연료 압력 조절기: 작동, 유용성 및 실패

연료 압력 조절기

의 유용성 연료 압력 조절기 기본적으로 연료 압력을 일정하게 제어하고 유지하는 것입니다. 이러한 방식으로 인젝터 또는 연료 시스템 덕트와 같은 다른 구성 요소의 손상을 방지합니다. 또한 엔진의 최적 기능과 연소의 더 나은 사용.

이 조절기는 또한 연료 반환 압력이 너무 높을 경우를 대비하여 연료 탱크 쪽으로 따라서 생성하는 능력도 있습니다. 역류.

압력 조절기는 어떻게 작동합니까?

그 기능을 수행하기 위해 레귤레이터는 연료 라인에 연결됩니다. 압력이 과도하면 탱크로 가는 리턴 라인을 여는 밸브를 통해 가솔린을 배출하십시오. 작동은 기계식인지 전기식인지에 따라 다릅니다.

기계적 압력 조절기

기계적 압력 조절기

그것은 구성 금속 용기하는 압력 스프링, 하나 멤브레인밸브. 그 메커니즘은 상기 멤브레인에 의해 분리된 두 부분으로 구성되어 있기 때문에 매우 간단합니다. 이미지에서 볼 수 있듯이 검정색 배경에는 연료가 들어 있고 다른 하나에는 흰색 배경에 멤브레인을 아래쪽으로 누르는 스프링이 있습니다.

El (또는 도크) 멤브레인을 조이도록 보정되었습니다. 특정 압력으로. 멤브레인의 반대편에 있는 경우, 연료는 스프링보다 압력이 더 큽니다., 멤브레인을 위로 밀어 올릴 것입니다. 이 시점에서 밸브가 열리고 리턴 라인을 통해 연료 탱크로 가는 통로가 해제됩니다. 이러한 방식으로 압력이 떨어지고 스프링이 리턴을 통한 연료의 통과를 차단합니다.

자, 엔진에 필요한 연료 압력이 항상 같은 것은 아닙니다.. 이러한 이유로 스프링이 멤브레인에 가하는 압력을 보상할 수 있는 시스템이 있습니다. 진공 시스템. 효과적으로, 스프링 측이 직접 연결됩니다 흡기 매니폴드 또는 매니폴드 (이미지에서 오른쪽 상단). 멤브레인을 위쪽으로 "흡입"하여 스프링에 의해 가해지는 압력을 보상하는 특정 진공이 생성되는 장소입니다. 따라서 리턴 파이프의 통로를 여는 데 필요한 연료 압력이 낮아집니다.

압력 조절기

예 :

  1. 진공 매니폴드에서 생성되므로 압력 조절기, 나이가 많다 엔진이 작동 중일 때 유휴 상태에서. 엔진에 연료가 덜 필요한 시기. 이 진공은 멤브레인을 누르는 데 필요한 압력을 낮추는 방식으로 스프링 압력을 보상합니다. 구체적인 예는 그것을 들어 올리는 데 필요한 연료 압력이 약 10PSI(0,68bar) 낮아진다는 것입니다.
  2. 진공 매니폴드에서 생성되는 풀 스로틀에서 경미하거나 존재하지 않습니다.. 따라서 스프링 힘은 보상 진공 없이 멤브레인을 밀어냅니다. 이러한 방식으로 멤브레인과 리턴 라인 밸브를 들어 올리지 않고도 연료 압력을 높일 수 있습니다.

전자 압력 조절기

이 경우 압력 조절기에는 기계적 구성 요소가 없습니다. 통해 작동합니다 솔레노이드 벨브, 제어 솔레노이드 도크 대신. 압력은 감지기흡기 매니폴드에 직접 연결하는 대신. 이러한 방식으로 연료 압력을 보다 정확하고 효율적으로 조절할 수 있습니다. 커먼 레일이 있는 디젤 엔진에서 이러한 유형의 밸브를 찾는 것이 더 일반적입니다.

전자 압력 조절기

제조업체에 따라 다음에서 압력 조절기를 찾을 수 있습니다. 다양한 위치. 가장 일반적으로 설치되는 것이지만 분배기 덕트, 또는 옆에 연료 펌프.

전기 연료 펌프
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연료 펌프: 작동, 가격, 고장 및 점검

압력 조절기가 필요한 이유는 무엇입니까?

압력 조절기는 전자 연료 분사 시스템용으로 설계되었습니다. 일했던 엔진들 기화기그들은 이런 종류의 압력 제어가 없었습니다. 그들이 엔진에 통합되기 시작한 것은 XNUMX년대였습니다.

그 필요성은 대부분의 엔진 유형 끊임없이 일하지 않는다. 속도와 하중 수준은 우리가 차량을 운전하는 동안 지속적으로 변합니다. 이는 자동차의 연료 시스템 내 연료의 흐름에 영향을 미치므로 자동차 연료 시스템을 보호하기 위해 일정한 압력을 유지하는 시스템이 필요합니다. 인젝터.

