출발했습니다. 그리고 무엇을 시작했습니까? 잘 하나 하이브리드 역학 아시다시피 생산 모델에는 없습니다. 눈치채셨나요? 에어범프의 흔적이 없습니다.

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 1 2009

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 1 2009

우리는 브랜드가 지금까지 우리에게 결코 보여주지 않았을 모델을 보기 위해 몇 년을 빨리 감았습니다. 그러나 그는 이미 오랜 시간이 지난 후 제작에 들어갈 길을 택했습니다. 여기 그들은 f 간다기본 선 그리기 자동차의 경우 대리점에서 무엇을 팔고 싶은지에 대한 아이디어가 있습니다. 그러나 Cactus를 최종적으로 정의하지 못한 것으로 정의할 수 있었던 많은 세부 사항이 있음을 알 수 있습니다.

에 기여한 모델이다. 고객 반응 연구 다양한 종류의. 닫힌 문 뒤에 있는 모든 것. 내부는 없고, 헤드라이트와 조종사의 흔적을 모두 숨기고 싶은 듯한 기이한 형태의 차체가 있다. 전면과 DS3와 유사한 미니멀한 그릴을 보세요. 후면과 후면을 보세요. 상단에 배치된 표시기 에서처럼… 신화적인 DS. 이 당시에는 DS와 시트로엥 사이에 거의 차이가 없었습니다.

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 1 2009

여기 Airbump는 이미 등장 전면, 후면 및 측면에는 이미 Push, push라는 단어가 있는 일부 요소가 있어 C4 Cactus 생산에서 매우 특징적인 세부 사항을 볼 수 있습니다. 당연하게도 이 E3 Cactus Clinic Test 1은 오늘날 나왔다고 해도 너무 미래적입니다.

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 2 2010

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 2 2009

XNUMX년이 지난 지금도 시트로엥은 미니멀리스트 자동차에 어떤 모양이 적합한지 연구하고 있습니다. 그리고 사실은 이미 많은 사람들이 양산차와의 유사점. 아직 인테리어가 없는 모델이지만, 이번에는 기본 형태가 결정된 것 이상인 것 같고 마침내 조립 라인에 들어갈 작은 세부 사항이 배치되기 시작합니다.

앞부분이 부드러워지고 광학 그룹은 거의 결정적인 형태를 취합니다.. 둥근 모양이 우세하고 에어 범프가 부드러워져 새로운 디자인을 환영합니다. 뒤에 등장 지느러미 모양의 C 필러 그리고 떠 있는 지붕. 리어 윈도우의 모양도 부드러워지며, 변덕스러운 모양으로 인해 생산에 드는 비용이 매우 비쌉니다.

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 2 2009

그러나 이전 프로토타입에 이미 존재했던 일부 세부 사항은 다듬어졌습니다. 상단에 위치한 인디케이터를 말하는데요. 시트로엥은 초기 DS 제품군뿐만 아니라 Cactus에서도 세부 사항을 통해 역사를 다시 시작하기를 원했던 것 같습니다. 마지막으로 다음이 있습니다. 루프 바 원시적이지만 오늘날 우리가 거리에서 보는 것과 매우 유사합니다.

시트로엥 캑터스 컨셉 2013

우리 모두 알고 있습니다. 시트로엥은 2013년 캑터스 컨셉이 생산에 매우 가깝습니다 그리고 2014년에는 이미 많은 성공을 거두고 있는 새로운 상업 단계를 시작하는 것이 확인되었습니다. 이 프로토타입은 이미 로드카에 충실, 다음과 같은 세단 차량 세부 정보만 창문이나 LED 조명 없음.

시트로엥 캑터스 컨셉 2013

드디어 인테리어를 봤다 프로토타입이 보여준 것을 궁극적으로 우아하게 복사한 모델을 위해. 중앙 통풍구와 같은 일부 요소는 필터를 통과하지 않았지만 화면과 대시보드의 기본 모양은 유지했습니다. Airbumps는 이미 결정적이었고 이 기술은 시간이 지남에 따라 발전해야 하는 세계에 공개되었습니다.

미래?

시트로엥 C4 캑터스는 우리가 처음에 믿었던 것보다 더 길고 강렬한 역사를 가지고 있습니다. 이것은 우리로 하여금 생각하게 한다. 그녀의 미래. 이 모델의 스타일을 어떻게 변경합니까? 그리고 다음 세대는? 현재로서는 알 수 없는 부분이지만 시트로엥은 가장 성공적인 모델 중 하나를 소홀히 하지 않고 계속해서 프로토타입을 출시하고 있습니다.

시트로엥 캑터스 M

선인장 M 우리가 프랑크푸르트 모터쇼에서 만날 프로토타입이 그 중 마지막이었습니다. 해변의 모습 오리지널 Méhari에서 영감을 받아 그 어느 때보다 재미있습니다. 금속 지붕이 없고 목재 디테일이 있는 두 개의 문이 있는 이전 모델처럼 대담합니다. 우리는 또한 C4 Cactus Adventure Concept를 알고 있으며, 전체에 소박하고 거친 느낌을 더했습니다.

그러나 가장 주목할만한 것 중 하나는 C4 Cactus Airflow 2L Concept입니다. 캑터스의 프로토타입을 넘어 브랜드가 사용하는 기술의 샘플이자 제작에 사용할 미래의 더 효율적인 자동차. 회전 저항을 줄이기 위해 크고 얇은 바퀴를 포함하여 공기 역학이 하이라이트였습니다. 그리고 또 뭐? 음, 하이브리드 공기 압축 공기의 하이브리드 시스템으로 2l/100km의 소비량을 얻을 수 있었습니다.

출처- 라거스

시트로엥 C-캑터스 2007

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 1 2009

시트로엥 E3 선인장 클리닉 테스트 2 2010

시트로엥 캑터스 컨셉 2009


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