자동차는 일반적으로 고장 없이 수천 킬로미터를 이동할 수 있으므로 오늘날 일반적으로 매우 안정적입니다. 그러나 고장이 나타나기 시작하면 어디에서나 발이 묶일 수 있는 큰 불편을 겪게 됩니다. 그러나 할 수 있는 몇 가지 트릭이 있습니다. 가장 자주 발생하는 엔진 문제를 직접 진단.
그래서 당신이 핸디맨이고 기계를 잘한다면, 직접 고칠 수 있습니다. 워크숍 비용을 지불할 필요가 없습니다. 현재 경제 상황을 감안할 때 약간의 돈을 저축하는 것이 분명히 좋을 것입니다...
- 우선, 나는 당신이 우리를 읽을 것을 권합니다. 엔진 부품에 관한 기사.
엔진에 문제가 있다는 신호
거기에 몇 가지가 있습니다. 경보 신호 당신에게 경고해야합니다. 단순하고 값싼 고장일 수 있는 것이 적시에 주의를 기울이지 않으면 복잡하고 값비싼 수리가 될 수 있기 때문에 과소평가해서는 안 됩니다. 따라서 여기에서는 문제가 있음을 나타내는 몇 가지 일반적인 증상을 요약합니다.
- 엔진 버저: 엔진에 있는 센서 중 하나라도 비정상적인 데이터를 읽어 엔진에 문제가 있음을 나타내는 경우 엔진 표시등이 켜집니다.
- 전력 손실: 터보, 일부 엔진 시간 등의 문제를 의미할 수 있으므로 과소평가해서는 안 되는 또 다른 증상입니다.
- 자율성 감소: 연료 탱크를 가득 채운 상태에서 자동차가 멀리 가지 않는 경우(이는 배터리 전기 모터에도 적용됨) 문제가 있음을 나타냅니다. 가솔린 엔진의 경우 압축 문제일 수 있습니다.
- 루이도스 엑스트라: 이상한 소리나 진동이 느껴진다면 엔진의 흐름, 실린더 등에서 발생할 수 있는 이상 현상입니다.
- 멈춘다: 뚜렷한 이유 없이 엔진이 멈추는 경우 변속기에 문제가 있을 수 있으며 흡기가 올바른 스파크 또는 공기/연료 혼합을 얻지 못하기 때문일 수도 있습니다.
- 이상한 냄새: 이상한 냄새가 난다면 엔진 배기 문제일 수도 있습니다.
- 종료 후 엔진이 계속 실행됨: 점화를 끈 후에도 엔진이 계속 작동하는 경우 옥탄가가 잘못되었을 수 있습니다. 또 다른 가능한 문제는 잘못된 솔레노이드 또는 과도하게 활성화된 기화기일 수 있습니다. 어쨌든 이것은 고성능 자동차에서 더 일반적입니다.
- 거친 달리기: 시스템의 막힘 문제, 오래된 점화 플러그, 배터리 부족 등을 의미할 수 있습니다.
엔진 이상 증상에 따른 진단
로 진단 방법 엔진에 정확히 무슨 일이 일어나고 있는지, 자주 발생하는 오류는 다음과 같습니다.
EGR 문제의 증상
현재 엔진에서 가장 문제를 일으킬 수 있는 구성 요소 중 하나는 EGR 밸브. 이것은 배기 가스 재순환 밸브, 즉 배기 가스를 제어하기 위해 많은 차량에서 사용되는 장치로 배기 가스를 연소실로 재 도입하여 배기량을 제한합니다. 문제가 발생하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
- 거친 유휴
- 멈춘다
- 가속시 힘 부족
있을 때 자주 있을 수 있습니다. 이 밸브 내부의 그을음, 스로틀이 약간 열리면 엔진이 고착되고 엔진이 세게 공회전하며 심지어 실속하거나 실속합니다. 따라서 가능한 해결책은 밸브 아래에 축적된 이 탄소를 청소하는 것입니다. 경우에 따라 EGR을 청소하고 추가 검사를 위해 제거해야 합니다. 또한 새는 흔적이 있는지 살펴봐야 하지만 해서는 안 됩니다.