인젝터는 거버너가 작동하기 때문에 연료를 잘 분사합니다

이 압력이 적절한 수준이 아니면 몇 가지 문제가 발생합니다. 예를 들어 압력이 매우 높은 경우 바하, 인젝터가 연료를 올바르게 분무하지 않습니다. 폭발은 더 나빠질 것입니다. 연소실. 반면에 압력이 너무 높으면 알타, 많이있다 악화될 수 있는 부품, 허용 수준을 초과할 것이기 때문입니다.

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연료 탱크 벤트 밸브

레귤레이터 고장 및 가격

압력 조절기의 가장 일반적인 문제 중 하나는 연료 압력 밸브가 열린 상태로 유지되도록. 주목되는 증상은 엔진을 끌 수 있는 연료 압력이 부족하다는 것입니다. 이 문제를 진단하기 위해 가장 쉬운 방법은 연료를 탱크로 되돌리는 리턴 라인을 차단하는 것입니다.

Porsche 911 GT1(1996)의 연료 압력 조절기 위치

이러한 상황에서 가장 좋은 것은 압력 조절기 변경때문에 기계식이면 값비싼 요소가 아니다.. 일반적으로 온라인 엔진 예비 부품 상점에서 20~40유로 사이입니다. 불행히도, 전자 압력 조절기는 더 비쌀 수 있습니다. 30유로에 불과하지만 최대 400유로 이상의 레귤레이터를 사용하는 모델도 있습니다. 너는 볼 수있어 Amazon의 여러 예, 연료 압력 조절기를 찾고 있는 모델을 입력할 수 있습니다.

당신이 할 수 있는 가장 좋은 방법은 오리지널을 사는 것입니다. 비록 Bosch의 경우처럼 각 모델에 대해 그것을 제조하는 유명 브랜드가 있지만 말입니다. 덧붙여서, 그것은 자동차 브랜드의 레귤레이터를 제조하는 전자 부품 하우스 중 하나입니다.

다음과 같은 모델이 있음을 명심해야 합니다. 연료 필터에는 압력 조절기가 통합되어 있습니다.. 이 경우 가격은 일반적으로 크게 달라지지 않습니다. 가장 일반적인 것은 별도의 레귤레이터와 비용이 비슷하거나 비슷하기 때문입니다.

그림 6 – 빌 애보트


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  1.   카를로스 포도원

    5.4년식 98 트리톤 모터 강도 차량이 있습니다. 저속으로 가속해야 할 때마다 엔진이 익사하는 것처럼 동력을 잃어 차량에 장애물이 있어도 시동이 걸리지 않을 정도로 중지되고 백그라운드로 가속해도 같은 일이 발생합니다.스캐너는 오류를 발생시키지 않습니다. 무슨 일이 일어날 수

    1.    헤라르도 페르난데스 가르시아

      iac 밸브를 청소했습니까

  2.   잉 다이아나 아코스타

    pss 이 정보는 큰 가치가 없습니다 하하하
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   산티아고

    안녕하세요 푸조 505 sr 인젝션이 있는데 휘발유 압력 조절기에서 휘발유가 빠져서 시동이 걸리는 시점과 끊긴후 몇분동안 혹시 아시는분 메일로 대단히 감사합니다 미리 많이!

  4.   알베르토

    나는 3년형 Mazda 2004를 가지고 있습니다. 연료 펌프의 압력을 어떻게 알 수 있습니까?

  5.   마누엘 아기 레

    1989년형 볼보가 있는데 완벽하게 작동하지만 2.000개에 도달하면 전원이 꺼집니다.
    분당 회전 수.

    뭐가 될수 있었는지?

    1.    헤라르도 페르난데스 가르시아

      연료 또는 불꽃 연료, 귀하의 질문은 많은 결과를 다룹니다.
      그러나 가솔린이라면 산소센서가 그 증상을 일으키고 기화기이기 때문에 결과가 바뀔 수 있고 노즐이 막힐 수 있다는 것을 기억하십시오.
      점화인 경우 스파크 와이어, 코일, 분배기를 확인하십시오.
      그리고 마지막으로, 그것이 전기적인 것이라면 배터리, 섀시, 접지 단자 또는 모터의 단자에서 잘못된 부분을 찾고 단락을 찾는 데 동의합니다.

  6.   마틴

    안녕하세요, 저는 daihatsu 박수 91을 가지고 있으며 리터로 6km를 제공합니다. 벨트, 점화 플러그 케이블, 오일 및 모든 필터를 교체하십시오. 연결되지 않은 조절 밸브가 될 수 있습니까? 나 12 리터? 누군가 내가 감사하는 것을 추가 할 수 있습니다. 인사 및 감사합니다. Montevideo의 Martin

    1.    헤라르도 페르난데스 가르시아

      그것은 기화기

    2.    헤라르도 페르난데스 가르시아

      또는 시스템(TBI)이 될 컴퓨터를 가져오십시오.

