2018년 현실이 될 전기 SUV, 아우디 e-트론 콰트로 컨셉

아우디 e-트론 콰트로 컨셉트

프로토타입에는 두 가지 기능이 있습니다. 첫 번째는 이를 개발하는 사람들의 기술적 역량을 보여주는 것이고 두 번째는 해당 브랜드의 자동차가 미래에 채택할 수 있는 기술, 디자인 또는 솔루션을 예측하는 것입니다. 이것이 Ingolstadters가 새로운 아우디 e-트론 콰트로 컨셉트, 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 100% 전기 SUV 프로토타입. 기술 개발을 책임지고 있는 울리히 해켄버그(Ulrich Hackenberg)에 따르면 아우디는 2018년에 대형 전기 SUV를 출시할 예정입니다.

Audi e-tron quattro를 통해 디자이너들은 SUV 쿠페 디자인을 선택했습니다. 길이 4,88 미터, 폭 1,93미터, 높이 1,54미터. 넓은 휠 아치와 내려가는 루프 라인과 함께 차체의 모양은 캐주얼하지 않고 공기 역학은 SUV에 부적합한 0.25의 공기 저항 계수를 달성할 때까지 작업했지만 개념에 대해 수직이고 견고한 외관을 나타냅니다. . 80km/h에서 일련의 능동적인 공기역학적 요소, 비록 그것보다 덜 눈에 띄지만 메르세데스 컨셉 IAA.

최대 503 전기 마력

아우디 e-트론 콰트로 컨셉트

Audi e-tron quattro에는 정상 작동 시 435마력을 달성하는 XNUMX개의 전기 모터가 있습니다. 503마력과 800Nm의 토크 엔진. 이러한 수치를 사용하면 0초 안에 100-4,6에 도달하는 것이 문제가 되지 않으며 도달하는 데 오래 걸리지 않을 것입니다. 최고 속도 210km/h 제한된.

아우디 e-트론 콰트로 컨셉트에 탑재된 XNUMX개의 전기 모터 중 XNUMX개는 프론트 액슬을 움직이고 나머지 XNUMX개는 리어 액슬을 움직입니다. 전자 관리 시스템은 운전자의 요구 사항에 따라 세 가지 엔진을 합의하는 역할을 합니다. 시스템 토크 제어 관리자 가장 역동적인 동작을 추구할 때 리어 액슬에 적절한 방식으로 토크를 분배하는 역할을 합니다.

아우디 e-트론 콰트로 컨셉트

이 전기 프로토타입에는 95kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 있습니다. 500km의 자율성. 배터리는 두 개의 차축 사이에 있는 조수석 하부에 통합되어 보다 적절한 무게 배분을 달성하고 무게 중심을 낮춥니다.

배터리를 충전하기 위해 Audi e-tron quattro 개념은 다양한 옵션을 제공합니다. 허용 교류 또는 직류로 충전 두 번째 경우에는 150kWh의 전력으로 50분 만에 완전히 충전할 수 있습니다. 의 시스템도 있다. 무선 충전, Park Assist는 유도 충전 시스템의 적절한 위치에 자동차를 배치하는 데 도움이 됩니다. 마지막으로, 지붕에 태양 전지 패널 프로토타입의 또한 배터리를 전기적으로 충전된 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다.

아우디 e-트론 콰트로 컨셉트의 퍼포먼스와 핸들링을 향상시키기 위해 XNUMX개의 링을 장착한 브랜드입니다. 어댑티브 에어 서스펜션, 또한 고속에서 승차고를 낮추어 효율성에 기여합니다. 프론트 다이내믹 스티어링과 스티어링 리어 액슬 이 컨셉트 카가 더 나은 다이내믹한 동작과 무엇보다도 더 나은 기동성을 갖도록 합니다.

기술의 최전선에서

아우디 e-트론 콰트로 컨셉트

아우디 생산 모델과 향후 출시될 최신 기술이 e-트론 콰트로 컨셉트에도 그대로 반영되어 있습니다. 외부 조명을 위해 Audi는 헤드라이트와 같은 최첨단 LED 시스템을 사용합니다. 매트릭스 LED. 내부에는 설계 요구 사항에 완벽하게 적응할 수 있는 OLED 표시기가 사용됩니다. 내부의 거의 모든 컨트롤은 터치입니다. 더욱 발전된 디지털 계기판도 통합되었습니다. 아우디 가상 조종석 일부 거울뿐만 아니라 디지털 거울, 곡면 디스플레이에 이미지를 표시합니다.

그러나 하이라이트는 이 프로토타입에서 Audi가 모든 조종사 운전 지금까지 개발. 레이더, 비디오 카메라, 초음파 센서 및 레이저 스캐너는 차량의 전체 환경을 분석하여 나중에 차량이 이를 해석하고 결과적으로 자율적으로 앞으로 나아갈 수 있도록 합니다. 아우디 책임자에 따르면 이 기술은 이미 생산 차량에 통합 준비.

출처 – 아우디


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