Audi e-tron은 이미 공식적이며 해당 부문의 최상위를 가리킵니다.

아우디 전자 트론

이후 아우디 준비하고 있음을 확인했다. 모든 방법 전기 에너지로 구동되는 추측과 소문은 멈추지 않았습니다. 라고 불리는 이 제품으로 전자 트론그들은 폭풍우 구름 뒤에 남기를 원합니다. Dieselgate, 특히 미국과 같은 까다로운 시장에서. 이러한 이유로, 그리고 어떻게 그렇지 않으면 그들은 도시에서 생산 모델을 제시했습니다. 샌프란시스코.

어제 저녁에 진행된 행사에서 아우디 아직 공식화되지 않은 부분을 공개했다. 그 중에는 디자인 우리가 테스트할 수 있는 모델이 착용할 것이며 메인 기술적 세부 사항 생명을 주는 것. 또한, 그들은 첫 번째 공개 기회를 얻었습니다. 트림 레벨 미국과 스페인 모두의 가격(지시적)입니다.

아우디 e-트론, 외관 디자인

아우디 전자 트론

의 외관 디자인 아우디 전자 트론 예상대로 자체 디자인 기능이 있지만 독일 회사의 최신 릴리스의 미적 기준을 유지합니다. 그 중에는 전면 그릴 특징적인 수직 슬랫으로 완전히 크롬 처리되었습니다. 광학 그룹(LED 기술 포함)도 더 찢어지고 모양이 다음과 같이 자체 디자인을 가지고 있습니다. 부메랑 투자.

후드를 관통하는 라인은 측면 영역에서 일부 보호된 휠 아치와 일부 합금 휠 공기역학적 케어. 그만큼 전력선 몸체를 관통하는 이 트론은 e-트론의 프로필을 XNUMX개의 평면으로 나눕니다. 가장 눈에 띄는 것은 도어의 아래쪽 영역에 있는 것입니다. 뒤에 휠 아치 전면 왼쪽은 배터리 충전용 소켓입니다.

우리가 뒤처지면, 광학 그룹 같은 형식은 아니지만 일부 Audi 모델에 장착된 것을 상기시킵니다. 디자이너가 위험을 감수하지 않은 곳은 LED 라인 동일한 조명 서명을 사용하기 때문에 두 헤드램프를 결합합니다. Q8, 세트의 너비를 강조 표시합니다. 게이트 디자인은 집의 다른 모델보다 더 각이 져있어 끝납니다. 범퍼 작은 통합 디퓨저로 깔끔한 라인.

e-tron 내부의 심플하고 친숙한 라인

아우디 전자 트론

외관 디자인이라면 아우디 전자 트론 그것은 알려져 있고 브랜드의 미적 표준을 남기지 않으며, 승객 실에서는 덜하지 않을 것입니다. 처음에는 시스템 더블 스크린 초연한 Q8 인포테인먼트 시스템, 내비게이션 및 활성 보조제 운전에. 하단 화면에서는 운전자와 동승자가 공조 시스템을 조정할 수 있습니다.

El 스코어카드, 그렇지 않으면 어떻게 될 수 있습니까? 완전히 디지털입니다. 그만큼 아우디 가상 조종석 한 번에 여러 항목을 볼 수 있도록 구성할 수 있는 12,3인치 화면을 통해 생생하게 나타납니다. 배터리 충전 시스템, 탐색 또는 남은 자율성. 나머지 요소 및 버튼은 전기 창 전용 또는 내부에 있는 컨트롤과 같이 브랜드에 알려져 있습니다. 비행.

마지막으로 calidad 인테리어를 장식하는 요소들 중 아우디 전자 트론 그들은 높은 곳에 있습니다. 피부는 브러시 알루미늄 또는 탄소 섬유뿐만 아니라 시트와 대시보드의 많은 부분을 덮습니다. 이것이 Audi 제품군의 유일한 모델임을 나타내는 유일한 세부 사항은 삽입 교단과 함께 전자 트론 부조종사 앞에서 뿐만 아니라 주변 조명 라인 앰버 색상으로 승객실 전체에 분포되어 있습니다.