  7.   데리 어스

    저는 Fiat MultiJet 2004년 모델 188을 가지고 있으며 며칠 전에 필터 덮개를 통해 연료(디젤)가 누출되기 시작했다는 것을 알았습니다. 이 필터는 UFI 23.55.084.20 유형이며 플라스틱 케이스와 내부가 있습니다 이 케이싱 위와 아래에 케이블이 있기 때문에 예비 부품 또는 카트리지가 있습니다. 하나는 물 감지기용이고 다른 하나는 연료 압력용입니다. 감지기 중 하나가 더럽거나 파손되어 손실이 발생할 수 있습니까? 의견 주셔서 감사합니다.

  8.   호르헤

    안녕하세요 아우디 97엔진이 장착된 멕시칸 골프 1.8을 가지고 있는데 걸을 때 많이 질식하고 힘도 빠지고 조절도 많이 안되고 연료가 많아서 시동이 잘 안걸리는게 고장일수도 있습니다 인젝터를 통해 많은 연료를 방출하기 때문에 압력 조절기의

  9.   베토

    안녕하세요 4기통 이스즈 로데오인데 시동이 안걸리네요 압력밸브인것 같은데 어떻게 생각하세요 감사합니다!

  10.   이사엘 마르티네즈

    안녕하세요, 이 레귤레이터를 기화기에서 사용하여 인젝터를 사용하는 차량과 함께 제공되는 펌프를 사용하여 가솔린을 제어할 수 있습니다.

  11.   디오니시오 라미레스

    내 차량이 고압 펌프의 다이어프램 구멍을 통해 연료를 누출하고 있습니다. 누출을 제거하기 위해 구멍을 막으면 어떻게 됩니까?
    손실을 제거하는 지속 가능한 솔루션입니까?

  12.   알렉산더 퀴로가

    아침에 쉽게 켜지는 2000가지가 있는데 껐다가 몇분 놔두니 켜는데 지연이 생기네요 협조해주셔서 감사합니다

  13.   알렉산더 퀴로가

    그날 처음 켜면 코르사 있는데 몇분뒤에 이 기능 다시하면 켜는데 너무 오래걸리는데 콜라보해주셔서 감사합니다

  14.   몬세 라트

    안녕하세요, 저는 2007 닷지 차저를 가지고 있으며 운전 후 세제를 죽이고 멈 춥니 다.

  15.   월터 모레아.

    안녕하세요, 질문입니다. 포드 레인저 2.3 2010의 릴리프 밸브가 막히면 어떻게 됩니까? 트럭에 문제가 있는데 멈출 때 시동이 걸리지 않고 시동이 걸리면 아무 문제가 없습니다. 감사합니다. 내 이메일은: waltermorea@hotmail.com

  16.   후안 알바레즈

    ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 엔진에 간헐적 결함이 있습니다. 코드 PO300 0 PO306이 표시되고 인젝터 코일이 점검되었습니다. 청소, 점화 플러그 교체, 진공 시스템, 무엇일 수 있습니까?

  17.   레오넬

    안녕하세요 기아 쏘렌토 2012 gdi 휘발유 가지고 장거리 운전하고 주차하고 끄면 안켜지고 10분정도 더 기다리면 정상으로 돌아오고 켜진다는게 제일 이상한거 켜진 후 끄면 정상적으로 켜지는데 다시 가실때는 30km 내외로 장거리 이동시 끄면 안켜지는데 좀 기다렸다가 켜야해요 ,하지만 거리를 가다가 끄지 않으면 꺼지지 않고 차량을 끄면 오류가 발생합니다. 짧은 거리를 가면 정상적으로 켜집니다. 난방과 관련된 것인지 알 수 없습니다. 스캐너에 코드가 표시되지 않습니다. 어떻게 해야할지 모르겠습니다. 도와주세요. la_belleza_29@hotmail.com

  18.   호세

    안녕하세요, 96년식, 1000cc의 고급 Suzuki용 압력 조절기가 필요합니다.

    1.    후안 미구엘 포라스 마드리갈

      안녕하세요, 호세님, 엔진이 평소보다 조금 더 뜨거워지고 약간 팽창하기 때문에 적절한 오일을 사용하지 않거나 냉각수 고장, 냉각 펌프의 효율 등 일반적인 엔진에서 발열 문제로 보입니다. 더 많은 피스톤과 링은 끄지 않는 한 아무 일도 일어나지 않지만 끄면 실린더 벽과 이러한 요소의 마찰이 더 커지기 때문에 시작이 더 어려워지고 시간을 주면 냉각되어 원래 상태로 돌아갑니다. 그들의 자연적인 차원과 다시 시작합니다.

  19.   로날드 페르난데스

    안녕하세요 좋은 오후입니다. 도움이 될 수 있는지 알아보기 위해 질문을 하고 싶습니다. 내 차량에는 반환형 연료 분배 시스템이 있습니다. 질문은 반환형이 없는 시스템에 연료 전지를 넣으면 어떤 문제가 발생합니까? 고맙습니다