아우디 A5 스포츠백 S 라인 35 TDI S 트로닉 163 CV 테스트

요점으로 가보겠습니다. 고속도로에서 운전하고 있고 조금 더 가면 매우 가파른 경사가 나타난다고 상상해 보십시오. 그만큼 아우디 Sportback A5 120rpm에서 회전 속도계 바늘을 고정한 상태에서 1.500km/h까지 도달합니다. 상승하기 시작하면 어떤 일이 일어날 것 같습니까?

이 질문에 대한 대답은 놀랍습니다. 아무것도 아닙니다! 그만큼 더 겸손한 디젤 엔진 A5는 더 낮은 기어를 사용하지 않고도 XNUMXkm의 언덕을 올라갑니다. 그리고 일주일 동안 세 명의 탑승자와 수하물이 있습니다.

이 기사와 이 일화에 담긴 이미지를 통해 이미 다음과 같은 아이디어를 얻을 수 있습니다. 어떤 차량인가요. 이것은 모든 것을 원하는 사람이 사고 싶은 차입니다. 스포티한 디자인이지만 공간이 있습니다. 기쁨을 줄 수는 있지만 소비가 적은 엔진과 디젤 정비공이지만 에코 라벨.

XNUMX도어 쿠페

A5의 AXNUMX에서 항상 더 많은 이야기를 제공했던 측면 중 하나인 디자인부터 시작하겠습니다. 아우디. 우리가 테스트한 Sportback 버전은 길이 4,75미터, 너비 1,84미터, 높이가 1,40m에 불과. 손톱 치수 쿠페와 같은 외관과 함께 5도어에도 불구하고 매우 매력적인 비율을 제공합니다.

이것은 또한 전면과 측면에 있는 차체의 각진 디테일에 의해 도움이 됩니다. 그 부분을 위해, 그릴 광택이 나는 블랙 허니컴 패턴이 있습니다. S라인 마감 우리가 시도한 것입니다. 그들의 측면에서 당신은 일부를 볼 수 있습니다 LED형 헤드라이트, 이는 전체 범위에 대한 표준입니다. 매트릭스 LED 헤드라이트와 LED 테일램프는 1.490유로의 추가 비용이 듭니다. 아래에 있다 이 스포츠 피니시의 전형적인 스포일러처럼 측면 공기 흡입구 그 집 안개등.

이미 측면에서 우리는 어떻게 볼 수 있습니다 문은 신경에 의해 가로질러진다 보닛 에지 라인에서 양쪽 도어를 거쳐 뒤쪽으로 이어지는 부분은 브레이크 등을 위한 인테리어 디자인의 일부와 조화를 이룹니다.

매력적이고 지적인 디자인

도어 하단부에는 눈에 띄는 움푹 들어간 곳과 다른 신경을 가진 치마 자동차의 중앙 부분에 솟아 있는 근육질의 외모를 향상. 윗부분이 눈에 띈다 지붕 하락그 거의 게이트 끝에 도달할 때까지 확장. 쿠페의 모습에도 불구하고 탑승자를 위한 공간이 나쁘지 않도록 아우디 디자이너들이 사용하는 비법 중 하나다. 나중에 우리는 그들이 그것을 달성하기 위해 소매에서 꺼내는 또 다른 에이스에 대해 말할 것입니다. 그러나 그것은 인테리어와 관련이 있습니다. 모든 사람이 좋아할 필요는 없습니다.

마지막으로, 차량의 후면은 다소 신중한 모습을 보입니다. 지금까지 언급된 모든 것보다. 스포일러와 이 마감재의 전형적인 사다리꼴 배출구를 제외하고는 가장 둥근 모서리가 우세합니다. 에서 RS5는 특징적인 타원형 배기관입니다..

아우디 A5 스포트백 내부

지금까지 외부. 예 우리는 Audi A5 Sportback에 탔습니다., 스포츠맨십은 여전히 ​​​​명백합니다. 주로 이 장치의 S 라인 마감 때문입니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 천공된 가죽 스티어링 휠, 아래 부분을 평평하게 한 상태(150유로). 그런 다음 몇 가지 알루미늄 트림 매우 우아한 방식으로 빛을 반사하는 브러시 텍스처로, 하지만 그것은 전혀 신경쓰이지 않습니다.

