아우디 e-트론 55 콰트로 408 CV 에디션 원 테스트

아우디 e-트론 앞모습

El 아우디 전자 트론 의 서명이 이루어진 큰 놀라움 중 하나였습니다. 잉골 슈타 트 작년에 도입. 사실 판매와 브랜드 이미지가 워낙 중요해서 단독 행사를 하기로 했다. 의 도시에서 일어났다. 샌프란시스코, 그리고 의도는 분명했습니다. 미국 대중을 즐겁게 하려는 것이었습니다. 그러나 우리는 이미 대서양 반대편과 Actualidad Motor 우리는 그것을 테스트할 수 있었습니다.

를 통해 센트로젠, 공식 대리점 폭스 바겐 y 아우디 en 바다 호스, 그리고 Ms. Sara Viera의 노력으로 몇 시간 동안 운전할 수 있었습니다. 테스트에서 그는 우리와 함께하고 우리를 도왔고, 주요 기능을 설명했습니다. 아우디 전자 트론, Mr. Joaquín Martínez Díaz. 그러나 우리는 당신이 우리와 함께 타고 그 비밀을 발견할 것을 권장합니다. 왜냐하면 그것들은 분명히 당신을 놀라게 할 것이기 때문입니다.

e-tron은 완전히 아우디입니다.

다음과 같은 제품을 만듭니다. 아우디 전자 트론 독일 회사로서는 쉽지 않았을 것입니다. 그들의 미적 코드 언뜻 보면 알아볼 수 있지만 이 모델을 통해 필요한 변형을 줄 수 있었습니다. 따라서 넓은 범위에서 두드러집니다. 전면 그릴 크롬과 일부 전체 LED 광학 그룹 거꾸로 된 부메랑 모양. 두 요소 모두 보닛의 텐션 라인과 범퍼 하단에 위치한 공기 흡입구로 강화되었습니다.

옆의, 강조 표시 휠 아치 반짝이는 플라스틱 소재로 보호됩니다. 그만큼 합금 휠, 크기가 넉넉하고 공기 역학을 개선하는 데 도움이 되기 때문에 매우 신중한 형식을 취합니다. 대체로 문의 하단, 벨트 라인, 지붕의 낙하 등 세 가지 영역을 볼 수 있습니다. 마지막으로 강조해야 할 배터리를 충전하는 소켓, 전면 왼쪽(운전석) 날개에 있습니다.

La 뒤쪽에 남들과 다른 자신만의 스타일을 가지고 아우디. 여기에서는 유지하면서도 중앙 교차로 Q8의 광학 그룹 중, 그것은 조명되지 않습니다. 또한 테일게이트와 범퍼는 모두 부드럽고 눈에 잘 띄는 라인을 가지고 있습니다. 오직 그뿐 디퓨저 이 조화를 깨십시오. 마지막으로, 우리가 Audi e-tron을 다루고 있음을 나타내는 유일한 세부 사항은 플레이트입니다. «전자 트론» y «55 콰트로» 게이트의.

품질, 기술 및 편안한 조종석

내부 아우디 전자 트론 그것은 높은 수준의 기술과 품질입니다. 디자인의 기본 라인은 Q8에서 본 이후로 알려져 있습니다. 따라서 우리는 비행 터치와 크기가 뛰어난 새로운 형식. 그만큼 아우디 가상 조종석 정보를 관리에 맞게 조정합니다. 전동기 에너지 소비. 이를 처리하기 위해 스티어링 휠의 버튼이나 대시보드 하단에 있는 버튼을 사용할 수 있습니다.

거기에서 우리는 XNUMX로 점프 스크린 대시보드에 있습니다. 로부터 우수한 우리는 인포테인먼트 시스템, 내비게이션 및 관리 매개변수 e-트론. 그것을 지배하기 위해 우리는 측면에 위치한 접근에 의존해야 하지만 그 순종은 탁월합니다. 화면 하위의, 의 관리를 규제합니다. 기후, 그리고 상급자처럼 반응이 빠르고 의지가 강하다.

