El 알파로메오 주니어 이탈리아 브랜드에 새로 추가되었으며, 또한 최초의 전기 자동차 알파. 어쨌든 Eco 라벨이 붙은 하이브리드 버전으로도 판매됩니다. 우리는 코스타 델 솔 도로에서 테스트하기 위해 말라가로 여행했습니다. 이 크로스오버의 시작 가격은 하이브리드의 경우 29.000유로입니다.
우선, 그 이름의 호기심을 설명하는 것이 중요합니다. 차 이름은 알파 밀라노(Alfa Milano)로 불릴 예정이었습니다. 실제로 2024년 XNUMX월에 이렇게 발표했습니다. 그러나 이탈리아 정부는 다음과 같은 의미를 암시할 수 있는 깃발, 이름 또는 기호의 사용을 금지하는 보호법으로 인해 그렇게 부르는 것이 허용되지 않는다고 재빠르게 발표했습니다. 특정 제품은 이탈리아에서 생산되지만 그렇지 않은 경우도 있습니다.
이 차량은 이탈리아에서 구상 및 설계되었지만 다른 차량과 함께 폴란드에서 제조되었습니다. 스텔란티스 그룹 누구와 플랫폼을 공유하는지. 그래서 그들은 밀라노를 빼는 수밖에 없었고, 대신 주니어라는 이름을 선택했다. 이제 중요한 내용을 살펴보겠습니다.
알파로메오 주니어의 외관은 이렇습니다.
신형 알파주니어는 디자인부터 B-SUV 세그먼트에 속하며 Stellantis e-CMP2 플랫폼. 이것이 바로 Opel Mokka, Jeep Avenger 또는 Peugeot 2008 자체와 같은 가장 직접적인 라이벌 중 일부와 아키텍처를 공유하는 이유입니다. 그러나 시각적으로 적어도 외부에서는 유사해 보이지 않습니다.
여기서는 어두운 하부 몰딩으로 지지되는 대형 중앙 스쿠데토 또는 헤드라이트가 특히 눈길을 끕니다. 또한 거의 지상 수준에 있는 거대한 그릴을 강조하며 불행히도 규정으로 인해 한쪽 면에는 번호판도 없습니다. 이탈리아 회사의 많은 자동차의 특징입니다. 그들은 그것을 중간에 놓아야 했습니다.
측면에서는 블랙 루프와 숨겨진 리어 도어 핸들, 투톤 바디를 가질 가능성을 강조할 수 있습니다. 17, 18 및 최대 20인치 휠 앞으로는 검은 색 휠 아치와 후면 기둥에 브랜드 로고가 추가됩니다. 후면에서는 LED 조명이 공기역학적 엣지, 루프 스포일러, 눈에 띄는 범퍼와 함께 중앙 무대를 차지합니다.
개인정보를 담은 고품격 인테리어
우리가 보는 곳은 안쪽이에요 알파 로메오의 특정 세부 사항, 맞춤형 디지털 계기판을 가리는 둥근 바이저나 대시보드의 특정 지점에 고품질 소재를 사용한다는 사실 등이 있습니다. 그러나 윈도우 버튼, 스티어링 휠 컨트롤, 멀티미디어 화면, 변속기 선택기 등 다른 제조업체로부터 물려받은 부품이 많습니다.
그것을 제쳐두고, 우리는 품질 인식 대부분의 "사촌"보다 우수하지만 우리의 테스트 장치가 제품군의 최고이며 또한 특정 실내 장식품을 기반으로 럭셔리함을 높이는 옵션 패키지도 포함되어 있다는 것은 사실입니다. 물론 B-SUV 부문을 위한 모델이라는 점을 잊지 말자. 즉, 재료와 조정면에서 Alfa Stelvio와는 거리가 멀습니다.
특히 USB 소켓 두 개와 스마트폰용 무선 충전 트레이가 포함된 센터 콘솔에 물건을 둘 수 있는 좋은 공간이 있다는 점이 마음에 듭니다. 그건 그렇고, 우리는 가질 수 있습니다 케이블이 없는 Apple CarPlay 및 Android Auto.
또한, 실내 온도 조절은 버튼을 통해 이루어집니다. 대시보드와 콘솔의 특정 부분에 유광 블랙이 사용되거나 안전벨트에 조절 장치가 없다는 사실은 덜 설득력이 있습니다.
뒷좌석 및 트렁크 공간
뒷좌석에 대한 접근은 비교적 편안하지만 해당 부문에서 최고는 아닙니다. 안으로 들어가면 키가 1,80 이하인 성인 XNUMX명과 함께 여행하는 경우 머리 공간이 좋고 무릎 공간도 적당합니다. 물론 보관창이 없고 외관 디자인의 변덕으로 인해 우리는 넓은 느낌이 별로 없어요.
이 두 번째 줄에 조금 차가웠던 점은 중앙 팔걸이가 없다는 점뿐 아니라 문에도 틈이 없습니다.. 우리는 알파가 너비를 몇 센티미터 개선하기 위해 이런 방식을 결정했다고 상상합니다. 중앙 통풍구도 없으며 USB 소켓도 있습니다.
