Audi Sport GmbH: 스포츠 성공의 모델

아우디 RS 전위 6

더 스포티한 버전에 대한 두 개의 기사를 게시한 후 BMW메르세데스 - 벤츠, 그렇지 않으면 어떻게 될 수 있습니까? Audi 대리점에서 찾을 수 있는 더 스포티한 에어 버전.

1964년에서 1968년 사이에 폭스바겐이 브랜드를 인수했을 때 아우디의 상업적 포지셔닝은 확실히 혼란스러웠다 그리고 80년대가 되어서야 Audi가 BMW나 Mercedes-Benz 수준에 위치한다는 분명한 목표를 가지고 모델을 갱신하기 시작했습니다. 이 "새로운" 단계의 첫 번째 모델은 100년 아우디 3 C1982, 4미터 길이의 살롱으로 출시 이후 최대 출력 79마력의 136기통 및 XNUMX기통 역학을 갖추었습니다.

이 새로운 차량은 여러 단계의 장비를 갖추고 있었는데 그 중 소위 "CS"가 눈에 띄었고 고급스러운 "CD"와 약간 스포티한 터치가 있는 더 기본적인 "CC" 사이의 중간 마감이 유명하며 유명 모델의 주인공이 되었습니다. 카이폴라 스프링보드 등정 발표, 핀란드에서. 이 경험은 2005년에 반복되었습니다. 아우디 A6 C6 브랜드의 25륜 구동 시스템의 XNUMX주년을 기념하여.

콰트로 GmbH

두 개의 주요 독일 브랜드와 일대일로 경쟁하는 것이 Audi의 목표였으며 이를 위해 새 차량의 인지된 품질을 향상시켰을 뿐만 아니라 BMW와 메르세데스-벤츠 비즈니스 조직을 롤모델로 삼다. 따라서 올해 XNUMX월에는 1983년 자체 스포츠 자회사 Quattro Gmbh 설립 두 명의 새로운 경쟁자가 전에 했던 것처럼. Audi의 이 새로운 부서는 이전 NSU 공장에 본사를 설치했습니다.

수년 동안 Quattro GmbH의 활동은 다양한 스포츠 경기 팀의 조직과 브랜드 모델을 위한 일부 스포츠 액세서리 마케팅을 기반으로 했습니다.

아우디 S2: 최초의 "S"

가장 유명한 아우디 쿠페 B2 그의 대체품을 찾았습니다 아우디 쿠페 B3 유형 8B 이 새로운 차량은 1988년 유럽 시장에 출시되었습니다. 아우디 80B3 그것에 비해 휠베이스가 더 짧았지만. 그릴과 서스펜션 시스템의 전면 디자인은 다르며 나중에 80년 아우디 3 B1991.

이 쿠페가 시장을 강타했을 때, 그것은 미국과 함께했습니다. 다소 겸손한 기계적 제안 경쟁업체가 이미 제공한 것과 관련하여. 이러한 상황은 1990년에 출시되면서 달라졌다. S2 들어 XNUMX기통 엔진을 탑재한 분당 220회전에서 최대 309마력 및 1.900뉴턴 미터. 이 차량은 100초 만에 시속 6km에 도달했습니다. BMW E30 M3보다 빠름 Quattro® 사륜구동 덕분에 더욱 안전합니다. 이 엔진은 새로운 것이 아닙니다. 1989년에 초연했다. 아우디 200 C3 2.2 20v 터보.

S2 들어

1993년에는 더 나은 출력, 토크 및 가속도 수치를 허용하는 엔진 블록이 일부 개선되었습니다. 또한, 상용화 Saloon 및 Avant 차체가 있는 S2 모델 (가족).

호기심 이 모델은 Quattro GmbH 부서에서 개발한 것이 아닙니다. 그러나 그것은 Audi와 회사 간의 협력의 결과였습니다. 콘라드 슈미트 모터스포츠 GmbH, 스포츠 혁신을 전문으로 하고 오늘날 독일에서 Volkswagen 그룹의 가장 중요한 딜러 중 하나가 되었습니다.

아우디 RS2: 최초의 "RS"

를 기반으로 아우디 80B4, 1994년에 시장에 등장한 아우디 RS2 슈퍼차저 2.226cmXNUMX 인라인 XNUMX기통 엔진으로 말 315 마리 그리고 100륜 구동이 제공하는 그립 덕분에 XNUMX초 이내에 시속 XNUMXkm에 도달할 수 있습니다. 제동에 관해서는 일부 덕분에 더 적은 능력이 없었습니다. Porsche 911 933에 장착된 것에서 파생된 XNUMX피스톤 브레이크 및 휠 키트. 실제로, 예를 들어 빨간색 브레이크 캘리퍼와 같이 자동차의 다른 부분에 일부 포르쉐 아나그램이 흩어져 있는 것을 볼 수 있습니다. 첫 번째 장치에는 직경이 304mm인 브레이크 디스크가 있었지만 나중에 322mm의 다른 장치로 교체되었습니다.