공기 흐름 센서 문제의 증상
일부 자동차의 또 다른 일반적인 문제는 공기 흐름 센서 문제를 일으키기 시작합니다. 이로 인해 다음과 같이 경고해야 하는 다양한 증상이 발생할 수 있습니다.
- 차가 멈춘다.
- 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
- 성능이 낮습니다.
최초의 MAF 센서를 만든 독일 회사인 Bosch는 장치가 매우 취약했기 때문에 장치가 실패하는 많은 문제를 겪었습니다. 이러한 장치는 전선을 크게 과열시켜 전선이 끊어지고 센서가 고장났습니다. 때때로 센서의 절연체를 두드려 문제를 진단할 수 있습니다. 엔진이 멈추거나 오작동하여 반응하여 교체가 필요함을 나타냅니다. 센서가 정상이면 태핑에 관계없이 모터가 작동합니다.
교류 발전기 문제의 증상
목록의 다음 문제는 교류기. 이로 인해 교류 발전기 표시등이 대시에서 켜지거나 깜박일 수 있습니다. 이것은 전압이 적절하지 않을 때 일부 자동차에서 일반적일 수 있으므로 멀티미터 또는 멀티미터와 같은 적절한 장비로 확인해야 합니다.
또한 이것이 실패하면 접지로 다시 피드백되어 배터리가 짧은 시간 안에.
알터네이터는 자동차 배터리를 충전하기 위해 교류를 생산하는데 이 전류는 정류를 위해 일련의 다이오드를 통과하지만 이러한 다이오드가 고장 나면 정류되지 않은 교류가 전기 회로로 보내지게 됩니다. 따라서 모터 다이오드 트리오를 교체해야 합니다. 소위 브리지 정류기를 교체하십시오..
초크 연결 끊김 증상
우리가 분석할 다음 문제는 그것이 줄 수 있는 증상입니다. 교살자 이 부분이 실패했을 때. 가장 흔한 증상 중 하나는 추울 때는 차가 잘 시동되지만 예열되면서 엔진이 제대로 작동하지 않기 시작한다는 것입니다. 또한 배기관에서 검은 연기를 내뿜을 수도 있습니다.
이 경우 초크 때문일 가능성이 높습니다. 따라서 경우에 따라 풀오프 진공 다이어프램이 파열되거나 팽창할 수 있으므로 초크를 제거해야 합니다. 이런 일이 발생하면 진공이 정확하지 않거나 초크 플레이트가 충분히 넓게 열리지 않을 수 있습니다.
연료 인젝터 문제의 증상
에서 무슨 일이 생기면 연료 인젝터당신의 차에 그것들이 있다면, 그것들의 문제를 식별하거나 진단할 수 있게 해주는 증상들도 대개 아주 분명합니다.
- 거친 유휴
- 높은 RPM에서 잘 돌아간다
- 낮은 성능
- 낮은 연료 소비
연료 인젝터는 엔진의 핵심인 극한의 온도 조건에서 작동한다는 점을 명심하십시오. 또한 인젝터를 흡기 매니폴드에 밀봉하는 것은 작은 O-링뿐입니다. 그 봉인에 문제가 있으면 엔진은 공기 누출을 겪을 것입니다, 아마도 단일 실린더에서.
이러한 문제를 방지하기 위해 특수 연료 인젝터 클리너가 있습니다. 이 항목을 청소 인젝터 핀을 깨끗하게 유지하십시오. 문제가 더 커져서 새 인젝터를 구입하여 교체해야 하는 경우에는 항상 엔진과 동일한 특성 또는 연료 흐름을 가진 인젝터인지 확인하십시오. 그렇지 않으면 너무 농후한 혼합물과 소비 증가 문제가 발생할 수 있습니다.
Distributor Advance 문제의 증상
우리는 이미 이 블로그에서 유명한 것이 무엇인지 논의했습니다. 딜러 또는 델코 엔진의. 이에 대한 자세한 내용을 알고 싶다면 다른 AM 기사를 읽을 수 있습니다.. 음, 일단 이것을 알고 나면 Delco가 실패할 때 가장 자주 나타나는 증상이 무엇인지 알아야 합니다.