La 계측은 디지털 (Audi Virtual Cockpit Plus), 다양한 정보 표시 모드로 원활하게 작동하고 데이터를 명확하게 제공합니다. 그만큼 중앙 터치 스크린은 10,1인치입니다., 모든 마감재가 표준이며 MMI Navigation plus 인포테인먼트 시스템이 있습니다. 또한 뒷좌석용 USB-A 충전 포트와 8개의 스피커가 있는 사운드 시스템. 즉, 모든 A5 Sportbacks에 대한 매우 광범위한 기술 기부입니다.

터치 기술의 완성

터치 스크린 바로 아래에는 에어컨이 있습니다. 읽어본 사람이나 유튜브에서 본 우리가 터치 컨트롤을 얼마나 좋아하는지 알게 될 것입니다. 그러나 우리가 이 차에서 발견한 것은 다른 차원에 있습니다. 이 기술을 사용 너무 유행, 저장하지,하지만 기존 푸시 버튼에 세부 사항을 추가하려면. 그 중 하나에 손가락을 대면 각 버튼의 메뉴가 표시됩니다. 그런 다음 기존 버튼을 올리거나 내려서 이동해야 합니다.

El 모든 컨트롤과 버튼의 터치가 뛰어납니다.. 아우디가 이 차에서 제공하는 것만큼 잘 완성되고 조립된 차는 거의 없습니다. 이는 도어, 센터 콘솔, 스티어링 휠 및 기어 레버의 버튼과 같은 차량의 모든 버튼에 적용됩니다.

롯 버킷 시트 이미지에서 보는 것은 추가 사항입니다. 측면 러그에 의해 남겨진 너비를 포함하여 매우 좋은 측면 그립을 제공하고 다양한 방식으로 조정할 수 있습니다. 그러나 이 차를 가지고 장거리 여행을 할 계획이라면 최상의 선택이 아닙니다. 왜냐하면 그들은 우수한 품질이지만, 그들은 단단한 솜털을 가지고 있습니다 그리고 한두 시간 운전하면 불편해질 수 있습니다.

그런 경우에는 우리가 테스트한 엔진 유형인 35 CV의 163 TDI와 훨씬 더 일치하는 일반 좌석을 그대로 두는 것이 좋습니다. 어쨌든 이것은 각자의 취향과 운전 스타일에 더 많이 의존하기 때문에 장거리 여행에서 편안함을 희생하지 않으면서 더 많은 측면 그립을 제공하는 스포츠 시트(버킷 아님)를 선택할 수도 있습니다.

XNUMX열 좌석에는

우리는 이제 뒷좌석에 도달했습니다. 여기서 앞서 언급한 에이스를 찾을 수 있습니다. 쿠페 스타일 자동차의 전형적인 헤드룸 부족을 피하기 위해 뒷좌석 벤치 시트는 사이드 시트에서 매우 낮습니다. 아래 이미지에서 해당 사각형이 얼마나 가까운지 확인하십시오. 1,86 미터의 사람이 문제없이 맞습니다.

에 관한 중앙 뒷좌석은 이러한 이점을 제공하지 않습니다. 더 높고 지붕 위에 돌출부가 있기 때문입니다. 따라서 키가 1,67m 이하인 사람만 사용할 수 있습니다. 레그룸은 키가 1,90미터 미만인 사람들에게는 문제가 되지 않습니다.

이미 트렁크 우리는 465리터(A15의 쿠페 버전보다 5리터 더 많은)의 고려하지 않은 화물 공간을 찾습니다. 그 모양은 매우 규칙적이며 무엇보다 문이 뒷유리에 힌지 방식으로 연결되어 있어 거대한 적재구가 있습니다.

우리는 이 트렁크를 XNUMX개의 비행기 기내용 여행가방, 작은 유모차, 휴대용 유아용 침대 및 여행가방과 비슷한 크기의 추가 가방 XNUMX개로 완전히 채웠습니다. 즉, XNUMX명이 쉽게 짐을 실을 수 있습니다.

Audi A5 Sportback의 휠 뒤에

Audi A5 Sportback으로 수행한 첫 번째 테스트는 정확히 긴 고속도로 여행이었습니다. 우리에게 분명해졌습니다. 방음이 잘되고 운전하기 좋은 편안한 차입니다. 편안함에 대한 유일한 예외는 앞서 언급한 추가 버킷 시트입니다.

La 우리 장치의 서스펜션은 단단하지만 전혀 건조하지 않습니다.. 그가 입은 것을 생각하면 놀라운 일이다. S라인 스포츠 서스펜션 그리고 일부 20인치 휠 옵션 (3.035유로). 서스펜션이 움푹 들어간 곳을 걸러내는 데 도움이 되는 타이어의 능력을 크게 제한하는 것. 이 마감재에는 18인치 XNUMX-스포크 휠이 기본으로 제공됩니다.