그러나 우리가 좋아하지 않는 두 가지 세부 사항이 있습니다. ~ 안에 주간 운전, 햇빛은 그것들에 영향을 주어 우리가 그것들을 명확하게 보지 못하게 할 수 있습니다. 또 다른 세부 사항은 모든 컨트롤이 촉각. 작동은 좋지만 더 전통적인 컨트롤을 사용하는 것이 나쁠 것은 없습니다. 마지막으로 우리는 좋은 점을 칭찬해야 합니다. 종료 "매우 숨겨진" 일부 재료를 제외하고는 일류이기 때문입니다.

거주 가능성 및 트렁크 용량

아우디 e-트론 트렁크

La 운전대 뒤의 자세아우디 전자 트론 쉽게 도달할 수 있습니다. 멀티 덕분에 설정 운전자는 스티어링 휠과 시트를 제어할 때 편안함을 느낍니다. 운전을 하다보면 익숙해져야 할 디테일이 딱 하나 있는데 그건 나중에 다시 말씀드리겠습니다. 그래도 자리를 확보하다 제어 장치의 트립이 큰 피로 없이 통과할 수 있도록 하는 매우 좋습니다.

의 경우 거주 가능성 그것은 약, 전자 트론 잘 제공됩니다. 겉으로는 도달 4,90 미터 길이, 폭 1,93미터, 높이 1,62미터. 이러한 치수 덕분에 넉넉한 공간을 갖춘 캐빈을 제공합니다. XNUMX명의 탑승자. 그러나 한 가지 흥미로운 세부 사항이 있습니다. 전기 구동계를 자랑하면서도 부피가 큰 센터 터널, 따라서 뒤쪽 중앙 승객의 발에 대해 센티미터를 뺍니다. 또한 뒷좌석을 40:20:40으로 접을 수 있어 모듈성과 적재 능력이 용이합니다.

트렁크 용량은 아우디 전자 트론 그녀는 매우 관대합니다. 에 암호화되어 있습니다. 600 litros 그리고 그것은 매우 유용한 형태를 가지고 있습니다. 트렁크 바닥 아래에서 우리는 특정 물체를 엿보는 눈으로부터 숨기는 데 도움이 됩니다. 그러나 또한 아래 앞 후드 의 또 다른 용기를 제시합니다. 60 litros. 이것은 특히 충전기 케이블과 이 작업을 수행하는 데 필요한 요소를 보관하도록 표시됩니다.

Audi e-tron은 기술과 편안함에서 한 걸음 더 나아갑니다.

El 아우디 전자 트론 잉골슈타트의 집과 Grupo 폭스 바겐. 독일 컨소시엄의 첫 번째 XNUMX% 전기 모델이 되는 것은 큰 책임을 의미했습니다. 그러나 이 SUV에는 세그먼트의 상단으로 끌어올리는 기술적 요소가 있습니다. 그래도 테슬라 모델 Y y 모델 X 뿐만 아니라 Jaguar I-Pace 그들은 아주 멀리 머물지 않습니다.

우리가 테스트할 수 있었던 기술적 요소 중 눈에 띄는 것은 세 가지입니다. 첫째, 혁명가들 가상 미러 카메라를 갖추고 있습니다. 이것들은 선택 과목 (약 1.800유로), 그래서 그것은 표준으로 전통적인 것들이 있을 것입니다. 사용은 앞서 말했듯이 매우 편안하지만 운전할 때는 평생 눈을 내려야 하는 것보다 훨씬 더 눈을 낮춰야 한다는 사실을 자각해야 합니다.

두 번째는 에어 서스펜션 가변 높이. 그의 관리 덕분에 e-tron의 역동성은 매우 고귀하고 안전합니다. 셋째, 우리는 무기고를 강조해야 합니다. 능동 운전 보조 장치 갖추어 준. 그 중에는 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤 또는 속도 제한 표시기/카메라 기반 교통 표지 인식 시스템이 있습니다. 어떤 경우에도 테스트된 단위가 특별 출시 버전: "에디션 원".