아우디 RS2

이 엔진은 98옥탄 연료로 작동하도록 준비되었지만 노크 센서를 통한 분사 조정 덕분에 성능이 약간 저하된 95옥탄 연료를 사용할 수 있었습니다. 사용 가능한 유일한 전송은 XNUMX단 수동 변속기 및 Quattro® XNUMX륜 구동 시속 25km까지 사용할 수 있는 잠금 시스템.

흥미롭게도 일반 대중을 놀라게 한 이 새로운 슈퍼 스포츠카는 패밀리 바디에서만 사용 가능 그리고 아마도 2.200대의 짧은 시리즈로 이 신제품의 독점성을 배가시켰고, 결국 2.891대의 차량이 제조된 방식을 본 잠재적인 대중의 많은 부분에 대한 욕망의 대상이 되었습니다. 처음에 계획했던 것들.

차량의 실행에서 또한 관찰될 수 있었습니다 포르쉐 부품 은행에서 직접 가져온 요소, 프론트 범퍼, 림 또는 백미러의 표시등. 날개와 같은 다른 요소는 상징적인 슈투트가르트 모델의 "스타일"로 수정되었습니다.

Audi RS2에는 독점적 인 인테리어가있었습니다. 외부 색상에 따라 빨간색 또는 회색이 될 수 있습니다. 전기적으로 조절 가능한 레카로 스포츠 시트는 가죽과 알칸타라 천으로 덮거나 완전히 "실크" 가죽으로 덮을 수 있습니다. 또한 다른 모델과의 독점성과 독립성을 강조하기 위해 스티어링 휠의 스포크까지 알칸타라 패브릭이나 가죽으로 덮을 수 있습니다.

뛰어난 보안 요소로, 유명한 Procon-Ten 출시 이후 장착된 Audi RS2, 에어백 문제에서 아우디의 지연으로 유죄 판결을 받았지만, 무료 옵션으로 운전석 에어백이 제공되었습니다., 이 경우 원래의 스티어링 휠이 보다 전통적인 디자인의 다른 휠로 교체되었지만. 추가 비용이 드는 옵션 장비로 자동 온도 조절 장치, 선루프 또는 크루즈 컨트롤이 있을 수 있습니다.

일상 생활에서 사용하기 위해, Audi RS2에는 심각한 핸들링 문제가 있었습니다., 그러나 오늘날 브랜드를 이해하는 데 필수적이며 대체 제품이 없는 경우에는 전체 세대 모델에 대한 문을 열게 된 것이 큰 성공을 거둔 것은 아닙니다. 아우디 RS6 C6 성능 엔진의 605 마력 덕분에 최대 지수. 두말할 나위 없이 좋아하는 우리 모두의 꿈 "fruteros"(고성능 가족 차량).

아우디 스포츠 GmbH

1996년 이 스포츠 자회사 이름을 Audi Sport GmbH로 변경 그리고 경쟁자들과 마찬가지로 작업을 다음과 같이 나눕니다. 다양한 행동 라인.

  • 아우디 각 모델의 S, RS 라인 개발
  • 스포츠 액세서리 제조
  • 조직 및 경쟁 참여.

Audi R8 Typ 42: 최초이자 유일한 "R"

2003년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 아우디는 미드 엔진 및 전 륜구동 개념 차량 전화 한 아우디 르망 콰트로 르망 24시 레이스에서 브랜드의 성공을 기념하기 위해 개발되었습니다. 이 차량은 매우 호평을 받았으며 불과 XNUMX년 후 파리 국제 모터쇼에서 최종 모델이 발표되었습니다. 아우디 R8.

아우디 르망 콰트로

이 새로운 아우디는 최초이자 지금까지 유일한 차량이었습니다. Quattro Sport GmbH 부서에서 독점적으로 개발 및 제조, Mercedes AMG와 BMW M Sport가 먼저 했던 일을 다시 한 번 해보세요.

높이가 1m에 불과한 대형 스포츠카 형식의 이 신제품은 경쟁 및 거리 차량 측면에서 브랜드가 배운 모든 것을 수집하여 25마력의 차량을 열광적으로 제공할 수 있었습니다. (또는 시장에 따라 420) 전체 알루미늄 구조 덕분에 도로에서 멋진 행동을 보였습니다. 후방 중앙 종방향 엔진(Audi 최초), 프레임에서 발전된 캐빈의 개념과 연구된 공기 역학에.