양방향 도로로 나갈 때 우리는 다음을 확인할 수 있었습니다. A5 Sportback의 동적 동작 이러한 특성을 가진 자동차의 예상 범위 내에 있습니다. 즉, 부에노 MUY 아우디 섀시, 서스펜션 및 로우 바디(보디보다 4cm 짧은)의 정교함 덕분에 아우디 A4). 어떤 경우에도 우리는 차의 한계에 도달하지 않았습니다, 여전히 공공 도로에 대한 이유 내에서 찾고 있습니다. 범죄 기록을 남기지 않고 그들을 확인할 수 있으려면 순회에 가져가야 할 필요가 있습니다.

방향은 직접적이며 앞바퀴에서 일어나는 일에 대한 일부 정보를 전송합니다. 라는 것이 분명하지만 이 차의 목적은 바퀴에 감각을 전달하는 것이 아닙니다., 그러나 오히려 우리가 요구하는 모든 것에 복종하는 날아다니는 양탄자에 가는 것입니다(우리가 무모하지 않는 한).

35 TDI S-트로닉 엔진

이 게시물의 첫 번째 단락은 이미 A5의 후드 아래에 무엇이 있는지 예상했습니다. 범위에서 가장 약한 디젤 엔진이지만 시리즈가 있습니다. 그를 짐승으로 만드는 자질 어떤 상황에서는. 163마력으로 정지 상태에서 0km/h까지 100초 만에 가속합니다. 나쁘지는 않지만, 당신의 토크 수치 370~1.500rpm 사이에서 3.000Nm의 다른 유형의 엔진에서는 생각할 수 없는 작업을 수행할 수 있습니다..

120rpm에 불과한 엔진 회전으로 1.500km/h로 주행 그것은 어떤 엔진에도 요구할 수 없는 것입니다. 그러나 땀을 흘리지 않고 그 속도로 산을 오르는 것은 대부분의 사람들이 도달할 수 없는 것입니다. 우리는 그것이 어떻게 되어야 하는지 상상할 수 없습니다 이중 질량 플라이휠 이러한 토크의 진동을 차량 내부에서 조금도 알아차리지 못하기 때문에 몇 바퀴에서 이러한 토크의 진동을 흡수합니다.

다른 차량이 익사할 수 있는 많은 상황에서 S 트로닉 변경으로 인해 엔진이 1.100 또는 1.200rpm으로 회전하는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 그 순간에 강한 가속이 필요하다면, 더블 클러치가 빠르게 작동합니다. 부드럽게 저단 기어를 맞물리고 어떤 상황에서도 쏠 수 있습니다.

이렇게 낮은 회전수에서의 변화 프로그래밍은 이 엔진과 잘 어울립니다. 특히 덕분에 디젤임에도 엄청난 탄성. 이러한 특성이 변경된 약간의 탄성 엔진으로 어떤 일이 발생하는지 알고 싶다면 Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG 110 CV 테스트 비디오를 보십시오.

TDI 엔진의 이러한 저속 및 기타 품질로 이동할 수 있는 기능을 통해 등록할 수 있었습니다. 매우 낮은 실질 소비. 에 고속도로 세 명의 탑승자와 전체 트렁크로 5.1리터/100km의 비용을 달성했습니다. ~ 안에 도로 90km/h에서 4.1리터/100km로 감소했습니다. 도시 6,5리터/100km에 적합합니다.

La 에코 라벨 A5 Sportback 35 TDI S tronic의 원인은 12V 마이크로 하이브리드 시스템. 즉, 라디오 또는 라디오가 수신하는 동일한 전압 초보. 우리는 단지 2 CV의 이 시스템에 더 많은 라인을 할애하지 않을 것이며, 이 시스템으로 동일한 스티커를 얻을 수 있습니다. 도요타 프리우스… (여기에 화나거나 웃는 이모티콘을 적절하게 배치하십시오).

결론

우리는 반복합니다 : A5 Sportback은 자동차입니다 모든 것을 원하는 운전자를 위해: 많은 장비, 품질, 디자인, 특정 스포티함, 공간, 거의 소비하지 않는 유능한 엔진 및 탐나는 ECO 라벨. SUV와 같은 접근성과 저렴한 가격만 위시리스트에서 제외되지만 그것은 공상과학 소설이 될 것입니다.