고상한 행동과 오프로드 우려

아우디 e-트론 알로이 휠

그러나 우리를 가장 놀라게 한 것은 아우디 전자 트론 당신의 명령에. 처음에는 무게를 알려줍니다. 2.565 킬로, 이 크기의 SUV로서는 존경할 만한 수치입니다. 그러나 스캔들 데이터에도 불구하고 그의 침착함과 좋은 매너는 보장됩니다. 그래도 에어 서스펜션의 좋은 작동에도 불구하고 e-트론의 자연 서식지는 잘 포장된 도로 그리고 약간의 곡선으로. e-tron의 역동성이 서툴게 느껴질 때만 급제동을 하거나 내리막길을 갈 때입니다.

그러나,에 캄포 편안함을 느끼기도 합니다. e-트론이 탑재된 것이 사실입니다. 아스팔트 타이어 오프로드 각도는 그다지 관대하지 않습니다. 그러나 독일의 올로드는 다른 경쟁자들이 감히 엄두도 내지 못하는 지역을 통과할 수 있다고 자신 있게 말씀드릴 수 있습니다. 이것은 도움이 전력 공급 혁명 XNUMX과 XNUMX에서 견인 시스템 (두 전기 모터의 관리) 완벽하게 작동합니다.

운전 감각의 걸림돌은 다음과 같습니다. 자율성. 엔진의 기능을 "재생"하면 수치가 크게 감소합니다. 그러므로 우리는 보유 수준 우리가 브랜드가 승인한 수치에 도달하기를 원한다면. 이 작업은 매우 간단합니다. 스티어링 휠 또는 운전 모드 뒤에 위치 아우디 드라이브 프로필.

강력하고 결정적인 역학

우리가 이미 알고 있듯이, 아우디 전자 트론 그것은 완전히 전기입니다. 로 구성되어 있다 두 개의 엔진 그 수익률 408 CV 최대 출력 664Nm. 뛰어난 무게 배분(50:50)과 사륜구동 시스템 덕분에 성능이 놀랍습니다. 이것이 가능한 이유는 토크 그것은 0 rpm에서 그것을 전달하므로 가속 할 때 두 번 생각해야합니다.

이 세트 덕분에 가속하다 어떤 멋진 곳에서 시속 0~100km 5,8 초. 그가 서명한 최대 속도는 시속 200km이며, 안전을 위해 전자적으로 제한됩니다. 자율성. 이는 브랜드가 승인한 데이터에 따르면 다음과 같습니다. 400 킬로미터. 그럼에도 불구하고 실제 사용에서는 300km에 가깝지만 가속기를 얼마나 애지중지하는지에 따라 다릅니다.

La 배터리 전체를 공급하는 에너지 용량은 다음과 같습니다. 95 kWh로 그리고 약 무게 700 킬로. 하단 영역에 위치하며 8mm 두께의 알루미늄 판으로 보호됩니다. 로딩은 두 가지 시스템을 통해 수행할 수 있습니다. 표준으로 11상 전류에서 약 22시간 만에 충전하는 9kW 충전기(옵션에서 150kW일 수 있음)가 있습니다. 고속 충전을 선택할 경우 최대 XNUMXkW를 지원합니다.

결론

아우디 e-트론 실내 백미러

El SUV 부문 점점 경쟁이 치열해지고 있습니다. 여기에 자동차 부문이 전기화를 향해 나아가고 있다는 점을 추가해야 합니다. 따라서 시장에 도달할 전기 도로의 수는 향후 몇 년 동안 증가할 것입니다. 그래도 돈이 있다면 아우디 전자 트론 당신은 하나를 원합니다, 당신은 그것을 후회하지 않을 것입니다. 그러나 조치를 취하기 전에 그 미덕과 결함을 고려해야 합니다.

첫 번째 경우에는 아우디 발부터 머리까지. 두 번째 경우까지 충전기 네트워크 스페인에서는 충분히 넓지 않으며 가족을 위한 두 번째 차량이 될 것입니다. 이 상황을 이해했다면 주저하지 마십시오. 문제는 그 경쟁자들이 테슬라 y 재규어 그들은 배회하고 있으며 그들만의 매우 설득력 있는 주장도 가지고 있습니다.