- 높은 RPM에서 핑(쿵)
특히 이러한 요소가 손상된 경우 나일론 엉덩이 그들은 종종 시간이 지남에 따라 손상되거나 건조되는 것을 포함하므로 딜러는 매우 높은 RPM에서 추가 사전을 추가할 수 있습니다. 그리고 엔진이 특정 RPM에서 올바르게 작동하도록 조정해야 할 수도 있습니다. 하지만 이런 경우에는 처음에는 저렴할 수 있지만 제 시간에 잡히지 않으면 비용이 많이 들 수 있는 결함을 해결하기 위해 작업장에 가는 것이 아마도 가장 좋은 방법일 것입니다...
점화 모듈 문제의 증상
다음 결함에 대해 점화 모듈 문제, 이러한 경우의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
- 갑작스러운 비활성
- 핑(적중)
- 성능 저하
- 칼라도
점화 시스템이 고장 나면 엔진에 연소를 위한 스파크가 생기지 않고 전혀 작동하지 않는다는 점을 명심하십시오. 단, 고장난 것이 이 모듈에 속한 다른 내부 회로라면 전원은 들어오지만 비정상적으로 작동합니다.
최근에 이 시스템에 저렴한 구성 요소를 설치한 경우 오작동을 일으킬 수도 있으므로 더 높은 품질의 부품을 선택하는 것이 좋습니다. 이러한 전기 시스템의 또 다른 가능한 문제는 방열판 서멀 페이스트가 오래되었습니다. 고열이 발생하고 있습니다. 후자의 경우 모듈은 임계 온도에 도달할 때까지 제대로 작동하며 이 온도에서 실패하기 시작합니다.
혼합물 센서 문제의 증상
일반적으로 일부 자동차에서 흔히 발생하는 다음 문제는 공기 센서 어떤 이유로 연료 혼합물이 실패하고 있습니다. 이러한 경우 가장 흔한 증상은 일반적으로 다음과 같습니다.
- 높은 연료 소비
- 방출 테스트 실패
산소 센서는 언젠가는 교체해야 하는 값싼 장치라는 점을 명심하십시오. 완료되지 않고 오랫동안 실행된 경우 다음을 알아야 합니다. 센서 성능이 저하되고 출력 전압이 떨어집니다.. 이러한 경우 제어 장치가 이러한 낮은 전압을 읽으면 희박한 혼합물로 해석하고 더 많은 연료를 추가합니다.
이러한 문제는 센서가 너무 오래되었을 때 시간이 지남에 따라 발생합니다. 그러나 다음과 같은 경우에 더 어린 엔진에서 발생할 수 있습니다. 보드 실패 부동액은 연소실에서 연소됩니다. 이로 인해 센서가 실리카로 코팅되어(흰색 외관을 가짐) 교체가 필요합니다. 청소할 수 없으므로 시도하지 마십시오...
코일 문제의 증상
우리는 또 다른 일반적인 문제로 넘어갑니다. 이것은 다음과 관련된 문제입니다. 코일 엔진 시스템의. 이러한 경우 이 부분의 문제를 경고해야 하는 가장 빈번한 증상은 다음과 같습니다.
- 칼라도
- 불규칙한 작동
다른 증상이 있지만 가장 흔한 증상입니다. 이 경우 항상 점화 코일을 살펴보고 이것이 고장난 것인지 확인해야 합니다. 일반적으로 다음의 문제입니다. 점화 전선 그들은 고장 났지만 코일 자체 때문일 수도 있습니다. 어쨌든 교체를 위해 새 구성 요소를 구입해야 합니다.
코일인지 확인하려면 다음을 사용할 수 있습니다. 옴 단위로 측정하는 멀티미터 또는 멀티미터 제대로 작동하는지 확인하십시오. 적합한 코일 저항은 사용 중인 유형에 따라 다르지만 유형 I의 경우 13.000옴 미만, 유형 II의 경우 6.000옴 미만일 수 있습니다. 측정이 정확하면 점화 케이블을 선택하십시오.
잘못된 접지 연결의 증상
다음 문제는 이상하게 보일 수 있지만 엔진에 다양한 증상을 유발할 수도 있습니다. 있을 때를 말합니다. 나쁜 접지 연결 회로의. 이러한 경우 일반적으로 다음과 같은 일이 발생합니다.