아우디 e-트론 기술

아우디 전자 트론

El 전기 기차 운전하는 아우디 전자 트론 그것은에 의해 형성 두 개의 엔진 두 가지 전력 수준에서 사용할 수 있습니다. 소위 퍼포먼스 265kW를 생산할 것입니다 (360마력) 그것은 될 것이다 408 CV (300kW) 가장 강력한 것을 선택하면 상승 (토크는 최대 664Nm입니다). 콰트로 사륜구동 시스템과 완벽한 무게 배분(50:50) 덕분에 e-트론은 시속 0km에서 100km까지 가속할 수 있다. 5,7 초. 그러나 최대 속도는 (에너지 절약을 위해) 시속 200km로 제한됩니다.

La 배터리 두 전기 모터에 생명을 불어넣는 에너지 용량은 다음과 같습니다. 95 kWh로 무게 700킬로그램, 높이 34센티미터, 396볼트에서 작동합니다. 이 축압기는 길이 2,28m, 너비 1,63m로 36 개 모듈 이것은 차례로 12개의 세포로 구성됩니다. 이 배터리의 섀시와의 연결은 35개의 용접 지점을 통해 이루어지므로 e-트론의 무게 분포와 안정성이 손상되지 않습니다.

La 자율성전자 트론 에 의해 아직 확인되지 않음 아우디, 이 데이터를 올해 말까지 공중에 남겨둡니다. 그러나 그들은 승인 절차에 따라 다음과 같이 보고했습니다. wltp, 의 재충전으로 자율성을 갖게 됩니다. 400 킬로미터. e-tron의 충전 시스템은 최대 150kW의 전력과 호환되므로 단 80분 만에 최대 30%의 충전량을 회수할 수 있습니다.

e-tron의 포지셔닝 및 시작 가격

아우디 전자 트론

길이 4,9 미터, 폭 1,94m, 높이 1,66m, 아우디 전자 트론 E-세그먼트 올로더로 시장에 포지셔닝되어 있습니다.휠베이스는 넉넉한 2,92미터로 807 litros 좌석이 채워진 상태 또는 뒷좌석을 접은 상태에서 1.614리터입니다.

첫 번째 단위 전자 트론 이미되고있다 조립 따라서 유럽 고객은 올해 말에 제품을 받을 수 있습니다. 유닛 구매를 권장한 미국 고객은 내년 XNUMX분기에 받게 됩니다. 어쨌든 유닛을 구입하려고 생각하는 고객은 이미 다음을 통해 주문할 수 있습니다. 브랜드의

트림 레벨 Audi가 e-tron을 탑재하기로 선택한 것은 다음과 같습니다. 프리미엄 플러스, 프레스티지 y 초판. 첫 번째 마감에 포함될 수 있는 주요 요소 중에는 오버헤드 비전 시스템, 풀 LED 헤드라이트, MMI 시스템 또는 3개의 스피커가 있는 B&O 16D 사운드 시스템을 언급할 수 있습니다. Prestige 마감은 HUD 또는 다양한 운전 보조 장치를 추가합니다. 마지막으로 First Edition 버전에는 21인치 블랙 휠, 천연 목재 인서트 또는 야간 투시 보조 장치가 통합되어 있습니다.

당신은 그들의 볼 수 있습니다 표시 가격 첨부된 표에 미국과 스페인의 트림 레벨이 나와 있습니다.

마침 전력 kW – hp kWh 배터리 가격)
마침 전력 kW – hp kWh 배터리 가격)
e-트론(스페인) 300kW – 408마력 95 kWh로 82.400€
프리미엄 플러스(미국) 300kW – 408마력 95 kWh로 64.000€
프레스티지(미국) 300kW – 408마력 95 kWh로 70.000€
초판(미국) 300kW – 408마력 95 kWh로 74.000€

출처- 아우디


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