엔진 블록은 이미 사용된 것과 동일한 것입니다. 아우디 RS4 B7, 4.163개의 V자형 실린더와 8 입방 센티미터로, 무게 중심을 낮추고 새로운 위치에 적응시키며 "아름다운" 것처럼 보이게 하기 위해 약간 수정된 윤활 시스템을 가지고 있습니다. 이 블록으로 Audi RXNUMX은 선언했습니다. 최대 시속 301km, 0초 만에 100에서 4km까지 가속하고 평균 소비량은 6리터입니다.

이 차량은 프론트 액슬에 최대 35%의 토크를 분배하는 지능형 XNUMX륜 구동. 기어박스에 관한 한 XNUMX단 수동 기어박스가 표준으로 장착되었지만 R-Tronic 파일럿 기어박스는 추가 비용으로 옵션으로 장착할 수 있었습니다.

아우디 R8

2009년부터 새로운 마케팅 5.2기통 V형 엔진이 장착된 XNUMX FSI 버전, 5.204 입방 센티미터 및 525 마력 및 530 뉴턴 미터 이상입니다. 이 블록은 다음과 공유됩니다. 람보르기니 갈라도, Audi 모델은 316km/h에 도달하고 0초 만에 100에서 3km/h까지 가속할 수 있습니다.

2013년 내내 Audi R8은 약간의 미적 터치업과 새로운 S-Tronic 기어박스. 액세스 모델인 4.2 FSI는 430마력으로 모든 시장에서 파워를 표준화했으며 가장 강력한 모델인 5.2 FSI는 10마력의 V550 Plus와 카본 세라믹 브레이크. 또한 일부 사용과 같이 어셈블리의 총 중량을 줄이는 것을 목표로 하는 몇 가지 솔루션을 제공합니다. 탄소 섬유로 만든 요소.

이러한 조치로, Audi R8 5.2 FSI V10 Plus는 시속 317km에 도달합니다., 0초 만에 시속 100에서 3km까지 가속하고 위에서 언급한 수치와 완전히 양립할 수 없는 5리터의 평균 소비량을 승인합니다.

리미티드 시리즈: 더욱 강력해진 파워

Audi R8 5.2 FSI V10 Plus는 가장 강력한 모델이지만 시리즈로 제작된 모델 중 유일한 모델이었습니다.. 이미 2009년에 한정 시리즈로 666부가 생산되었습니다(하프 쿠페 및 절반 컨버터블). 8마력의 아우디 R560 GT 그리고 최대 승인 속도는 시속 320km입니다. 나중에 2012년에 XNUMX단위로 제한되는 또 다른 시리즈 중국어판 (상업적인 목적지를 설명할 필요 없이) 1에서 99까지 번호가 매겨져 있습니다. 그 이유는 숫자 "4"가 포함된 숫자가 생략되어 중국 문화에서 불길한 것으로 간주되었기 때문입니다.

아우디 R8 LMX

2014년에는 다음과 같이 비즈니스 사이클 종료 시 해고, 라고 하는 99개 단위로 제한되는 또 다른 시리즈 최대 출력 8마력, 토크 570뉴턴미터의 Audi R540 LMX. 정지 상태에서 시속 320km에 도달했으며 3초 만에 시속 4km에 도달할 수 있었습니다. 100대의 모든 유닛에는 99단 S-Tronic 기어박스가 장착되어 Led Matrix 조명 시스템으로 승인된 최초의 차량, LED 기술과 레이저 다이오드의 조합. 미학적인 면에서는 고정식 리어 스포일러가 다운포스를 높이는 것으로 인정받았습니다.

말할 필요도 없이, 이 차량의 상업적인 반응은 장관이었습니다. 마케팅의 첫 2007년 동안 2008년과 4.125년에는 각각 5.656대와 XNUMX대가 건설되었습니다. 또한 아우디는 2015년에 XNUMX세대를 출시했습니다., 예를 들어 BMW M1 하지 않았다.

물론 Audi R8에도 그림자가 있었습니다.

  • 프로토타입 단계를 거치지 않은 디젤 버전이 예상되었습니다.
  • 일렉트릭 버전이 팡파르 출시됐지만 기대한 반응을 얻지 못하고 슬금슬금 사라졌다.

아우디 SLine 에디션

반복적으로 들릴지 모르지만 BMW와 Mercedes-Benz의 발자취를 따라 Audi의 스포티한 부서는 다시 스포티한 룩을 선사하는 "스트리트" 모델 전용 라인.

수년에 걸쳐 대중의 뜨거운 호응 덕분에 이 패키지는 Audi가 판매하는 모든 모델의 옵션 장비 현재 A1에서 A8까지. 당신이 상상할 수 있듯이, Audi R8 Typ 4S는 이미 스포츠 패키지를 표준으로 탑재하고 있습니다. Audi AG가 아닌 Audi Sport GmbH에서 개발한 모델이기 때문입니다.

아우디 Q2

그러나 세 개의 독일 브랜드가 조화롭게 작동하는 것처럼 보일 수 있음에도 불구하고 Audi S 라인에는 내 생각에(완전히 개인적인 의견) 일련의 Mercedes Benz 또는 BMW가 제공하는 스포츠 라인에 비해 이점.

  • 한편으로 S라인 스포츠 패키지의 가격은 벤츠의 AMG나 BMW의 M스포츠보다 훨씬 저렴하다.
  • Audi는 전체 스포츠 패키지, 외부 부품 또는 내부 부품만 장착할 수 있는 가능성을 제공합니다. BMW는 그 옵션을 고려하지 않으며 Mercedes-Benz는 이를 제공하지만 스페인에서는 제공하지 않습니다.
  • 아마도 성공의 열쇠인 Audi 스포츠 패키지의 외부 디자인은 시각적으로 공격적이지 않은 스포티한 터치를 차량에 제공합니다. 이러한 의미에서 아마도 Mercedes-Benz AMG 패키지는 BMW M Sport 패키지가 버전에 따라 과장될 수 있는 몇 가지 미적 추가 기능을 제공하기 때문에 XNUMX 브랜드에서 제공하는 패키지와 더 유사할 수 있습니다.

BMW 및 Mercedes-Benz의 스포츠 패키지에서 발생하는 것과 달리 위의 사항은 Audi S-Line 패키지를 전체 범위와 완벽하게 호환되도록 합니다. 사실, 그 신중한 스포티한 터치 그것이 차량에 제공하면 가족 구성원에게 다음과 같이 유효합니다. 아우디 A4 아반t, 도시와 같은 아우디 A1 또는 다음과 같은 큰 세단 아우디 A8.

Audi 스포츠 패키지의 또 다른 장점은 하나 이상의 마무리로 범위에 통합된다는 것입니다. S 라인 에디션 구매자가 다양한 유형의 실내 장식품과 다양한 색상 중에서 선택할 수 있습니다. 불과 몇 년 전까지만 해도 S-Line 인테리어 패키지는 검은색 실내 장식으로만 제공되었습니다.

아우디 스포츠 GmbH

2016년에 변경된 사항은 다음과 같습니다. 아우디의 가장 스포티한 부문의 새로운 이름. 이제 모터스포츠가 배경으로 물러나면서 그룹 내 Audi Sport GmbH의 비즈니스 기능은 다음과 같습니다.

  • R8과 같은 고성능 Audi 모델의 설계, 테스트 및 생산.
  • 스포츠 서스펜션과 같은 성능 또는 동적 동작 개선에 중점을 둔 Audi의 기계적 요소 수정
  • 스포츠 패키지와 같은 Audi 제품군의 스포츠 요소 디자인.
  • 지갑과 같은 액세서리(Audi Lifestyle) 마케팅.

최근 몇 년 동안 Audi의 스포츠 부문은 새로운 제품 라인을 개발했으며, 아우디 익스클루시브, 새로운 디자인으로 차량을 커스터마이징하려는 고객을 대상으로 전 세계 거의 모든 곳에서 개인화 된 그림, 고품질 가죽 실내 장식 및 목재 인테리어 인서트. 따라서 브랜드의 플래그십을 예로 들면 개인화된 색상을 3.785유로로 선택하거나 회색의 독점적인 실내 장식을 17.840유로에 선택할 수 있습니다(연결된 옵션이 10.000유로 더 필요함). 가장 기본적인 구성에서 100.000유로에서 시작하는 모델에서 "계정을 만드는 것"의 문제입니다(가격은 구성자에 따라 아우디 A8L).

아우디 A8 OLED 테일램프

이 새로운 초호화 부문에 대한 흥미로운 점은 기계적 측면을 수정하지 않거나 자동차에 더 스포티한 외관을 제공하지 않는다는 것입니다. 이는 이론적으로 Audi Sport Gmbh의 역할과 정면으로 충돌합니다. 이것이 새로운 것입니까? 모르겠어요; 아마도 BMW 인디비주얼 매뉴팩처에 답이 있을 것입니다…


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