- 이해가 되지 않는 모든 전기적 문제.
회로 등을 확인했다면 구성 요소 eléctricos 괜찮아 보이지만 계속 실패하면 회로의 접지 불량에서 문제가 발생할 수 있음을 알아야 합니다. 그렇지 않으면 탐지하기 매우 어려운 이러한 문제가 생성될 수 있기 때문에 이것은 매우 중요합니다.
접지 연결을 확인하는 유일한 정확한 방법은 전압 강하 테스트를 사용하는 것입니다. 전압계 또는 전압을 측정하는 위치에 있는 멀티미터 또는 멀티미터. 이 간단한 방법으로 잘못된 접지 연결로 인해 전도체에 갇힌 전자의 양을 측정할 수 있습니다.
수행 증거, 전압계의 양극을 해당 접지에 연결하고 음극 케이블을 배터리의 음극 단자에 연결하기만 하면 됩니다. 어떤 경우에도 접지 전압 강하는 2/10 볼트보다 큰 수치를 표시해서는 안 된다는 점을 명심해야 합니다. 더 높으면 문제가 땅이라는 것을 이미 알고 있습니다. 일반적으로 배선이나 커넥터에 문제가 있거나 먼지가 원인일 수 있습니다. 따라서 무엇이든 교체하기 전에 회로를 청소하십시오.
매니폴드 누출 증상
또한 자주 문제가 발생할 수 있습니다. 매니폴드 진공 누출. 이러한 경우 일반적으로 이 실패를 알리는 가장 빈번한 증상은 다음과 같습니다.
- 거친 유휴
- 가벼운 핑
하나의 실린더에만 영향을 미치는 흡기 매니폴드 진공 누출은 모든 포트에 영향을 미치는 주요 누출과 다르게 작용합니다. 이 점을 명심하십시오 공기-연료 혼합물의 풍부도에 영향을 미칠 것입니다., 차가 나빠집니다. 렌치로 볼트를 꽉 조이기만 하면 이러한 누수를 방지할 수 있습니다.
누수는 매우 흔합니다. 주철 실린더 헤드가 있는 알루미늄 흡기 매니폴드, 팽창 계수가 다르기 때문입니다.
공기 제어 문제의 증상
반면에 문제가 발생할 수도 있습니다. 공기 제어 모터. 이러한 경우 일반적으로 발생하는 가장 흔한 증상은 다음과 같습니다.
- 감속 정지
- 유휴 문제.
- 멈춘다
일부 자동차는 엔진에 다음과 같은 모터를 사용합니다. 유휴 공기 제어(IAC) 스로틀 플레이트 주변의 제어된 공기 누출로. 이것은 기화기 댐퍼와 유사하게 작동하지만 스로틀 플레이트를 움직이지 않습니다.
스로틀 플레이트와 에어 컨트롤 피봇은 모두 까맣게 타기 쉬운 가솔린 증기와 배기 가스가 매니폴드로 유입되기 때문입니다. 이 경우 엔진이 멈추거나 실화되어 스로틀을 빠르게 해제할 때 공회전이 어려워질 수 있습니다.
이 상황을 해결하기 위해, 깨끗한 스로틀 플레이트 특수 클리너로 세척한 다음 피벗 IAC의. 올바른 청소를 위해 IAC를 제거해야 한다는 점을 명심하십시오. 그렇지 않으면 피벗 웰에 접근할 수 없습니다.
전기 결함의 증상(코드)
마지막으로 가장 중요한 것은 최신 자동차에 일반적으로 진단용 전자 시스템 코드를 얻기 위해 컴퓨터나 장치를 연결하기만 하면 무언가 잘못되었을 때 엔진에 무슨 일이 일어나고 있는지 알 수 있습니다.
이러한 코드는 각 엔진 제조업체마다 다를 수 있으며 잘 해석해야 합니다. 그만큼 코드는 제조업체 설명서에 설명되어 있습니다., 역학을 수동으로 검사하지 않고도 어떤 배선, 센서 또는 구성 요소에 문제가 있는지 쉽게 알 수 있습니다.