턴에서, 트렁크 Alfa Romeo Junior의 입방 용량은 하이브리드 버전에서 415리터, 전기 버전에서 정확히 400리터입니다. 바닥은 두 가지 높이로 이루어져 있으며 공간 측면에서 해당 카테고리의 평균보다 약간 높다고 말할 수 있습니다.
Alfa Romeo Junior 엔진: 하이브리드 및 전기
처음에 말했듯이 알파로메오 주니어는 "Ibrida" 및 "Elettrica" 버전, 각각 Eco 및 Zero 라벨이 붙어 있습니다. 수동 변속기 옵션은 없으며 전륜 구동이지만 나중에 하이브리드용 Q4 변형으로 범위가 확장될 예정입니다.
의심할 여지없이 스페인에서는 제품이 훨씬 더 많이 팔릴 것입니다. 알파 로메오 주니어 이브리다. 1.2기통 136 터보 가솔린 엔진과 유통 체인을 갖춘 28마력을 사용합니다. XNUMX마력 전기 모터는 XNUMX단 듀얼 클러치 기어박스에 통합되어 특정 상황을 지원하고 배기가스 배출과 소비량을 어느 정도 줄이는 데 기여합니다.
수치에서 우리는 또한 230Nm의 엔진 토크, 0초 만에 100~8,9km/h, 최대 속도 206km/h를 강조할 수 있습니다. 승인된 소비량은 5,2당 100리터입니다.
그런 다음 알파로메오 주니어 엘레트리카, 우리가 처음에 말했듯이 이탈리아 회사의 첫 번째 전기 자동차입니다. 그것은 51kWh 배터리 (순) 직류로 최대 100kW의 전력으로 재충전할 수 있어 20분 만에 80%에서 27%까지 충전할 수 있습니다.
전기모터를 이용한 전륜구동도 갖췄다. 156마력 및 260Nm, 최고 속도는 150km/h로 제한되며 정확히 0초 만에 100에서 9까지 도달합니다. 그만큼 자율성은 410km WLTP 승인 주기에서.
연말에는 280 HP 이상의 Veloce 버전, 특정 튜닝, 보다 직접적인 스티어링, 상황에 맞게 조정된 대형 브레이크 및 서스펜션이 제품군에서 가장 강력한 옵션으로 자리매김할 것입니다. 51kWh 배터리와 전륜구동을 유지하게 된다.
휠 전기 Alfa Romeo Junior에서
이 접촉 동안 우리는 수백 킬로미터를 운전할 기회가 없었지만 알파 로미오 주니어가 입에 좋은 맛을 남길 만큼 충분했습니다. 눈, 156마력 전기버전에서만 테스트해봤습니다.
Stellantis의 모든 "사촌" 중에서 나에게 가장 기억에 남는 것은 운전 측면에서 Peugeot 2008 이었지만 약간 더 "스포티 한"터치였습니다. 가지고있다 확고한 서스펜션, 하지만 불편하지는 않습니다. 곡선 부분에서 차의 느낌을 조금 더 느낄 수 있고, 좀 더 정밀하게 처리해 보세요, 예를 들어 Jeep Avenger가 더 편안하지만.
스티어링도 눈에 띕니다. 알파 스타일에서는 스티어링 휠을 거의 돌리지 않고 휠이 곡선 안쪽을 향하도록 스티어링 휠을 약간 돌려야 하기 때문입니다. 사실 내 생각엔 그런 것 같아 이 B-SUV 세그먼트의 가장 직접적인 주소. 어쨌든 스포츠카는 아니지만, 가벼운 속도로 달려도 부담이 없는 차라는 점을 잊지 말자.
엔진과 반응에 관한 한, 논리적으로 도시에서는 매우 빠르게 움직일 수 있는 충분한 에너지가 있습니다. 민첩성, 유동성 및 부드러움. 도로에서는 반응이 좋고 회복력도 좋아 안전한 추월이 쉽습니다.
물론, 전형적인 알파 DNA를 바탕으로 선택 가능한 여러 가지 주행 모드와 유지력을 높여주는 B 모드가 있음에도 불구하고, 운전대에 패들 몇 개를 놓쳤어요 산길을 내려갈 때 기력회복으로 좀 더 간단하게 플레이할 수 있습니다. 모든 것을 요구할 수는 없을 것 같아요...
물가
마지막으로, Alfa Romeo Junior는 29.000 HP 하이브리드 버전에서 정확히 136유로부터 시작합니다. 그리고 접근 장비의 수준. 저렴하지는 않지만, 시장 특성상 기본사양이 잘 갖춰져 있고, 136마력 엔진과 자동변속기, 에코 라벨을 달고 있다는 점을 생각하면 그리 비싼 가격은 아닌 것 같습니다.
그 동안에 전기 알파 주니어의 시작 가격은 38.500유로 지원이나 어떤 종류의 특별 할인도 포함되지 않습니다. 이 경우 솔직히 말해서 단 3유로만 더 내면 거의 두 배의 전력과 더 큰 크기를 갖춘 Tesla Model 3.000를 가지고 있다는 사실을 아는 것이 훨씬 더 복잡해 보입니다.
알파로메오 주니어 갤러리
이미지 – 알파 로미오
