자동차 브랜드의 가장 위험한 작업 중 하나는 한 시대를 상징하는 신화적 모델 구출. Fiat와 Mini는 각각의 추종자들과 함께 잘 해냈지만 널리 보급되지는 않았습니다. 르노는 "4Latas"로 같은 단계를 밟고 싶어하지만 프로젝트가 어떻게 끝나는지 보게 될 것입니다. 행운의 여신이 웃지 않는 것 같은 또 다른 회사는 알파 로미오. 그 증거는 Giulietta 또는 Giulia가 어떻게 판매되었는지에 있습니다 ...
그럴 수 있습니다. 알파 로미오의 역사 그것은 너무나 방대해서, 분명히 어느 시점에서 그들은 그것에 해당하는 장소로 돌아갈 열쇠를 찾을 것입니다. 한편, Biscione 하우스가 할 수 없는 일을 감히 하는 Emilia Auto와 같은 회사가 있습니다. 우리는 독점적인 형성을 참조합니다 에밀리아 GT 벨로체하는 전설적인 알파 로메오 GT의 개조. 그리고 무엇보다도 악마적이고 유명한 역학으로 원본의 디자인을 유지합니다.
Emilia GT Veloce는 Giulia Quadrifoglio Verde와 동일한 2.9 V6 바이 터보 블록을 장착합니다.
Emilia GT Veloce를 움직이는 엔진이 누구인지 말하기 전에 그 미학에 대해 이야기하겠습니다. 크리에이티브 팀은 대부분의 기본 기능을 유지했습니다. 강조하기 위해 우리는 그릴 과 LED 기술을 사용한 광학 설계. 더 두드러진 후드 또는 많은 차체 패널과 같은 새로운 세부 사항도 있습니다. 이 모든 것은 19인치 알로이 휠 오리지널 GT에서 영감을 받았습니다.
에밀리아 GT 벨로스는 내부에서 외부에서 본 것과 유사한 방식을 따릅니다. 승객 실에 도착하는 참신 중 우리는 기후, 계기판, Recaro 스포츠 시트 또는 오디오 시스템. 그럼에도 불구하고 나무 링이 달린 스티어링 휠이나 변속기를 관리하는 레버와 같은 고전적인 세부 사항을 존중합니다. 물론 궁극적으로 더 세심하고 정교한 재료와 설정이 특징입니다.
끝내기 위해 엔진 블록에 대해 이야기하겠습니다. Emilia Auto를 담당하는 사람들은 원래 Alfa Romeo GT와 관계를 유지하기를 원했습니다. 이를 위해 그들은 블록을 선택했습니다 2.9 V6 바이 터보 현재 Giulia Quadrifoglio Verde의 후드 아래에서 뛰는 페라리 기원으로. 권력은 어떤 흥미로운 곳에 남아있다. 506 CV 토크는 600Nm에 있습니다. 그것의 관리를 위해 그것은 의존합니다 8단 자동변속기 그리고 전륜구동.
이 잠재력의 제어는 멀티링크 리어 서스펜션 또는 더블 위시본 프론트. 어댑티브 전기 스티어링, 전자 제한 슬립 디퍼렌셜(Giulia의 것) 또는 Brembo 브레이크도 부족하지 않습니다. 이 기술적 "혼합"은 22개의 고유 유닛 제조 그리고 그 회사는 이미 주문을 받고 있습니다. 가격은? 400만유로가 넘지만 생각하지 않는게 좋을듯...
출처- 에밀리아 자동차
