우리 차의 엔진에는 움직이는 부품이 많지만, 의심할 여지 없이 피스톤 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 실린더당 하나씩(대향 피스톤 엔진 제외) 실린더 내부에 있습니다. 엔진 블록. 그들이 담당 공기-연료 혼합물을 압축하다 과 연소를 받다 아래로 이동합니다.
피스톤이란 무엇이며 어떻게 작동합니까?
혼합물이 폭발할 때 피스톤은 하사점(BDC)까지 밀어내는 강한 충격을 받습니다. 그 후, 이 임펄스는 크랭크 샤프트 ~의 수단으로 커넥팅 로드. 수직 운동을 회전으로 변환합니다. 피스톤은 지지하기 때문에 매우 저항력이 있어야 합니다. 고압 및 매우 높은 온도.
오늘날 현대 자동차의 대부분의 피스톤은 다른 재료와 알루미늄 합금, 마그네슘 또는 실리콘과 같은. 덕분에 피스톤은 더 높은 속도에 도달하여 엔진이 도달하는 rpm을 높일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 니켈과 철 합금, 주철 및 일반 철로 만든 피스톤도 있습니다.
피스톤 특징
일부 기본 특성 피스톤에 있어야 하는 것은 다음과 같습니다.
- 매우 견고한 구조 더 큰 응력을 받는 영역(볼트 또는 볼트의 헤드 및 하우징).
- 가벼워야 한다 모든 피스톤은 동일한 무게를 가져야 하므로 실린더의 불균형을 방지할 수 있습니다.
- 그것을 만드는 재료는 열전도율이 좋아야 하며, 고온 내성.
- 훌륭해야합니다 마모 및 부식에 대한 저항.
피스톤의 부품
- 피스톤 헤드: 연료와 공기의 혼합물이 압축되는 피스톤의 상부입니다. 따라서 피스톤이 상기 혼합물을 점화할 때 생성되는 엄청난 압력과 온도를 받는 곳이기도 합니다.
- 황무지 지역: 압축홈이 새겨진 피스톤의 수직 부분입니다.
- 압축 슬롯: 일반적으로 두 가지가 있으며 압축을 유지하기 위해 세그먼트가 삽입되는 곳입니다. 연소실.
- 오일 컨트롤 그루브: 일반적으로 XNUMX개이며 Segment나 Oil Scraper Ring이 삽입되는 곳입니다. 오일의 팽창 및 배출을 제어하기 위한 수직 슬롯 또는 구멍이 있기 때문에 일반적으로 압축과 구별됩니다.
- 피스톤 링: 피스톤의 홈에 결합되는 링입니다. 슬롯이 있는 슬롯과 수행하는 기능에 따라 두 가지 유형이 있습니다.
- 압축 링은 연소실이 압력을 잃지 않을 만큼 충분히 조여지지만 오일이 실린더 내부의 피스톤 통로를 윤활할 수 있도록 너무 조이지 않도록 합니다. 일반적으로 두 가지가 있으며 연소에 대한 첫 번째 줄에있는 것은 일반적으로 불의 고리라고도합니다.
- 오일 스크레이퍼 링은 윤활유의 일부가 실린더 상부로 통과하여 움직임을 윤활하게 하면서도 동시에 쓸어넘김으로써 과잉을 제거합니다. 이러한 방식으로 오일은 연소실에 축적되지 않으며, 이는 과도한 오일 소비, 더 나쁜 연소 및 배출 문제를 의미합니다. 전형적인 푸른 연기 기름을 너무 많이 태워서 생기는 것입니다.
- 분지: 피스톤의 몸체를 관통하여 핀이 들어가는 구멍으로 핀을 고정하는 구멍입니다. 피스톤 및 커넥팅 로드 어셈블리. 그것을 만드는 도구가 오거이기 때문에 그렇게 불린다. 즉, 드릴링을 위한 나선형 나사산이 있는 강철 도구입니다.
- 인바 플레이트: 보어 주변의 피스톤 내부에 장착된 실린더입니다. 열에 의해 부품이 변형되어 피스톤, 핀 및 커넥팅 로드로 형성된 축이 마모되는 것을 방지하기 위해 팽창을 방지합니다.
- 치마: 커넥팅 로드의 핀과 풋을 보호하는 피스톤의 하부
피스톤 유형
피스톤의 상부 또는 헤드에 따라 다양한 유형의 피스톤을 찾을 수 있습니다. 대부분의 경우에, 피스톤 표면이 평평하다, 또는 약간 구부러져 있습니다. 그러나 일부 모델에서는 이를 용이하게 하는 특정 모양을 찾을 수 있습니다. 믹스 플로우 공기와 연료.
우리도 만날 수 있다 작은 노치 그의 임무는 걸려 넘어지는 것을 방지하는 것입니다 밸브 개봉 중. 이는 피스톤이 상사점(TDC)에 있거나 그 근처에 있을 때 일부 엔진이 밸브를 열린 상태로 유지할 수 있기 때문입니다. 그들이 아니었다면 이 노치 엔진 심각한 피해를 입을 것이다 수리 비용이 많이 듭니다. 피스톤이 밸브에 부딪히면 일반적으로 "valvulazo"라고 합니다.
피스톤 가격
엔진용 피스톤 구매 자동차에서 흔하지 않은, 내부 수리는 일반적으로 매우 비쌉니다. 이것은 주로 부품 자체의 비용이 아니라 작업을 완료하는 데 필요한 많은 시간의 전문 인력 때문입니다. 새로운 피스톤은 가격이 책정될 수 있습니다. 제조사와 모델에 따라 50~200유로 사이. 그러나 노동력은 수천 유로가 될 수 있습니다.
다음과 같은 다른 유형의 차량에서는 motos, 피스톤의 변경이 더 일반적입니다. 노동력이 덜 필요한 경향이 있으며 일반적으로 부품이 더 저렴합니다. 브랜드와 오토바이의 배기량에 따라 10유로에서 100유로 사이의 가격으로 피스톤을 쉽게 찾을 수 있습니다.
이미지 3, 4, 5 및 6 - Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier