아우디 곧 공개적으로 발표될 정말 멋진 프로토타입을 보여줍니다. 피블 비치, 몬테레이 오토쇼에서. 해마다 이 행사를 특징짓는 것이 있다면 그곳에서 흔히 볼 수 있는 차량의 아름다움입니다. 그의 이름은 아우디 스카이스피어 컨셉트, 그리고 컨버터블 형식으로 미래의 럭셔리, 우아함, 스포티함을 보여줍니다.
"더 이상 운전만 하는 것이 아니다"라고 네 개의 링을 가진 회사는 새로운 프로토타입에 대해 이야기합니다. 이 개념은 거주자에게 새로운 일류 경험을 제공하는 것을 목표로 개발되었습니다. 그렇기 때문에 Horch 853 로드스터에서 영감을 받은 정말 눈에 띄는 디자인이 있습니다. 많은 기술, 자율 주행 및 전기 추진.
250mm의 휠베이스 및 가변 길이
차는 모든 면에서 매우 인상적이지만 가장 눈길을 끈 것 중 하나는 차체를 늘리거나 줄일 수 있다는 가능성이다. 앞 차축과 뒷 차축 사이에서 이를 수행하므로 휠베이스와 같이 자동차의 전체 길이를 확장합니다. El 버튼 하나만 누르면 총 길이가 4,94m에서 5,19m로 늘어납니다..
이 가변 휠베이스 그것은 전기 모터와 서로 미끄러지는 차체 및 섀시 구성 요소와 함께 정교한 메커니즘을 사용합니다. 운전자는 자신의 경험을 선택합니다.
한편, 4,94미터 길이의 전기 로드스터를 운전하는 것은 "스포츠" 모드 감소된 휠베이스로 리어 액슬의 스티어링이 제공하는 민첩성의 이점을 누릴 수 있습니다. 또는 자율 주행 모드에서 5,19미터 GT에 넋을 잃습니다.그란 투리스모” 완전한 통합 디지털 생태계가 제공하는 최대한의 공간과 서비스를 즐기십시오. 이 두 번째 방법으로 스티어링 휠과 페달이 시야에서 사라집니다.
XNUMX륜 스티어링 및 어댑티브 에어 서스펜션
물론, 뛰어난 코너링 민첩성과 저속 기동성을 제공하기 위해 Audi Skysphere 개념이 함께 제공됩니다. 리어 액슬 스티어링. 사실, 그것은 유선 주소, 바퀴의 회전을 제어하는 케이블로. 따라서 전자 장치를 통해 기어비, 보조 또는 셀프 센터링과 같은 많은 매개 변수를 취향에 맞게 조정할 수 있습니다.
거짓말하다, 서스펜션은 적응형 공압 시스템에 의해 처리됩니다., XNUMX개의 독립적인 공기실이 있습니다. 이미 상상할 수 있듯이 서스펜션의 강성은 필요에 따라 순간적으로 변할 수 있으며 또한 다음을 수행할 수도 있습니다. 자유 높이를 10mm 변경 공기 역학을 개선하고 역동적인 동작을 선호하거나, 도시의 하체에 닿을 가능성을 피하기 위해.
주행이 끝나면 바퀴가 선택적으로 올라가거나 내려서 도로의 기복과 고르지 않은 부분을 보완합니다.
465kW(632hp)의 전력 리어 액슬까지
Audi는 Horch 853 로드스터에서 영감을 얻었지만 8기통 5리터 엔진은 훨씬 적습니다. 이 시대에 전기 모터는 미래처럼 들리는 모든 것(거의 현재도 마찬가지)에 필수입니다.
따라서 Audi Skysphere 개념은 전기 모터 465kW(632hp) 및 750Nm, 의 후륜구동. 이 컨버터블은 하나의 차축에만 견인력이 있음에도 불구하고 0초 만에 100에서 4까지 가속할 수 있습니다. 브랜드는 이러한 가속이 60% 뒤쪽으로 무게 배분에 도움이 된다고 말합니다.
한편, 용량 배터리는 80kWh입니다, 500km 이상의 범위를 제공합니다. 상기 배터리의 모듈은 주로 승객실 뒤에 위치하지만 중앙 터널의 좌석 사이에 다른 모듈도 설치되어 있습니다.
Audi Skysphere 컨셉은 이 스타일의 유일한 프로토타입이 아닙니다.
Ingolstadt 회사는 이미 "진보적 럭셔리"라는 비전을 보여줄 XNUMX가지 컨셉트카가 있을 것이라고 확인했습니다. 그들은 이것이 될 것입니다. 스카이스피어, 그랜드스피어 그리고 2022년부터 도시권.
Audi는 단순히 자동차의 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 목적을 훨씬 뛰어넘는 차량 경험을 만들고 있습니다.
출처- 아우디 언론