지금 몇 달 동안 소문에 따르면 아우디 나는 일하고 있었다 특별한 새 버전 이미 상징적인 슈퍼카인 아우디 R8. 강물이 소리를 내는 것은 물이 흐르기 때문입니다. 그렇게 되었습니다. 그것은 것 같다 이 에디션은 R8의 마지막이 될 수 있습니다. 우리가 알고 있듯이, 마지막 외침.
어쨌든 이 특별판은 이름으로 제공됩니다. 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD. 쿠페 차체에서만 사용할 수 있습니다. 후륜구동, 신화적인 콰트로 드라이브를 포기하지만 약간의 재미를 더합니다. 생산에 관해서는, 333대 생산 예정 의 가격으로 모두를 위해 225.000 유로.
8년 전에 이미 XNUMX세대 모델에 해당하는 Audi RXNUMX GT가 있었습니다.
풍동에서 테스트한 공기역학적 키트
미학적으로 이 Audi R8 Coupé V10 GT RWD는 나머지 제품군과 구별하기 쉽습니다. 뒷면에 검은색으로 명확한 "R8 GT" 레터링이 함께 제공되지만 "카본 에어로킷"의 조각으로 구성된 풍동에서 매우 표시되고 개발되었습니다. 탄소 섬유 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 다수의 부속물, 눈에 띄는 스포일러, 더욱 두드러진 디퓨저 등.
그 동안에 내부에는 블랙과 레드 톤이 탄소 섬유와 결합되어 있습니다.. 이러한 세부 사항은 안전 벨트, 매트 및 장착된 고도로 표시된 좌석에 있습니다. 그건 그렇고, 각 차량은 단위 번호 매기기 기어 레버 영역에서.
차체는 무광 스즈카 그레이 색상(이미지에서 볼 수 있는 색상), Tangorto Metallic 및 Daytona Grey Metallic으로 제공됩니다.
트랙션 없는 아우디 역사상 가장 강력한 콰트로
그러나 논리적으로 백조의 노래 단순히 시각적인 변화에 만족해서는 안 됩니다. 이 경우 우리는 전에 역사상 가장 강력한 후륜구동 아우디. 10리터 V5.2의 성능은 620 CV. 우리는 Audi R8 RWD 성능이 570에 머물렀다는 것을 기억합니다. 620 CV 외에도 565 Nm을 개발하여 최대 8.700 rpm까지 차례로 상승합니다.
결과적으로 가속도를 얻습니다. 0에서 100km/h까지 3,4초 그리고 최고 속도는 320의 km / h. 효율성을 개선하기 위해 7단 S Tronic 기어박스가 수정되었습니다. 더 빠른 기어 변경 및 수정된 기어비.
반면에 엔지니어는 전자 장치를 쉽게 미끄러질 수 있도록 구성했습니다. 토크 리어 모드. 트랙션 컨트롤을 위해 최대 7개의 작동 레벨을 선택할 수 있습니다. 레벨 1은 매우 비관용적이며 레벨 7은 리어 액슬이 가장 많이 미끄러지는 레벨입니다.
마지막으로, 세트의 총 무게가 약 20kg 가벼워졌습니다., 단조 휠, 세라믹 브레이크 및 서스펜션에 특정 프론트 스태빌라이저 바 장착. 가장 까다로운 고객을 위해 압축 및 리바운드를 수정하기 위해 쉽게 수동으로 조정 가능한 서스펜션이 제공됩니다.
갤러리 아우디 R8 V10 GT RWD
출처- 아우디