El 아우디 A5 스포츠백 S 라인 35 TDI S 트로닉 우리가 시도한 것 54.670 유로의 일부. 더 많은 것의 가격 기본, 150마력 가솔린 엔진, 동일한 기어박스 및 어드밴스 마감, 48.040 유로. 일부 매우 높은 청구서가 있지만, 그것을 시도한 후에 우리는 그것이 그만한 가치가 있는 차라고 말할 수 있습니다. 모든 프리미엄 브랜드가 등 뒤에서 손가락을 꼬지 않고 말할 수 있는 것은 아닙니다.

아우디 A5 스포트백 가격

아래에 모든 공식 가격이 나와 있습니다. 아우디 캠페인이나 할인이 없습니다.

Audi A5 Sportback의 장비

Advnaced

• 아우디 주차 시스템 플러스
• 후방카메라
• 아우디 홀드 어시스트
• 크루즈 컨트롤(템포)
• 아우디 프리센스 시티
• 매트 블랙 라디에이터 그릴
• 크롬 싱글프레임 그릴 프레임
• 매트 실버 알루미늄 수평 인서트가 있는 매트 티타늄 블랙 디퓨저
• 무광 알루미늄의 사다리꼴 배기관
• 18인치 경량 알로이 휠
• 245/40R18 타이어
• 표준 서스펜션
• 타이어 압력 게이지
• 펑크 방지 키트
• 온보드 도구
• 아우디 드라이브 셀렉트
• 전자 기계식 주차 브레이크
• 주간 주행등 및 할로겐 표시등이 있는 LED 기술이 적용된 헤드라이트
• LED 미등
• 외부 미러, 열선내장, 전기 폴딩 및 눈부심 방지 기능 포함
• 바디 컬러의 미러 캡
• 아노다이즈드 알루미늄 창틀
• 실버 그레이 장식 인서트
• 회색 인테리어 루프 라이닝
• 인테리어 조명
• 3-스포크 다기능 플러스 스티어링 휠
• 눈부심 방지 기능이 있는 실내 거울, 프레임 없음
• 3존 공조
• 전기 개폐가 가능한 트렁크 리드
• 도난 방지 휠 볼트
• 긴급 전화 및 서비스 Audi Connect Safety & Service
• 증가된 크기의 Ad-blue 보증금(TDI 엔진에만 해당)
• 아우디 버추얼 콕핏 플러스
• 10,1인치 MMI 터치 디스플레이가 있는 Holoride에 대한 준비가 포함된 MMI Navigation plus
• 아우디 스마트폰 인터페이스
• 뒷좌석용 USB-A 충전 포트
• 8 스피커 시스템
• 인덱스 패브릭의 실내 장식품
• 앞좌석을 위한 4위치 요추 지지대
• 앞좌석용 앞/뒤 머리지지대
• ISOFIX 유아용 시트 부착물 및 뒷좌석용 Top Tether

블랙 라인 에디션

• 19인치 아우디 스포츠 경합 휠
• 255/35R19 타이어
• 어두워진 안경
• 블랙 색상의 미러 캡
• 유광 블랙의 Audi 로고 및 레터링

블랙 리미티드(고급에 추가)

• 20인치 아우디 스포츠 경합 휠
• 255/35R20 타이어
• 편안한 액세스
• 주변 조명 패키지
• 평평한 핸들
• 아우디 사운드 시스템
• 마사지를 통한 요추 지지
• S 스포츠 시트
• 다이나믹 극세사/가죽 커버
• 전동 시트 조절
• 파노라마 천장

S 라인(고급에 추가)

• 허니컴 디자인의 무광 블랙 라디에이터 그릴
• 크롬 싱글프레임 그릴 프레임
• 실버 알루미늄 마감의 S 라인 디퓨저
• 무광 알루미늄의 사다리꼴 배기관
• 다이내믹 인디케이터가 있는 Audi Matrix LED 헤드라이트
• 18인치 XNUMX-스포크 경량 알로이 휠
• 245/40R18 타이어
• 스포츠 러닝 기어
• 스포츠 앞좌석
• 스포츠 앞좌석
• Sequenz 패브릭 실내 장식 / 등받이에 S 릴리프가 있는 가죽
• 앞좌석 등받이 전면에 S라인 로고 양각
• 부분적으로 천공된 가죽에 S 라인 로고가 있는 다기능 스티어링 휠
• 블랙 천공 가죽 기어 노브
• 블랙 패브릭 인테리어 루프 라이닝
• 브러시드 무광 알루미늄 내부 인서트
• 전면 도어 실 트림의 "S" 로고, 조명
• 금속 장식이 있는 페달 및 발판

편집자의 의견

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