아우디 e-트론 장비

아우디 e-트론 충전기

전자 트론

  • 그래픽 인쇄(19J x 5)가 있는 8,5인치 19암 에어로 경합금 휠, 구름 저항이 낮은 255/55 R 19 타이어
  • 구름 저항이 최적화된 255/55 R19 111H xl 타이어
  • 온보드 도구
  • 타이어 압력 게이지
  • 타이어 수리 키트
  • 조임 불량 경고가 있는 도난 방지 나사
  • 주문형 기능을 위한 LED 헤드라이트
  • 렌즈가 있는 LED 메인 헤드라이트
  • 일광
  • 바디 컬러의 미러 캡
  • 모델명 및 성능/기술서명
  • 광택 외부 패키지
  • 그레인 무연탄의 표준 범퍼
  • 지붕 개방 없음(표준 지붕)
  • 내화성 유리의 음향 앞유리
  • 단열 유리가 있는 앞유리
  • 조명 화장 거울이 있는 선바이저
  • 앞좌석 일반석
  • 조수석용 ISOFIX 유아용 시트 고정장치
  • 앞좌석의 수동 높이 조절 앞좌석 헤드레스트
  • 수동으로 조절 가능한 앞좌석
  • ISOFIX 및 Top Tether 어린이 시트는 뒷좌석 외부에 장착
  • 앞 중앙 팔걸이
  • 가죽 안감 없이
  • 문 실버 패브릭 루프 라이닝
  • 그라파이트 그레이 고급 페인트의 장식 인서트
  • 매트 블랙 컨트롤 키
  • 조명이 없는 전면 및 후면 알루미늄 인서트가 있는 도어 실 트림
  • 바닥 매트 전면 및 후면
  • 효과 직물의 실내 장식품
  • 스티어링 휠 및 컨트롤
  • 다기능 이중 스포크 가죽 스티어링 휠 및 패들 시프터
  • 안전 스티어링 칼럼
  • 인테리어 조명
  • 아웃사이드 미러 우측, 볼록(광시야)
  • 아웃사이드 미러 좌측, 비구면
  • 프레임 없이 자동 눈부심 방지 위치 조정 기능이 있는 실내 거울
  • 파워 조절식 열선내장 기존 아웃사이드 미러
  • 독립 고정식 에어컨
  • 2존 컴포트 자동 에어컨
  • 표준 열 출력
  • 대기 질 설정 없음
  • 열쇠 고리(Safelock 제외)
  • 전동식 개폐식 테일게이트
  • 전자 기어 잠금 도난 방지 시스템
  • 트렁크 매트
  • 트렁크 커버
  • 금연 패키지
  • 12볼트 전원 콘센트
  • 아우디 가상 조종석
  • MMI 터치 응답이 있는 MMI 탐색 플러스
  • MMI 터치 응답이 있는 MMI 라디오 플러스
  • 아우디 음악 인터페이스
  • 아우디 사운드 시스템
  • FOD 기능을 위한 디지털 라디오 수신기 준비
  • 차량에 멀티미디어 없음”
  • 아우디 커넥트 인포테인먼트
  • 아우디 커넥트 내비게이션
  • 블루투스 인터페이스
  • 긴급 전화 및 서비스 Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
  • 주변 디스플레이가 있는 Audi 주차 시스템 플러스
  • 아우디 프리센스 베이직
  • 아우디 프리센스 프론트
  • 의도하지 않은 차선 이탈 경고
  • NCAP 요구 사항을 위한 다기능 카메라
  • 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤
  • 프로그레시브 스티어링
  • 디스크 브레이크 앞(18인치)
  • 디스크 브레이크 후면(18인치)
  • 어댑티브 에어 서스펜션
  • 프론트 사이드 에어백과 헤드 에어백 시스템
  • 차량용 충전 케이블 길이 4,5m
  • 가정용 플러그 Schuko E/F용 충전 케이블(2,3kW)
  • CEE 단상 32A/230V(7,2kW) 산업용 플러그용 각진 충전 케이블
  • 조수석 에어백 비활성화
  • 조수석용 ISOFIX 유아용 시트 마운팅
  • 점유자 감지 시스템
  • 듀얼 톤 혼
  • 케이블 모드-3 22kW
  • 프론트 액슬 브리지의 12V 배선
  • 11kW 내부 배터리 충전기
  • 닫힌 구조
  • 서비스 유지 보수 간격 표시기(30.000km 또는 2년) BEV
  • 투명한 달
  • 냉매액 R1234yf
  • 첫 등록을 위한 운전 면허증
  • e-tron 컴팩트 충전 시스템
  • 콤보 2 고속 충전 소켓

Advnaced

  • 20암 디자인(5J x 9) 20/255 R 50 타이어의 20인치 경합금 휠
  • 255/50 R20 109H xl 타이어
  • 메탈릭 그레이 콘트라스트 페인트가 적용된 고급 범퍼
  • 양극 산화 알루미늄의 세로 루프 바
  • 다크 매트 브러시드 알루미늄 인서트
  • 아우디 빔 'e-트론'
  • 주변 조명 패키지
  • 열선, 전기 조절식, 접이식, 눈부심 방지 아웃사이드 미러
  • 아우디 버추얼 콕핏 플러스
  • 아우디 스마트폰 인터페이스
  • Emergency Assist를 통한 의도하지 않은 차선 이탈 경고
  • 후방 카메라
  • 프론트 디스크 브레이크(18인치), 주황색 캘리퍼
  • 리어 디스크 브레이크(18인치), 주황색 캘리퍼
  • 리어 사이드 에어백

스포츠

  • 255/50 R20 109H xl 타이어
  • 양극 산화 알루미늄의 세로 루프 바
  • 앞좌석 스포츠 시트
  • 전동 조절식 앞좌석 포함. 운전석 메모리 기능
  • 컴포트 센터 암레스트, 앞
  • 앞좌석의 4단계 요추 조절
  • 운전석 메모리 기능이 있는 전동 조절식 시트
  • 대시보드 상단 및 합성 가죽 내부 요소
  • 블랙 패브릭 인테리어 루프 라이닝
  • 다크 매트 브러시드 알루미늄 인서트
  • 전면/후면 알루미늄 인서트가 있는 사이드 실 트림, 조명, S 레터링
  • 아우디 빔 'e-트론'
  • 알칸타라 주파수/가죽 조합
  • 엠블럼
  • 주변 조명 패키지
  • 가상 외부 미러
  • 좌측 아웃사이드 미러 없이
  • 외부 미러, 전기적으로 조절 가능, 열선 및 접이식, 자동 디밍, 메모리 기능 포함, 조수석 아웃사이드 미러 틸트 기능
  • 아우디 가상 거울
  • 아우디 버추얼 콕핏 플러스
  • 아우디 스마트폰 인터페이스
  • 아우디 프리센스 리어
  • Emergency Assist를 통한 의도하지 않은 차선 이탈 경고
  • 차선 변경 알림 Inc. 아우디 프리센스 리어, 하강 경고 및 리어 크로스 트래픽 어시스턴트
  • 차선 이탈 경고 포함. 출구 경고 및 후방 교차 교통 보조
  • 후방 카메라
  • 프론트 디스크 브레이크(18인치), 주황색 캘리퍼
  • 리어 디스크 브레이크(18인치), 주황색 캘리퍼
  • 리어 사이드 에어백
  • S라인 인테리어 패키지
  • 장비 패키지 스페인
  • 전체 도색이 적용된 고급 범퍼

스페인 아우디 e-트론 가격

아우디 e-트론 카고 커버

모터 견인 마침 가격
모터 견인 마침 가격
e-트론 55 408마력 전자 트론 82.440 유로
e-트론 55 408마력 Advnaced 88.740 유로
e-트론 55 408마력 스포츠 95.450 유로

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